GPZ Dream Team

Un peu de taff ce soir.

J'ai la CG, j'ai le certif de session en bonne et due forme, j'ai la plaque et tous les feux... demain je tente un aller retour au taff avec !












APPROVED BY Rislan !

Oh la belle routière que voila !

presque routière
En idf le premier Képis croisé t'aurais collé à l'amende et bloqué sur le bas coté ...

attends, j'ai tous les feux, les clignos, l'éclairage de plaque (tous homologués), la moto ne fait pas de bruit et les pneus sont homologués.
Je suis uniquement en cuir, gants y compris, avec casque homologué Arai (en photo).
Je roule pas comme une saucisse et pas spécialement vite...

J'avoue, j'ai complètement oublié les rétroviseurs...

je dit ça juste pour la plaque tourné vers le ciel et son mode de fixation hautement démontable ... ensuite il fera le tour de la moto ...

Le support de plaque est vissé par 2 vis de 8mm sur les supports de diabolo d'origine du bras oscillant arrière.
La plaque est rivetée sur ce support, soit grosso modo pas mieux qu'une bavette arrière et son support d'origine sur un 500 GPZ stock, qui est maintenu par 2 vis de 6mm (clef de 10) par l'arrière de la bavette...

la plaque est moins tournée vers le ciel que sur le CBR qui me sert tous les jours, et elle est homologuée TPPR, avec tous les insignes et taille homologuée, en plexi.

Tu as un phare à l'avant ?

Pas la peine de te défendre t'façon, vu la quantité de modifs pas passées aux mines, un bleu qu'a envie il te chope et te fait payer

oui, je dis pas le contraire... mais tu vois la moto, tu sens que c'est une préparation soignée, pas une épave dégueulasse bidouillée...

Oui j'ai un phare homologué devant, un halogène de 20W.

je l'avais pas vu caché sous la tdf ^^

Soigné ou pas, c'est pas un critère légal ça ^^

Lula a écrit :je l'avais pas vu caché sous la tdf ^^

Soigné ou pas, c'est pas un critère légal ça ^^

+1000
C est pas dans le nord que tu pourras rouler avec ca ...
Bordel il t arrette .tu repart a pied dans ta combi ...

à vous écouter, vous avez pas un café racer, pas un custom, pas un néorétro qui traine en IDF ni dans le nord

http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... -paris.php

http://www.mfcparis.com/preparations-mf ... CAFE-RACER

Disons qu'il faut se mettre à la place d'un képi pour bien appréhender le truc…
Ta moto du dessus, à part son gros pneu avant et sa plaque qui regarde le ciel, pour un flic, ce n'est qu'une moto.
De plus, c'est visiblement une ancêtre; donc il va hésiter avant de sortir son carnet, vu qu'il ne se souvient probablement pas de la date à laquelle les clignots et le rétro sont devenus obligatoires.
Bref, dans le doute, cette meule a bien plus de chance de ne pas se faire bloquer au bord de la route que la tienne.
Parce que la tienne, il sera sûr d'avoir raison au sujet de ton phare, de ta plaque, de ton rétro, de ton pot, …
Mon discours n'est pas moralisateur et je salue le travail que tu as effectué sur ta machine mais disons que si tu te fais chopper, même sur la Canebière, je ne serais pas étonné plus que çà.
Parce qui la non conformité de tes équipement (note bien que je ne parle même pas d'homologation) saute aux yeux et qu'il faut une bonne dose de pastis sous le képi pour ne pas le voir au premier coup d'œil.
Je sais, l'époque tue la créativité mais sois rassuré: on peut encore faire ce que l'on veut… à concurrence de se faire chopper.
Bonne route et bonne chance…

Et au delà de tout ça, le côté assurance est à prendre en compte, si tu as le moindre soucis ton assurance se dégagera de toute responsabilité. Après comme tu me disais pour ton café racer et tes autres machines ce sera le même topo. Mais bon, je trouve que tu joues gros, voir très gros en cas de pépin, après chacun fais ce qu'il veut, tant qu'il ne t'arriveras rien tout ira bien.

Bonne route en GPV

Moi j'approuve !
Faut oser rouler sur la voie publique comme ça ^^. Oublie pas de bruler un cierge à l'église histoire que le ptit bon dieu envoie un rayon de soleil dans les yeux des flics si tu les croises

Roule bien avec et profite ! Mais pas trop hein

Nan, mais laisse Charly.... ils sont jaloux, c'est tout !

Modifs du poste de pilotage (guidon street cintré bas (50mm)).





Modifs de l'assiette de la moto (-80mm derrière)





et bah... la moto n'a plus rien à voir niveau comportement routier, et je pense que c'est en mieux... l'augmentation intrinsèque de la distance de chasse la fait beaucoup plus stable, mais le niveau de maniabilité reste tout de même très haut, donc assez content, elle est mieux assise en virage...

par contre, du coup que j'ai éloigné la roue arrière en ayant abaissé le bras oscillant, l'amortisseur s'en retrouve trop mou !

Je vais tester avec un amorto arrière de hornet ou SV... car à même avec 2cm de précontrainte ça le fait pas, mais pas du tout (sur route par contre c'est super confortable )

Bon, après avoir rabaissé la bécane, j'ai monté un amortisseur de Hornet 600 2003, c'est celui qui s'adaptait le mieux niveau longueur.
Après quelques tests arrêté, parceque je n'avais pas les vis nécessaires et suffisantes pour aller faire un test routier,
la moto est donc bien plus basse (80mm de moins à la pointe de la coque arrière) et s'enfonce parfaitement à plat quand on exerce des compressions sur l'arrière du réservoir, soit environ à la verticale de son centre de gravité... ce qui me parait...

EXTREMEMENT BON !!!


SV / GPZ



L'amorto de Hornet monté



L'assiette globale, mais photo mieux à venir !



La nouvelle hauteur

Ce matin, petit passage chez mon fournisseur de visserie préféré... il avait également quelques outils Kraftwerk, et à priori on peut commander des sets complets pour les servantes... Papa Noel si tu me lis

les boulons en M12x140 vont me permettre de finir le setup arrière avec amorto de Hornet 2003.

A priori le nouveau setup semble être Rislan Approved !