GPZ Dream Team

en ZZR je consomme la même quantité de plaquette si je ne pratique que mon trajet quotidien

Petite reprise sur le garde boue

ce matin j'ai poncé le mastic de finition et j'ai tout nettoyer pour pouvoir remettre un bon coup d'appret garnissant
les température sont clémente et mon garage bien isolé !!

de photos dés que c'est présentable

Yes ça avance

Beubeu a écrit :Tout comme Ange, je suis surpris de ta consommation de pneu/plaquettes, tu dois vraiment avoir une conduite cool

En tous cas, ça fait une bonne moyenne kilométrique annuel que nous fait là

Mes pilot activ avaient fait 11000 sans les ménager, alors en conduite coulée pour aller au boulot, ça m'étonne pas. Les pilot street avaient l'air encore plus endurants

Bah c'est surtout que mis bout à bout et en faisant le calcul on arrive à 17000 par train !
Et encore, le 1er train était pas neuf et le dernier est pas fini ...

Là mes BT45 ont dépassés les 15.000km l'arrière est sur le témoin et l'avant part en facette ...

Alors les pneus Ok mais les plaquettes c'est une belle performance

Les miennes ont moins de 10.000Km et jvais devoir les changer

14° dans le garage ... passage de la 1er couche d’apprêt pour vérifier si le mastiquage / ponçage sont bons





C'est trés correct, quelques erreurs de sur charge qui engendre des coulures mais sinon la surface est bonne

je laisse sécher sans y toucher quelques jours puis ponçage à nouveau jusqu'au 600 poue enfin attaquer la peinture

dnstouron a écrit :. . . je laisse sécher sans y toucher quelques jours . . .

  On devrait tous faire ça  

papy_is_back a écrit :

dnstouron a écrit :. . . je laisse sécher sans y toucher quelques jours . . .

On devrait tous faire ça

oui mas c'est trés dur de resister

A vue de nez, tu peux meme attaquer au grain 400, il semble y en avoir assez épais, et le papier s'encrasse vite.
Ou alors 600 à l'eau directement peut etre.

j'ai les 2 tailles de papier ... peut-être que je vais commencer au 200 sur les coulures et finir au 600 sur l'ensemble

De ce que j'ai lu : a l'eau, prend un grain double (400 à sec = 800 à l'eau)
L'eau permet de moins encrasser le papier, mais a ne faire que sur l'apprêt pas le mastic, car le mastic risque de boire l'eau et de la restituer un jour, apres la peinture

Sinon oui, a sec tu peux y aller au 240 sur les coulures, en douceur quand meme pour pas tout oter l'apprêt.
Apres, ça dépend de l'épaisseur de ce dernier... sur ma table, avec une bonne couche d'apprêt garnissant, j'y étais allé au grain 240, à la machine, et sans y aller en douceur (solide le bougre ! )

Bref, tu verra si tu avance ou si t'en à pour 10h de temps.

En tout cas tu tiens le bon bout

c'est bien un gros apprêt garnissant donc je vais y aller franco

merci pour ces données toujours aussi précises

Ce weekend il a fais presque doux, et sans vent du coup ponçage et 1er couche de peinture
Ma bombe etait sur la fin .. du coup c'est pas top mais pour la 1er couche ça ira bien



du coup j'ai aussi appreter les pare mains qui etait brute et mis une première couche avec les reste de vapeur de la bombe de peinture





je dois acheter une nouvelle bombe couleur Alpha 612 A pour finir proprement les 2 prochaines couche et enfin le vernis

Tu tiens le bon bout

clairement je suis proche de la réussite, mais c'est long

Tu ponces la peinture entre les couches ? avec du papier à l'eau 600 et supérieur ? de la laine triple 0 ?

beau boulot

dnstouron a écrit : Tu ponces la peinture entre les couches ? avec du papier à l'eau 600 et supérieur ? de la laine triple 0 ?

Si c'est propre, sans coulures, non je touche a rien.
Sinon au 600 tout au plus, voir 1000 pour ne pas passer a travers, et j'éviterais l'eau je pense pour pas foirer le vernis ensuite.

Pareil.

Merci pour vos réponses

normalement je remonte çà ce weekend tout propre