GPZ Dream Team

Batterie changée, pour une gel sans entretient, ça m'évitera d'oublier de l'entretenir
135 000 km et ça continue

C'est pas mal tout ça
j'ai encore un peu d'avance sur ton kilométrage ...

dnstouron a écrit : ↑

02 sept. 2019, 11:13

C'est pas mal tout ça
j'ai encore un peu d'avance sur ton kilométrage ...

Ouaip plus le temps passe plus je fait mon frileux, j'aime pas sortir quand y'a des gros nuages
Et puis un peu de télétravail, je roule moins qu'avant du coup.

c'est pas le froid qui me dérange, je suis trés bien équipé
juste me taper 120km pour une activité réduite me dérange, donc pareil télétravail dés que possible ... jusqu’à 3 jours par semaine en période creuse

Ange_blond a écrit : ↑

02 sept. 2019, 11:15

dnstouron a écrit : ↑

02 sept. 2019, 11:13

C'est pas mal tout ça
j'ai encore un peu d'avance sur ton kilométrage ...

Ouaip plus le temps passe plus je fait mon frileux, j'aime pas sortir quand y'a des gros nuages
Et puis un peu de télétravail, je roule moins qu'avant du coup.

Le télétravail c'est un peu comme nounou à domicile ? ou auxiliaire de vie ? ,c'est Kool comme job ,vous embauchez ?

Presque, on fait la même chose qu'au boulot sans y aller.
Avantage de certains métiers où l'on passe son temps assis derrière un bureau devant un écran avec des lunettes ... A regarder la couleur du ciel sur météo.fr

dnstouron a écrit : ↑

02 sept. 2019, 20:43

Presque, on fait la même chose qu'au boulot sans y aller.
Avantage de certains métiers où l'on passe son temps assis derrière un bureau devant un écran avec des lunettes ... A regarder la couleur du ciel sur météo.fr

Ah je comprend mieux pourquoi Ange et toi vous êtes tout le temps connectés , çà doit être chiant de rester toute la journée devant un écran
Moi j'ai la chance de me geler quand il fait froid , de cramer quand il fait très chaud , mais aussi la chance de respirer librement et de côtoyer
les oiseaux .

Trop d’oxygène dehors, t'es fou

goldo a écrit :. . . Moi j'ai la chance . . . de côtoyer les oiseaux .

Ouah !   C'est de la bonne, hein !    

papy_is_back a écrit : ↑

03 sept. 2019, 16:30

goldo a écrit :. . . Moi j'ai la chance . . . de côtoyer les oiseaux .

Ouah !   C'est de la bonne, hein !    

Hello ,et oui on ne travaille pas à la même hauteur !!

EN effet c'est beau ...

dnstouron a écrit : ↑

04 sept. 2019, 08:43

EN effet c'est beau ...

Merci Denis .

Coucou tout le monde

Je me motive entre 2 journées de pluie a prendre la moto, mais par 4-5° sur l'autoroute ça picote les extrémités quand même

Cela étant, mamie GPZ en souffre aussi, après environ 40 km d'autoroute, j'ai des creux dans le régime moteur, ça fait comme une panne d'essence imminente : perte de régime moteur légère et intermittente (genre 100-200 tr/min de perte à la fois), mais qui se ressent bien. Si j'ouvre plus grand les gaz ça repart bien.

J'ai fait le test ce matin de me coller derrière un camion, 40km/h moins vite donc, et pendant quelques minutes tout au plus et ça reprend bien.
A mon avis donc c'est les carbus qui n'aiment pas le froid prolongé (malgré le système de réchauffe des carbus ?).

Dès que je ralenti, je pense que la chaleur du moteur se fait ressentir sur les carbus et les soucis disparaissent.

Je suis le seul a qui ça fait ça ?

J ai eu un problème similaire y a bien longtemps, mais avec plutôt des gros trous et acccoups sous 3-4000tours par temps froid et humide après avoir roulé à vitesse stabilisée.
C était comme tu l'incrimines un soucis sur le circuit de réchauffage des carbus. Qui provoque le givrage des carbus, c est à dire que l'humidité ambiante gèle et gene le coulissement des boisseaux. (Dépression dans les carbu = baisse de température de l'air.)

Il y a un filtre dans la "bulle" le long du carbu gauche. Le mien était encombré de particules de plastique, il y a aussi au dessus du câble d embrayage un thermostat, mais je n' y ai pas touché étant donné la fin du problème après le nettoyage du filtre.

Effectivement je n'ai pas contrôlé le petit filtre depuis des lustres, c'est une idée de départ

Je ne crois pas une seconde à cette histoire de givrage de carbus; il ne fait pas assez froid.
J'ai roulé à des températures bien inférieures à 0° sur des bécanes sans réchauffage de carbus et sans avoir ce genre de problème.

Pour moi, tu as une moto réglée trop pauvre, tout simplement.
Ça passe en temps normal mais, quand le temps froid arrive, ta bécane te rappelle que tes pots ne sont plus d'origine que que tu n'as pas fait la carburation qui va bien avec…

Fais le test, quand cela arrive, de mettre un petit peu de starter, pour voir si ça atténue pas le problème.

Bon à savoir, effectivement coté carburation je n'ai pas pris de risque en effet et ai laissé les réglages d'origine, je ferai le test si ce soir ça le refait sur le retour, pour une fois c'est un test facile a faire

Merci

Ce n'est qu'une sombre bidouille qui doit donner des boutons à goldo.
Mais bon, c'est juste à visée diagnostique.

Givrage des carburateurs. Fonction de la température et du taux d'humidité.

Sur mon 1100 ZZR, qui est réputé pour chauffer énormément, j'ai ce même symptôme à partir de 3°. Le circuit de réchauffage des carbus n'est pas bouché, mais c'est comme ça. Et vers les 0°, dans les bouchons, elle ne tient même plus le ralenti. Je suis obligé de mettre des gaz pour ne pas caler.

Et ma moto n'est pas réglé trop pauvre. Il y a 8000km, le banc la donnait un poil riche.
Et c'est pas parce qu'une bécane ne givre jamais que les autres bécanes ne givrent jamais.

Rata a écrit : ↑

10 déc. 2019, 15:54

Givrage des carburateurs. Fonction de la température et du taux d'humidité.

Sur mon 1100 ZZR, qui est réputé pour chauffer énormément, j'ai ce même symptôme à partir de 3°. Le circuit de réchauffage des carbus n'est pas bouché, mais c'est comme ça. Et vers les 0°, dans les bouchons, elle ne tient même plus le ralenti. Je suis obligé de mettre des gaz pour ne pas caler.

Et ma moto n'est pas réglé trop pauvre. Il y a 8000km, le banc la donnait un poil riche.
Et c'est pas parce qu'une bécane ne givre jamais que les autres bécanes ne givrent jamais.

Hello ,
Tu as fait le réglage avec quel type de banc d'essai ?