GPZ Dream Team

kawasutra a écrit :Manip intéressante pour les plus de 85-90 kgs

Ou pour ceux qui ont leur amorto AR qui faiblit

Titi_ZZR a écrit : Ou pour ceux qui ont leur amorto AR qui faiblit

Un ressort ne remplacera jamais un amorto fatigué, voire hs.
Au mieux, il cachera la misère, au prix d'un inconfort certain.
J'évoquais le poids parce que, de mémoire, ces ressorts sont bien durs et si tu ne fais pas le poids, tu n'en profites pas à 100% sur la route.

C'est vrai qu'ils sont progressifs mais tu perds pas mal sur le débattement utilisé si tu es poids plume.

Salut,
merci pour les précisions ainsi que pour le tuto c'est génial bon nombres de nous doivent être content et pourrons changer leur amorto seul
a+
v
greg

kawasutra a écrit :

Titi_ZZR a écrit : Ou pour ceux qui ont leur amorto AR qui faiblit

Un ressort ne remplacera jamais un amorto fatigué, voire hs.
Au mieux, il cachera la misère, au prix d'un inconfort certain.
J'évoquais le poids parce que, de mémoire, ces ressorts sont bien durs et si tu ne fais pas le poids, tu n'en profites pas à 100% sur la route.

C'est vrai qu'ils sont progressifs mais tu perds pas mal sur le débattement utilisé si tu es poids plume.

Connaissant Titi_ZZR presonnellement, je peux dire qu'il ne fait pas le poids par rapport a moi ,
Les moto japonaises sont réglées de base pour des pilotes de ... 65kgr.
Donc comme nos GPZ n'ont pas de ressort réglable, rare sont les pilotes à faire 65kgr, un ressort un peu plus dur ne fait pas de mal.
La garde au sols est limite sur nos GPZ car le bon gaulois fait plus souvent 75kgr que 65kgr, avec mon hyper pro et mes presque 100kgr j'ai pas eu de soucis de sabot même avec mon ancien ressort HS

dnstouron a écrit : . . . Les moto japonaises sont réglées de base pour des pilotes de ... 65kgr. . .

C'est parfait ; je ne dépasse la norme que quand il pleut et que je suis mouillé.
Adieu, frais inutiles pour le ressort hypersport

Moi je veux bien mais pour les SDS comment ça se règle??

Faut démonter la moto, en 8 heures c'est fait, on tare le ressort plus fort.
Pour revenir au réglage solo c'est simple, il suffit de redémonter la moto et huit heures après, hop !
(ne pas oublier d'acheter la clé à ergots avant, surtout si on sort à deux le dimanche).

Keryann a écrit :Moi je veux bien mais pour les SDS comment ça se règle??

Comme pour le ressort d'origine

papy_is_back a écrit :Faut démonter la moto, en 8 heures c'est fait, on tare le ressort plus fort.
Pour revenir au réglage solo c'est simple, il suffit de redémonter la moto et huit heures après, hop !
(ne pas oublier d'acheter la clé à ergots avant, surtout si on sort à deux le dimanche).

Autant que le SDS se trimballe en drapeau alors

Titi_ZZR a écrit :

Keryann a écrit :Moi je veux bien mais pour les SDS comment ça se règle??

Comme pour le ressort d'origine

Trop simple

Voilà ça fait 1 ans et 17000km que j'ai ma GPZ, pas beaucoup roulé cette année moi
Pour fêter ça elle a eu droit à une belle paire de pneus neufs des Michelin pilotes activ

A la fin du mois elle aura ces 50000km, que vais-je pouvoir lui offrir

je te souhaites encore pleins d autres km a venir!

dnstouron a écrit :A la fin du mois elle aura ces 50000km, que vais-je pouvoir lui offrir

Si tu veux, j'ai une idée...


...Une carburation réglée idéalement, et pas brimée par les normes UTAC à la noix

c'est trop tôt à 50000km j'ai d'autre truc a faire (et pas sur le GPZ) avec les tunes que je mets de coté

Bon c'est après midi grosse séance de nettoyage, car les 2 dernières semaines de roulage ont été rude : pluie, sel ....

Elle est encore équipé pour mes sorties grands froids, je suis encore en négatifs le matins quand je parts au boulots vers 6h30

Le garde de boue est discret sur le GPZ c'est difficile a prendre en photos

ca c est clean!

Si tu veux, j'ai 3 motos sur lesquelles tu peux faire la même chose

Féloches... ça brille

J'ai les boules
Ce matin, il pleut ... je m’en-gosse dans la combarde de pluie, m’équipe comme il faut , en plus fait froid ( 8° )
Je sors la moto du garage, et j'avance sur les graviers quand soudain la roue avant s'y plante et le GPZ parts inexorablement entraîné par la gravité vers le sol....

J'ai rien pu faire

Bilan poignée de frein tordu et bulle cassée. Les roulettes de protection ont bien fait leur boulot car rien d'autre n'a touché le sol

Mon dieux que c'est loud un gpz a redresser. En plus sur les graviers avoir des appuies stables c'est comment dire l'enfer .....

C'est sûr que comme entame de journée, il y a plus joyeux ...
Console toi en te disant que le jour où tu as posé tes roulettes, ben t'a bien fait !

Raaa ca crain ...

ça fait partie des joies de la moto...faut se dire que ça arrive à tout le monde
Mais quand même, ça fait ch***