GPZ Dream Team

Je pense la même chose…
J'ai déjà essayé un bar; ça allait.
Deux bars, je ne roulais déjà plus droit.
Trois bars, je ne retrouvais même plus la moto…

Sur plusieurs sources différentes, toujours les mêmes valeurs de pression .

Les bars sont fermés en ce moment en plus lol

Vivement les vérifications , que je puisse filer comme le vent

J ai mis la moto sur sa béquille centrale , mon fils dessus a l arrière pour faire contre poids et effectivement j avais un sacré jeu a la direction
J ai démonté le te supérieur , serrage remontage et plus de jeu et pas de points durs .
Pas pu essayer, je vous tiens au courant .
Merci pour les tuyaux .

Didiercd a écrit : ↑

17 nov. 2020, 17:16

J ai mis la moto sur sa béquille centrale , mon fils dessus a l arrière pour faire contre poids et effectivement j avais un sacré jeu a la direction
J ai démonté le te supérieur , serrage remontage et plus de jeu et pas de points durs .
Pas pu essayer, je vous tiens au courant .
Merci pour les tuyaux .

Haaaaaaaaaa! Vite un essai!

Oui je sais ! Frustration maximum !!!!!

On a toujours besoin d'un plus petit que soi.  

Petit essai jusqu'à 100 ça a l air normal pour une gpz pour une 916 je dirai que ça manque de rigueur
Pour le moment je ne peux pas trop aller me balader trop loin , après le confinement je pourrais voir comment ça marche jusqu'à 130 et faire un parcours routier , j ai reçu mon kit embrayage, 57000km, ça lui fera du bien !

Pour ceux que ça interesse , l amorto c est 3,5 kg de pression derrière
Preuve a l appui

comme quoi ,une revue technique est toujours utile .

Et puis y en a pas des masses des 600 j ai l impression, je connaissais pas non plus avant

Vous avez des retours sur les ressorts et amortisseur yss ?
J ai fini par commander un kit ressort hyper pro
Ça devrait aider mon train avant , ma fourche a du mal à remonter , malgré la vidange en 10w, j ai l impression que mes ressorts de 34 ans sont fatigués , avec la vidange de mon amorto je devrais corriger ce mauvais feeling de l avant sur les asperites de la route .

Reçu le kit hyper pro
Fourni avec de la 10, la mienne a 400km je vais vérifier les niveaux de huile et mettre les ressorts et en avant

Une astuce pour mesurer le niveau d huile sans tomber la fourche pour qu elle soit verticale ??

Didiercd a écrit : ↑

18 janv. 2021, 18:17

Une astuce pour mesurer le niveau d huile sans tomber la fourche pour qu elle soit verticale ??

Facile: Que la fourche soit verticale ou inclinée de 30°, il suffit de prendre le niveau à demi-section des tubes; là ou le niveau reste constant malgré l'inclinaison.

Tu prend la mesure au plus bas et au plus haut puis tu fais la moyenne non?

kawasutra a écrit : ↑

18 janv. 2021, 19:06

Didiercd a écrit : ↑

18 janv. 2021, 18:17

Une astuce pour mesurer le niveau d huile sans tomber la fourche pour qu elle soit verticale ??

Facile: Que la fourche soit verticale ou inclinée de 30°, il suffit de prendre le niveau à demi-section des tubes; là ou le niveau reste constant malgré l'inclinaison.

J'y ai bien pensé mais je savais pas comment l'exprimer....

Merci les gars !

Je vous fais des photos des ressorts hyper pro et des origines pour comparer quand je monte le kit

J ai pas fait les photos prévues vu que j' ai bossé dans l ombre

Les ressorts sont 3cm plus long , la fourche a durci , et l assiette de la moto est remontée .
Maintenant l amorto arrière grince quand je monte dessus .... Pourtant il est graissé vidange et dégonflé
J irai essayer quand la pluie sera partie en ce moment il flotte des que je peux sortir kawette

J ai refait mes niveaux de fourche et il manquait 2cm de chaque côté , comme quoi s en tenir au volume c est pas suffisant .

La moto est redevenue normale avec les nouveaux ressorts, plus de coup de raquettes ou de tanguage , le kit hyper pro c est vraiment top , ça freine plus court, ça talonne plus , je peux enfin me promener sans flipper .

Je vois le bout du tunnel avec mes problèmes de freins mou, j ai fini par re-changer les joints de pistons et je me suis rendu compte au démontage qu un des joints était déchiré .
La ça a l air normal pour une moto de 35 ans , je vais pouvoir passer au réglage de ralenti qui est instable +/- 200 trs minutes ...

Si c’est une différence entre à froid et à chaud, c’est normal.
Si c’est une fluctuation du régime de ralenti qui oscille, faut vérifier qu’il n’y ai pas une prise d’air quelque part, comme par exemple du coté des palonniers.
Pour les mettre en évidence, tu arroses ta rampe et tes pipes de wd40, moteur en marche.
Si cela a une influence sur le ralenti: prise d’air.