GPZ Dream Team

Ca tu as les d209 en stock .
N hésite pas sinon pour tester trankillement reste en pneu route

Merci pour ces infos !

donc pour le ldf un conseil ?

pour l'amortissueur ar de z750 je vais voir à la casse ?

Sudiste a écrit : pour l'amortissueur ar de z750 je vais voir à la casse ?

Attention, si c'est pour en récupérer un aussi usé que le tiens tu va rien gagner... il en faut un qui ne suis pas mort lui aussi

carrément même un amortos de Z fatigué se comporteras mieux qu'un de GPZ qui as déjà 20 ans ..
mais bon pour le même tarif sachant que les Z finisse très souvent en pièces ...

jennygpz500 a écrit : Le liquide de frein le rbf 600 va super, sinon le castrol je sais plus quoi est bien aussi;
...

SRF. Castrol SRF.

le RBF 600 et le SRF sont les liquides de freins les plus utilisés en rallye auto (où les freins chauffent le plus à cause des masses à freiner).

malheureusement les fluides de qualité supérieures nécessitent un remplacement plus régulier, de part leur nature chimique qui s'oxyde plus vite.

CharlyOldSchool a écrit :

jennygpz500 a écrit : Le liquide de frein le rbf 600 va super, sinon le castrol je sais plus quoi est bien aussi;
...

SRF. Castrol SRF.

le RBF 600 et le SRF sont les liquides de freins les plus utilisés en rallye auto (où les freins chauffent le plus à cause des masses à freiner).

malheureusement les fluides de qualité supérieures nécessitent un remplacement plus régulier, de part leur nature chimique qui s'oxyde plus vite.

+1000
en même temps quand tu paye un bidon 17€ les 500 ml et que tu sais que le liquide vas pas durer un an !

tkt, tu fait des vidange de LDF quasi a toutes les 2 sorties
j ai vidanger tous ce que je pouvait et même le quad du voisin !!!

Pour tout le reste, évidemment 100% d'accord avec tout le reste.

Avia
Liquide correct (5.1 classique mini)
Plaquettes métal fritté

amortisseur arrière kivabien.

huile de fourche plus dure

pneus corrects mais je suggère de l'hypersport, du BT003RS par exemple, je sais pas si il en existe beaucoup d'autres en tailles d'origine.

une grosse révision et de l'huile de qualité, et GAAAAZZZZZ !

Bridgeston c'est bien pour faire du rallye !
reste chez Dunlop si tu veux que ca accroche !!!
et surtout pas besoin de garder un taille d'origine sinon tu trouveras aucun pneu convenable pour la GPZ ...
110 70 et 150 60 reste la meilleur monte pour les pistards ...

après pour faire de la piste !
il y as le minimum celui que procure la bécane d'origine .

on sais que les freins sont mit a rude épreuve surtout au début quand on commence la piste ( on arrête pas de freiner)
après c'est diffèrent ...

La moto tournera uniquement sur Piste, mais prendra la route pour y aller.

Pour ce qui est des pneu, actuellement dessus il y a un Pirelli 110 70 17 Sport Démon à l'avant et un Dunlop 130 70 17 Arrowmax Street smart à l'arrière.

Le pneu ar est neuf.

pour les pneu ca va alors !

bien faire chauffer l AR , sinon ca glisse !

Pouvez vous m'aider a résoudre mon dilemme ?

Si vous aviez un GPZ 500 et un Z1000sx ( full 138 cv) dans le garage avec le quel tourner sur piste ?

Sa tourne dans ma tête en boucle et il faut que je me décide avant d'investir dans l'une ou l'autre ...

Bas pour debuter le 500 sa coute moins chere a reparer

Combien sortit par an?

je en sai spas si le Z est une bonne pistarde !
la prépa risque de te couter chère , très chère même !!!
ca doit se mettre sur piste d origine mais jamais essayer , on voit souvent des Z750 !!!


le GPZ le meilleur prépa home made te couteras nettement moins chère !

moins chère ne serais ce qu'un échappement du Z1000

Pour la faire court comme m'a femme dirait (jenny vôtre admine adoré ) sans maîtrise la puissance n'est rien...

Franchement si tu fou par terre ta que t'es yeux pour braire

Et Perso j'ai pas envie de braire lol

Je pense faire entre 10 et 14 sorties par an, Le circuit Carole est a 60 km de chez moi