GPZ Dream Team

J avais pas vue la vidéo ...
Vache ça gaze pas mal ...

Par contre ton embrayage commencerais pas as donner des signe de faiblesses ...

Avec la cam en position ar ont entend bien le delkevic ...

Trop fort le side ... Faudrait vraiment que j essaye .

Merci !

Alors non mon embrayage n'a pas de faiblesse , ça me ferai chier il a 30000 de route
Tu parles des hausses de régimes en relance entre 2 virages ?
C'est la faute au D211 derrière, à 1.4b... en fait je suis poignée en butée, et j'incline la moto, de ce fait, le diamètre en contact avec la route sur la roue arrière diminue, pour une vitesse constante, du coup le régime moteur augmente ça me faisait pareil avec l'R6 et le CBR.
Le changement de diamètre de roue arrière est d'autant plus sensible qu'on a des pneus ronds sur les motos, et qu'on déforme le pneu sur l'angle, en partie à cause de la basse pression (merci les NTEC).
Le delké chante bien mais reste au top pour le sonomètre, avec la chicane ! (de toute façon vue que je ne l'ai jamais enlevée pour régler les carbu, ça me va Trèèès bien et je ne la retirerai pas).
Le side, c'est la vie, c'est là que je me sens le plus vivant.

Ah oui c est vraie j avait oublier ce phénomène ..
Je le même sur le zx9r...
Par contre j ai encore jamais eu ça sur le Gpz ..

Mais c est un autre probleme ca !!!

Pour le delke le son est bien ...
Ca reste dans le grave ...

Spéciale dédicace...

a quelque CM ... tu manger du vibreur .
enormmmeeeeee quand meme ...

Excusez le néophyte que je suis car pas pistard du tout. Je me suis toujours posé une question sans doute idiote mais pourquoi enlever de la pression sur piste?

pour que la gomme travaille mieux !!!

encore descendre la pression mais ca dépend de tellement de paramètres ...(type de pneu, piste , temperatur EXT, condition ETC...)
au mieux si on ne sais pas koi faire , il vaut mieux laisser en pression route !!!

tous simplement les pneus chauffe plus fort sur circuit
car plus solliciter donc en chauffant la pression augmente

d'où le fait de baisser la pression a froid pour avoir la pression qu'il faut

après les pression dépende de beaucoup de chose type de pneu température de l'air de la piste ect


dite si je me trompe

CharlyOldSchool a écrit :

-CHARLY!!!!!!! REGARDE LA ROUE JE CROIS QU'ELLE SE DEVISSE.

Merci pour vos réponses, j'y vois plus clair

jennygpz500 a écrit :Moooooortelllllllll !!!!!!!!!

Punaise Mat t'as vu ce que t'as loupé quoi

Justement ...
Je crois que si j avait fait ca a lezennes...
J aurais prit le pont dans la geule mdrrrr

Je sais ...
Ptdrrrr.

J'étais en train de bosser là dessus désolé

Bon, j'ai repassé le GPV en guidons bracelets, ça lui va tellement bien, et maintenant qu'elle a l'amortisseur de SV, les trains de SV, et les guidons de SVS, c'est tellement homogène !

ça donne envie que la saison recommence plus vite plus vite !!

J'ai aussi redémarré le café racer, ça fait plaisir de réentendre le 4 cylindre des années 70 avec le mégaphone 4en1 marving

Dimanche normalement il y a Sunday Ride Classic au castellet, si il pleut pas, je sors le café !

CharlyOldSchool a écrit :Bon, j'ai repassé le GPV en guidons bracelets, ça lui va tellement bien, et maintenant qu'elle a l'amortisseur de SV, les trains de SV, et les guidons de SVS, c'est tellement homogène !

Fallait prendre un SV entier directement !

J'aime beaucoup ton GPV dommage qu'il y est plein de photos que l'on ne voit pas sur les premières pages.

Je me rappelle avoir dit quelque chose a ce sujet

Ah et tu as dit quoi ?