GPZ Dream Team

sans trop m'avancer, cette annonce pourrait te plaire :

http://www.leboncoin.fr/motos/432525302.htm?ca=12_s

C'est a une heure et demi de route de chez moi si besoin

Merci les gars, mais j'ai déjà un cadre et une fourche

Il me manque une roue avant, garde boue avant, tête de fourche complète et un demi guidon.
après peinture et remontage -->

Ghost-Rider a écrit :Merci les gars, mais j'ai déjà un cadre et une fourche

Il me manque une roue avant, garde boue avant, tête de fourche complète et un demi guidon.
après peinture et remontage -->

j ai 2 demi guidon de pre !

matmax59 a écrit :

Ghost-Rider a écrit :Merci les gars, mais j'ai déjà un cadre et une fourche

Il me manque une roue avant, garde boue avant, tête de fourche complète et un demi guidon.
après peinture et remontage -->

j ai 2 demi guidon de pre !

t'as une photo et un prix???
il me faut le gauche...

je vend les 2 vue que ceux de pré sont diffèrent (5 mm plus haut si je ne m abuse !!!)

20€ fdp inclus

pour les photo il était sur ma gipiste quand je l ai acheter !

si ils sont 5mm plus haut, fait bien attention au montage de la fourche, faut bien serrer les tés vu qu'il n'y a plus rien pour bloquer la remontée (ou alors 5mm plus haut si ce que dit matmax est correct )

ce ne sont pas les demi guidons qui tienne les tube de fourche !

heureusement sinon KAMIKAZE aurait eu quelque soucis avec ces GUIDON BRACELET

et c'est la hauteur des guidon qui varie !!!!

pas obligé d'écrire en capitales et avec autant de points d'exclamations, c'est fatiguant.

relis ce que j'ai écris et tu verras que je n'ai jamais dis le contraire.

explication: les logements qui accueillent les tubes de fourches dans les demis guidons font précisément 17mm de profondeur, ce qui correspond à la hauteur standard de dépassement des tubes de fourche au dessus des tés. coïncidence? je ne crois pas.
intérêt? si les tés de fourches se desserrent un peu, le tube ne pourra pas glisser dans son logement en cas de freinage appuyé vu qu'il sera en buté contre le demi guidon.
ça évite d'avoir un tube qui se barre sur un gros freinage, ou carrément les 2 qui remontent si t'as mal serré tes tés de fourche.

ça n'empêche évidemment pas de baisser la fourche et de ne laisser que 8mm de dépassement par exemple ou bien de monter des demi guidons différent sans cette fameuse butée à condition de bien serrer les tés et soit de s'assurer que ça bougera pas (frein filet par exemple) soit de vérifier régulièrement les serrages sous peine de surprise. mauvaise la surprise.

la mésaventure aurait pu m'arriver si je n'avais pas eu les demis guidons d'origine mes tés sup n'étaient pas du tout serrés et le té inf gauche était très limite, je devais être fatigué quand j'ai fait les serrages et je m'en suis rendu compte sur voie rapide. ça ne m'a pas empêché de rentrer, le demi guidon gauche était en tension, signe que c'était bien remonté et arrivé en buté.

en résumé: non ça ne sert pas à tenir les tubes mais c'est une sécurité.

c'est ma façon d écrire en MAJ avec plein de !!!!!

relis toi aussi ce qui tu écrit !

tu dit que rien ne bloqueras la remontée les tube de pré ne sont pas ouvert ou koi que ce soit !!


ensuite que ce soit des demi guidon de PRE POST ou même de GPZ-R !
la profondeur est identique dans chaqu'un deux !

ouais bah ta façon d'écrire équivaut à hurler en permanence sur le net. un peu de respect pour ceux qui te lisent.
bref

minioim a écrit : faut bien serrer les tés vu qu'il n'y a plus rien pour bloquer la remontée

effectivement je dis que rien ne bloquera la remontée. et si le tube de fourche glisse dans les tés alors que t'as mis des guidons bracelets ou que t'as des demis guidons dont la profondeur est différente, j'ai raison. les tés de fourches, et leur serrage, servent à éviter que le tube translate dedans, mais si le serrage est foireux, la seule chose qui bloque la remontée (tu noteras que je n'ai pas parlé de la descente...) des tubes c'est bien le demi guidon.

minioim a écrit : en résumé: non ça ne sert pas à tenir les tubes mais c'est une sécurité.

j'vois pas comment le dire plus clairement...

ensuite par rapport aux demis guidons de pré, tu noteras que je parle au conditionnel, tu as juste dit qu'ils étaient 5mm plus haut, sans préciser à quel endroit. à partir de là je ne faisais que des suppositions. si c'est bien la profondeur qui avait été différente, et qu'une des tubes remonte de 5mm à cause d'un mauvais serrage ça va déjà te faire tout drôle donc l'info me paraissait un minimum pertinente.

bref relis calmement et tu verras que je ne t'ai contredis nul part et encore moins agressé. donc j'apprécierais que ça marche dans les 2 sens.

lol je parle calmement
je n'est agresser personne (a part une petite vielle tous a l'heur quand j'ai démarrer ma GIPISTE .

et j'ai écrit nul par que tu me contredit !!!

donc sache que même de PRE ou de POST ou des 600 GPZ-R !
les demi guidon sont identique au niveau de la fixation du TE de fourche !


dans un sens j aurais préférer qu'il soit plus profond j aurait pu descendre ma fourche plus bas !


bon FIN DU HS !!!!

ok bah ça fait partie des infos bonnes à savoir

Baston baston , sinon quand même bien trouvé Minioim c'était une belle annonce

NON
VOILA CA S EST HURLER !

j aime bien accentuer ce que j écrit.

Salut les jeunes, sa a Fighter hier soir

Des demi guidon plus haut ne m’intéresse pas, déjà que je trouve les miens trop haut
Question : ceux de 600 gpzr sont il plus bas? ce monte t il en lieu et place?

Avez vous des photos??

en cherchant un peu j'ai trouvé:



Merci Mat

Voila
Il son identique mais plus bas


Ah si celle difference
Le diamètre du trou est plus grand vue que la fourche est plus grosse !
Ca gène donc pas !
On petite tour de scotch pour éviter les jeux
Sinon Nikel pour le reste en plus il sont creux donc super leger

et tes 1/2 guidons de gpzr passent par rapport au reservoir? et à la TDF? parceque ça peut etre interessant...