GPZ Dream Team

kawasutra a écrit :Que serait la vie sans le risque…

Et puis si sebusss se viande, on aura la preuve que c'est pas un bon plan.
On aura avancé dans la réflexion et lui sur le chemin que le mènera immanquablement à sa fin.

pourriture!!!

goldo83 a écrit :c'est vraiment indispensable de mettre des roues à rayons ? ou c'est seulement une question d’esthétique ? .

non, c'est pas indispensable, ça serait juste mieux esthétiquement

tu veux mettre quel budget sur des roues à rayons calculées ,et fabriquées pour un 500S ?.

la j'ai trouve une roue avant de kle en supermotard pour 100€
j'aimerais trouver la roue arr avec pneu pour maxi 100€
les roues de marauder sont à 120 pour les deux avec pneu et pas loin de chez moi, donc ça m'arrangerait bien que ça aille

Je comprend ton envie d'avoir une moto avec des roues à rayons .
Ce n'est pas tous les jours que tu vois un 500S avec des roues comme cela.
Mais les risques sont importants ,c'est ce que je voudrais que tu comprennes .
Les jantes sont calculées en fonction des poids , des charges admissibles , des tractions .

goldo83 a écrit :Les jantes sont calculées en fonction des poids , des charges admissibles , des tractions .

et si je roule tout doucement?

c'est pour ça que je m’interroge autant avant de faire quoi que se soit, pas envie de me viander au 1er virage...

j'ai trouvé le site Allemand ,le fabriquant de roues : Krüger & Junginger info @motorradschwingen.de .
Ce sont des pros ,ils ont des produits haut de gamme .
Quand je serais riche une de mes 900 GPZR sera montée avec des roues à rayons . c'est du luxe de chez LUXE .
Mais c'est tellement beau ...!!!!!

sebusss a écrit :le soucis c'est de trouver toutes ses info sans acheter les roues...
j'ai trouvé la taille des roulements de suzuki gz125 marauder

les roulements ne sont pas problématiques.
Bien sur, il faut faire aller dimensionnellement avec l'axe de roue.
Pour le reste, en 125, 500 ou 1000, c'est du roulement très classique

goldo83 a écrit : Mais les risques sont importants ,c'est ce que je voudrais que tu comprennes .
Les jantes sont calculées en fonction des poids , des charges admissibles , des tractions .

Bon, faut pas faire n'importe quoi mais c'est quand même pas la même chose que de prendre un repas au polonium au kremlin.
Concernant la jante arrière de kle, no problémo.
Pour la roue avant, compte tenu que c'est une roue non motrice et que le cas échéant, elle ne s'éparpillera pas façon puzzle de but en blanc mais va générer des problèmes directionnels et de tenue de route qui révéleront un sous dimensionnement éventuel bien avant la casse, perso et avec les précautions précitées, je ne serai pas blanc de peur dans cette expérimentation.
Il suffit de regarder sur des photos made in Africa pour se rendre compte qu'une jante n'est pas calculée sans une large marge de résistance:

goldo83 a écrit :Ouia mais quand même ,risquer sa vie pour des rayons ,il n'est pas cancéreux .

Si cela se trouve, c'est déjà un fabricant de métastases qui s'ignore…

un peu de niouses
pour la roue arr ça sera une roue de 500Kle, c'est du plug & play apparemment, enfin, pour celui qui a une post, car moi c'est une pré, il me faudra donc adapter le freinage à disque, mais c'est pas un probleme.
pour la roue avant, j'attends une réponse pour une roue supermotard de kle, le "problème" c'est qu'il n'y aurait qu'un disque de frein.
je m'oriente donc vers une roue de 750xtz qui possède 2 disques et la re-rayonner sur une jante arr de kle
si quelqu'un à des nom de trail à 2 disque ça élargira mon champ de recherche

la suite au prochain épisode

tu gagnerais pas du temps à monter un bras oscillant de post
Plutôt que de faire un bidouillage pour l'adaptation

dnstouron a écrit :tu gagnerais pas du temps à monter un bras oscillant de post
Plutôt que de faire un bidouillage pour l'adaptation

+1

oui pourquoi pas, mais la seule différence c'est la petite patte donc à moins de trouver un BO de post pour rien...

bon, la roue arr provient d'un kawa 650 tangai, c'est les même roue que les kle, j'attends de voir jenny pour le BO et le freinage arr
pour la roue avant, ça sera en 18" et ça vient d'une kawa ZL600b (du plug&play )



j'en ai chier pour trouver des roues à rayons!!!!!!! (hein sapeurad )
des heures et des heures de recherche

Attention tu perds un disque !! je te conseil de trouver un moyeu et les disque d'un 750 super ténéré , Africa tWin ou de 650Z ( avant 78 ) et d'y coller un cercle en 17" ( j'en ai un qui traine si vraiment t'en besoin ) .

bah, les 1ere gpz n'en avaient qu'un, c'est sur j'aurais préféré garder 2 disques mais bon, il aurait fallut trouver un moyeu ou une roue (30/50€), un cercle(10/50€), un pneu(100€) faire rayonner(70€) des roulement à la bonne dimension peut etre , réadapter les étrier etc etc
la pour pas grand chose j'ai la roue complète etrier disque durite cable de compteur et compteur, tout ça pré à posé sans rien faire

Faut pas croire que 2 disques freinent forcement mieux qu'un seul.
Ma honda ntv était meilleure freineuse avec son disque unique que ma kawette avec 2.
La différence, c'est surtout la tendance à vriller quand tu freines fort.
Mais çà devient vite un réflexe automatique de corriger un poil le cap en freinant.

Je confirme que ma duke avec un seul disque freine plus fort que le petit poney de ma chérie avec son double disque