GPZ Dream Team

Ouaip, j'ai vu ^^
C'est la meme que j'ai vu sur toutes les pistardes jusque là que je sache , et que j'ai au garage a remettre en état.

Oui c'est la coque classique de KR1 que j'ai découpé pour l'adapter.

Oui coque de kr1 ...
Mais le truc intéressant c est l adaptation de la selle d origine.

Car c est la selle d origine non ...

La selle est modifié également, J'ai coupé une partie de la mousse et des petite coupe sur le support de la mousse sur la partie qui est cachée sous la coque.

Photoooooo ....

Ca va intéressée du monde ...

OK je vous fait des photos ce week end.

Sudiste a écrit :Voici les liens pour mes premières vidéos ...

soyez indulgents avc moi ...

http://youtu.be/r4SL49eWxqY

http://youtu.be/lq8a1E3UdM8

dommage que tu est mit de la music !!!

pas mal pour une première .
attention a la position du haut du corps .
menton sur le guidon et bras extérieur au virage tendu.

Voici une réalisation made in US, que je vais essayer de reproduire.

Poly avant et arrière d'Aprilia RS 250, amortisseur de GSXR 1000,bras oscillant de ZX6R et je crois avoir compris que les roues freins et fourche de ZR7.

ca as de la geule !!!

C'est clair que ça a de la gueule .... Et travail très propre !

Pas mal réalisé en effet !

Le poly avant en couvre pas assez le cadre en en rejoignant pas le réservoir je trouve, mais c'est équilibré et bien fait

je ne suis pas certain que la fourche de ZR7 apporte vraiment un plus par rapport à celle d'origine car c'est une fourche télescopique ∅ 41 mm (130 mm de débattement) même si elle est équipé de 2 disques de 300 mm !!
ET vue comment les Tés sont descendu dans les tubes ...
sinon le montage est propre

Pour la fourche je pense conserver celle d'origine modifié. Par contre je viens de lire sur un article (made in US) que supprimer la boucle arrière du cadre d'origine et la remplacer par une fait maison avec du carré d'alu fait gagner 9 kg !!!

Boucle Stock = 11.5 kg
Boucle maison Alu = 2.5 kg

Le régelement en Promosport Cup 500 interdit la modification, mais pas grave je ne ferais pas la Cup !!!

Il est évident qu'au US la petite Gipie est beaucoup plus apprécié pour la Piste quand France et en cherchant bien sur la toile, on trouve des petites infos sympa.

Toujours dans l'idée de gagner du poids pour amelirorer le rapport poids /puissance de notre gipie adorée sur piste.

1ère solution toute simple:

Mettre seulement 4 Litres de carburant par cession, soit un gain de 10 kg.

- Réservoir de 18 litres
- Poids du carburant 0.755g/litre
- soit 13.60 kg pour le plein
- soit 3 kg pour 4 litres

4 litres doivent être suffisant pour une cession de 20 à 30 mn.

2ème solution:

J'imagine monter un reservoir de 5 litres (ex: reservoir de motoculture)+ cache réservoir en fibre (pour le look de la moto)

Gain de poids a mesurer ...

Bonne idee le reservoir de motoculteur et tres. Belle machine que tu a la

Je me permet de citer le lien d'origine : http://www.speedzilla.com/forums/classi ... 500-a.html

4l dans le réservoir ...
Tu fait un para tu n as plus d essence dans les cuves ...

J avais dans l idées de créer un 2eme robinet i et symétriquement opposé pour palier a ce problème...

Sachant que la plupart des parabolique sont a droite je

En plus elle était a vendre 2500£

Ce week end je me penche sur la modification de mon deuxième cadre.

Re elle sont de quelle annee tes gigi