GPZ Dream Team

jennygpz500 a écrit : Bon pour le moment on se penche sur une éventuelle bulle d'air, après avoir remis du liquide,

seulement 1.3l bizarre déjà le circuit était vide et la contenance est de 1.8 L ... la moto ne chauffait pas puis rechauffe ...

ça serait ça que ça nous arrangerait mais bon ne vendons pas la peau de l'ours ...

et coté calorsthat, y fonctionne bien !?
joint du bouchon !?

Calosthat enlevé et le joint est pas mauvais

Je vais essayer de donner mon avis :
Déjà 34°c'est très chaud pour refroidir le moteur via l'échangeur thermique fournis par le "petit" radiateur.
Actuellement en stabilisé a 130km/h ( en 6 à 6500 tour donc ) je suis a un poil plus de la moitié du mano de température. Alors sur piste avec un vitesse moins élevé et un régime moteur plus haut c'est normale je pense de tutoyer la zone rouge.

Sur la photo j'ai l'impression que ta grille de protecion du ventillo n'est pas entiérement libre, c'est un truc peint ou plein ?


Si c'est plein ça peut aider a moins favorisé l’échange d'aire frais

et sinon mettre le ventilo en live !
eventuellement y mettre un inter au guidon !

je crois que c'est ce qui a été fait l'aprés midi

jenny a écrit : Etant donné les problèmes de chauffe un peu élevé la dernière fois alors qu'il ne faisait pas très chaud, la gipiepiste est donc partie avec le ventilo branché en continu et cependant .... toujours pareil !
Une session, 2 sessions elle crache du ldr tellement que le cale-pied devient glissant ... sortie de la piste, on décide même de retirer la TdF ... source probable de surchauffe ... Résultat : pareil toujours en surchauffe, la zone rouge n'est pas atteinte mais l'aiguille est très haute perchée ...

Et le ventilo ne fait qu'aspirer de l'aire frais venant de l'avant, c'est efficace a faible vitesse mais c'est très vite dépassé (pas d'effet notable) dés qu'on roule un peu.

Tu peux voir au travers de ton radiateur ou bien les ailettes sont tordues ?

oki

pour le GPZ qui et peint sur le grille de protection du radiateur c bien peint lol
déjà quelle chauffe je vais pas aller cacher une partie du radiateur ^^

Merci de vous penché sur mon problême

Ok si c'est de la peinture, mais en photos c'est difficile de dire

À propos, question subsidiaire :
Quelqu'un a-t-il entendu parler du montage d'un ventilateur plus gros sur la GPZ 500 (en lieu et place de celui d'origine) ?

Salut! Bon, pour commencer, désolé pour ton problème, j'espère qu'il sera résolu pour Clastres ^^

Pour moi, si ca bouillonne dans le vase alors que tu viens de démarrer le moteur c'est que la pression du moteur passe directement dans le circuit, ou que la pompe a eau a un souci.

Si ca bouillonne a chaud, faire des tests avec un autre bouchon de vase d'expansion et/ou de calorstat (mais tu l'as viré) car si le bouchon ne maintient plus le circuit en pression alors ca se met a bouillir et dégueuler.

Après...pour moi il n'y a pas toujours de mayo dans un JDC...si la faiblesse du JDC se trouve entre le circuit d'eau et la chambre de compression tu te prends la pression direct dans le circuit mais la mayo n'est pas forcément là
Et a l'inverse tu peux avoir un JDC huile/eau sans surpression dans le circuit d'eau mais de la mayo dans l'huile

ta un mois pour remedier a ca Fred , c est faisable , et si merde previens un peu avant Clastres et tu prend un de mes mulets pour rouler !!!


c est du Honda , certe , mais ca roule !!

jennygpz500 a écrit :
@sebusss venu trainé un peu sur Lez : pas mal ta mamie en plus elle passe pas inaperçue

ah ouai, elle est belle hein !

jennygpz500 a écrit : Aller une petite pose



La chaleur ça tape

il c'est coincé une couille!!!

bin tu sais le JDC c'est quand meme un truc courant sur la GPZ !

j en profiterais pour retaper une segmentation ( ou au moins controler) et coller les chemises !

peut etre un rabotage histoire d augmenter le TDC

pas cool , du coup pas de piste pour Fred pendant un moment

perso je pense qu un chamgement de moteur est plus rapide que de faire un JDC !