GPZ Dream Team

ninjaboy a écrit :oais m'enfin il doit marche vu le petit boiter marqué "dynojet" dessus

c'est comme les kit dynojet pour les carbus, si c'est mal programmé ça marche pas ces petits boitiers

+1 : non programmés correctement (c'est à dire avec des maps trouvées sur Internet), ça fait + de mal que de bien.

j'ai entendue tourner un R1 avec un map téléchargé sur le site dynojet ... ben ça tourne pas rond c'etait une machine prévue pour de la compétition ...
Aprés 3h de boulot sur un banc et quelques euros il crachait des flammes

J'ai toujours dit que Jean François de tournay vendait de la daube en boite .!!!

Alors pour le power commander, j'ai trouvé ce boitier planqué derrière l'optique. Il avait du être installé par le premier propriétaire, car le second a qui je l'ai acheté ne me l'a pas signalé et pense qu'il l'aurait récupéré avant la vente ( car il n'a pas oublié de récupérer la ligne AKRAPOVIC).

Après bientôt 30 ans de 2 roues en tous genre ( 2 temps, 4 temps, bycilindres.....) je vous garantie qu'un TMAX cela marche du feux de dieu et que c'est le top pour trajet domicile boulot ( autoroute/ rocade et je finis par la ville).

et c'est seulement maintenant que tu t'en aperçois ?

goldo a écrit :et c'est seulement maintenant que tu t'en aperçois ?

pour le boitier ou le tmax ?

ZZR37 a écrit : je vous garantie qu'un TMAX cela marche du feux de dieu

s'pour ça que j'ai une furieuse envie d'essayer un gros scootbit

ZZR37 a écrit :un TMAX cela marche du feux de dieu et que c'est le top pour trajet domicile boulot ( autoroute/ rocade et je finis par la ville).

+1 je veut bien te croire sur ce point, même si perso j'aime pas les gros scoot sa doit être pratique et très bien niveau protection aussi

Salut les gars, cela fait un moment que je n'ai rien posté, mais j'avais d'autres priorités .
Pas beaucoup d'avancement mais j'ai enfin pu modifier mon porte-couronne, pour que les points de fixation de la couronne Nne touche plus au bras de XJR.

PTIT' rappel

avant :







après :











et enfin le pignon usiné pour passage au pas 525 compatible

beau boulot bonne continuation

Dieu que c'est beau !!
bonne continuation !

Euh ! Question: Elles vont tenir au cisaillement, tes vis BTR tête fraisées ?

Bonne question, mais théoriquement, si c'est comme sur les gpz, il y a un amortisseur de couple et d'autres pièces par qui passe en grande partie le cisaillement. Enfin, je suppose.

hé bon toujours aussi beau

RATAO a écrit :Euh ! Question: Elles vont tenir au cisaillement, tes vis BTR tête fraisées ?

effectivement comme le signal ALPES il y a des amortisseurs de couples ils sont indépendant et au nombre de 5 et c'est silen blocs qui absorbent les contraintes . De plus ce ne sont pas la visserie final, celles prévus ne seront pas filetés complètement.

ZZR37 a écrit :

RATAO a écrit :Euh ! Question: Elles vont tenir au cisaillement, tes vis BTR tête fraisées ?

celles prévus ne seront pas filetés complètement.

C'est a ce point que pensais. Là, OK.

je sais pas si vous vous rendez bien compte de la résistance des vis. surtout qu'a priori c'est du 10.9 ou 12.9, j'arrive pas a bien voir sur la photo. ça a l'air d'etre du M10 ? si je dis pas de conneries on parle de résistance en tonnes

Bulgroz28 a écrit :je sais pas si vous vous rendez bien compte de la résistance des vis. surtout qu'a priori c'est du 10.9 ou 12.9, j'arrive pas a bien voir sur la photo. ça a l'air d'etre du M10 ? si je dis pas de conneries on parle de résistance en tonnes

Certes.
Mais les a-coups répétitifs accélération/ décélération, plus les angles vifs du fond de filetage des vis, sont autant d'amorces de rupture possibles.

Mouais je pense que ca reste un détails ...
Bien serre ca risque pas de bouger ...