GPZ Dream Team

c'est ce que je dit, elle va monter aux arbres cette PW

Elle fait un bon bruit de pw80

jerome74 a écrit :c'est ce que je dit, elle va monter aux arbres cette PW

Pour le bridage, dans un premier temps, je vais placer entre le boisseau et le dessus du carbu ( à l intérieur du ressort de rappel en fait ) un morceau de durite d essence de façon à limiter à 1/4 l ouverture du boisseau.
Ce qui est bien c est que c est évolutif, il suffit de raccourcir la durite petit à petit pour lâcher la bête.
Évidement pour les débuts la première sera bien suffisante!
Après je pense placer un coupe circuit à télécommande quand ça commencera à rouler un peu...

très bonne idée pas mieux pour apprendre au enfants le bridage au boisseau

Flohingals a écrit :Bah voilà... Le ralenti est encore un peu haut mais je venais de régler la richesse...
Elle prend bien ses tours! Bon après c est pas des moulins très poussés mais je vois bien la différence depuis les travaux...
Je suis content aussi du rendu sonore du silencieux! !!

ca fait plaisir!
donne tes impressions des que t as roule un peu stp
finalement tu gardes l idee du coupe contact en cas de chute?

bon ben puisqu'elle est prete je te file mon adresse en mp pour la livraison merci
treve bravo pour ce bon taff

Ça marche plutôt bien . La première c lève tranquille! !!...
Démarre en deux coups de kick ( froid comme chaud)
Y a du coffre à bas et moyen régime. En haut ça regule vite.Bon d un côté le réglage de la richesse d aujourd' hui sera différent de celui de demain. Le carbu m inspire pas trop confiance ( déjà il manque le ressort de la vis de richesse... Mais bon au final c est pas un 250 cr.. Pas la peine d aller chercher des chevaux à 11 000 tpm. Comme je le disais c est pas des moteurs très poussé comme des cross, donc pas la peine de m acharner à trouver des cv qui n existe po.... T façon vu la taille de ma crevette, y en à bien assez! !!
Après l etagement de la boite à 3 rapports... Bof bof..y a un sacré écart entre les rapports. En fait c est plutôt fait pour choisir un rapport en fonction du terrain et de rouler sur celui ci... C est pas fait pour être passé à la volée quoi.
Mais du coup le fond de trois doit bien aller vers les 80 km... ( c està vitesse max à laquelle je peux rouler visiere ouverte) Quand j ai essayé de la pousser en ligne droite j était obligé de plisser des yeux tellement je chialais.sans casque...PAS BIEN! !!! JE SAIS..
Du coup je vais peu être descendre un ou deux dents sur le pignon.
L embrayage centrifuge fonctionne bien, c est pratique!
Sinon partie cycle, c est vif et agile ( pas bien lourd quoi..)
Freinage bof bof aussi....
Après faut relativiser, c est pas fait pour 80 kg! ! (d ailleurs je pense effectivement que ma fille de 16 kg va grimper aux arbres...) On va attendre encore un peu.. Mais j ai déjà trouver sur lbc, un casque neuf, gants masque body armure genouillere et bottes 120 e ftp inc.. Donc c est cool. Je pense que je vais déjà l emmené un peu derrière moi sur la gpz, ça la fera attendre! !!

Je ferais une petite vidéo en roulant. ( j avais déjà essayé quand je faisais la pointe, mais conduire à une main, et se retrouver à guidonner à 80 kmh au freinage.... J ai flippé grave.... Et lâché mon tel! il à prit cher..) bref, note: checker la pression des pneus.

Flohingals a écrit :ÇJe ferais une petite vidéo en roulant. ( j avais déjà essayé quand je faisais la pointe, mais conduire à une main, et se retrouver à guidonner à 80 kmh au freinage.... J ai flippé grave.... Et lâché mon tel! il à prit cher..) bref, note: checker la pression des pneus.

ouais ben prends pas trop de risque quand meme

Bref... J ai kiffé..
Voilà, maintenant Je pense me relancer sur une trial ( faut que j en parle à ma femme quoi, comme dirait l autre) pour l accompagner dans les chemins. En plus avec une trial, deux bosses un caillou, tu passes l après midi à te marrer.... L enduro c est trop violent pour moi maintenant...
Enfin à suivre quoi...

[youtube]LJp2bHvvKu0&feature=youtube_gdata_player[/youtube]

excellent! ^^

c'est moi ou il s'engorge un peu ?

Non non tu as complètement raison, mais depuis j ai mit une bougie neuve puis j ai retouché à la richesse.. Ça va mieux. Mais la bougie est quand même noire... Ceci expliquerait l énorme calaminage du pot...
Faudrait déjà que je trouve un petit ressort pour mettre derrière la vis de richesse.. Histoire que elle tienne bien en place! (je vais voir si un de briquet pourrait pas faire le taf
Après, d après mes recherches, ils sont réglés trop riches d origine. Y à l option bricolage boite à air ( j'aime pas trop) ou changer le gicleur. Yamaha propose d ailleurs un 120, c est pas pour rien (125 d origine).
Mais bon comme je disais, des cv y en à assez pour l instant, pis ça fait rupteur donc moins de tour minute, ça protégera un peu le moulin.
Mais ça dérange quand même mon instinct de mecano amateur de la laisser comme ça...

Épilogue : j ai mit le gicleur de 120, descendu l'aiguille à fond.... C est un peu mieux... Un peu seulement... Mais un mecano de chez yamaha m à confié que les pw était réglés treèès riche d origine. Pour deux raisons : " brider" volontairement la machine et assurer une (très) bonne lubrification et minimiser les serrages ( ce qui explique la.solidité de ces moteurs qui ne prennent pas bcp de tours et très bien lubrifie )
Ceci expliquerait également l.extrême calaminage du pot...
Donc voilà, plus qu' à attendre que les.jambes de ma puce poussent un peu....En attendant si vous avez une vieille trial qui traine dans le garage, pensez à moi...