GPZ Dream Team

donc pas de difficultees particulieres !
avec les vilaines petites vis montees au loctite

Celles du bas il faut bloquer avec une longue clé de l'intérieur. Pour ce qui est des systèmes anti-plongé place une plaque d'alu pour empêcher le passage d'huile afin de neutraliser ce système souvent défaillant et d’empêcher de talonner...

A +

merci stef.
la longue clef ça va pas etre facil
comme moi aussi je suis un peu tordu malgres le conseil de vieux potes de supprimer avds, je vais le garder ....le temps de faire mes essais
on verra bien ce que ça donne .
@ +

Pour ma part, j'ai soudé un écrou au bout d'un axe et voilà ! Je te donnerai la taille de l'écrou. À plus.

Tu peux essayer avec un manche à balai en appuyant bien fort ! RAP

pouarrqque quelle galere y a des jours sans
il me manque des petites rondelles dans la fourche
je mets une photo demain

StefZXA83 a écrit :Pour ma part, j'ai soudé un écrou au bout d'un axe et voilà ! Je te donnerai la taille de l'écrou. À plus.

pour le boulon c' est du 19

salut salut
[url=https://images.gpzdreamteam.com/image/b3 ... 694a0.html]

guiguiz a écrit :

et voila mon petit souci du week end
sur un des deux systemes hydroliques de la fourche j' ai deux rondelles d amortissement pour la coupelle
sur l' autre je n' en ai pas
Sur la revue technique il y en a trois
je suis un peu perdu
qq' un peu m' aider ?

Alors :

Par jambes il y a deux rondelles élastiques (ondulées) qui prennent en sandwich une rondelle plate. Ces pièces devraient être dispo chez Kawa à mOins que j'en retrouve dans mon stock.

Apparemment tas rehussi à démonter les fourneaux cool !

StefZXA83 a écrit :Alors :

Par jambes il y a deux rondelles élastiques (ondulées) qui prennent en sandwich une rondelle plate. Ces pièces devraient être dispo chez Kawa à mOins que j'en retrouve dans mon stock.

Apparemment tas rehussi à démonter les fourneaux cool !

salut sensei stef
d' abord merci pour tout tes tuyaux j' en ai vraiment bave pour les tubes et en meme temps j' ai repeint le garage a coup de giclees d' huile.
la mechanique c' est pas comme le velo ça se perd
Plus de dix ans sans toucher une cle plate et tu sais plus enlever un boulon grippe ou locte (c' est pas francais ça)
Pour les rondelles comme elle n ont pas de references sur les microfiches je n' ai meme pas pense a aller chez mon mauvais concessionnaire kawa et oui le bon a ferme
Si tu en as c' est genial, dailleur j' ai qques pieces qu' il me manque si tu veux je peux te faire une liste pour financer tes palliers de turbo

Hello ,je vois que vous êtes ennuyé alors si vous me le permettez je vous indique cela

goldo83 a écrit :Hello ,je vois que vous êtes ennuyé alors si vous me le permettez je vous indique cela

Ne pas tenir compte du commentaire sur la fiche technique concernant les membranes ,c'est une commande aux states.

Bonsoir Goldo
Merci de ton aide
Ce que je cherche se sont juste les rondelles qui font parties de la ref 44022
j' ai eu beau checher sur microfiche ou rmt ou guide kawa cmsnl pas de ref pour ces rondelles,
je vais finir par mettre deux rondelles de saucisson auvergnat

J'ai vu sur le coin coin 3 fourches de ninja pour une poignée de figues, j'avais contacté le gars pour les membranes de l'avds, elles ne sont peut être pas vendues.

Faut chercher, mais c'est une chose que je n'arrive pas à comprendre pourquoi les (mécanos )oublient de remonter ces rondelles , elles ont une fonction.
Je vais regarder dans les boites si j'en ai pas une ou deux ,sans conviction .

J'ai oublié de te dire ceci , Lorsque tu démontes la partie inférieure ,vis btr de Ø 10 pas fin 100 , n'enlève pas le ressort principal,il te facilite la tache , il comprime la tige sur sa portée , et d'un coup franc avec un tournevis impact ,la vis vient comme un poireau .
Profite de contrôler les membranes qui sont sujettes au vapor lock , c'est à dire condensation provoquée par l'eau qui se trouve dans la composition du liquide de frein.
Le liquide de frein est hydrophage, est lors de freinages violents il monte en température provoque de la condensation et bien entendu de la ROUILLE qui pourri les rondelles et les membranes .
Le souci ,c'est que ce n'est plus dispo chez Kawa comme d'habitude, donc obligé de les prendre chez Z 1 enterprise New York ., le boss c'est Christopher .il ne parle pas un mot de Français mais avec les images et les indications il fournit les pièces.

StefZXA83 a écrit :Alors :

Par jambes il y a deux rondelles élastiques (ondulées) qui prennent en sandwich une rondelle plate. Ces pièces devraient être dispo chez Kawa à mOins que j'en retrouve dans mon stock.

Apparemment tas rehussi à démonter les fourneaux cool !

bonsoir Stef
petite precision je crois avoir vu qu' il y a deux rodelles plates qui compriment une rondelle elastique et non l' inverse
Je me trompe peut etre

goldo83 a écrit :J'ai oublié de te dire ceci , Lorsque tu démontes la partie inférieure ,vis btr de Ø 10 pas fin 100 , n'enlève pas le ressort principal,il te facilite la tache , il comprime la tige sur sa portée , et d'un coup franc avec un tournevis impact ,la vis vient comme un poireau .
Profite de contrôler les membranes qui sont sujettes au vapor lock , c'est à dire condensation provoquée par l'eau qui se trouve dans la composition du liquide de frein.
Le liquide de frein est hydrophage, est lors de freinages violents il monte en température provoque de la condensation et bien entendu de la ROUILLE qui pourri les rondelles et les membranes .
Le souci ,c'est que ce n'est plus dispo chez Kawa comme d'habitude, donc obligé de les prendre chez Z 1 enterprise New York ., le boss c'est Christopher .il ne parle pas un mot de Français mais avec les images et les indications il fournit les pièces.

cool merci pour l' adresse j' attends une reponse de stef pour me dire si il en a sinon je vais faire le tour des casses du coin
par hazard tu sais sur quelles kawa ont trouve ce type de fourche a part 750 t et 1100 gpz 84 85 86

750 gpzr , 900 gpzr ,1000 RX.