GPZ Dream Team

j'ai fait ce que tu m'as dit Rata, il se trouve que la pièce qui tient l'aiguille obstruée partiellement le trou qu'il y à sous celle-ci, je l'ai remise en place sur les deux boisseaux. Elle ne se fixe pas cette pièce en plastique? Sinon toujours le même problème... hier, ange_blond m'a fait la syncro carbu et a essayé la gipie, même lui ne comprend pas un tel manque de puissance, demandez lui son avis! J'ai essayé de rouler avec le bouchon de réservoir ouvert, rien à faire. Je vous avoue que là, je suis un peu dépassé! D'autres idées? Peut être un fil débranché? La moto au neutre prend bien ses tours, mais dès qu'on roule, à partir de 5000/6000 c'est la misère, plus de poneys... Voilà si vous avez une idée avant que je dépose le moteur. Au passage, filtre à air niquel, nettoyant carbu mit dans le réservoir, je pense que je vais démonter la boite à air et les carbus pour un grand nettoyage, mais je suis sûr que cela ne fera rien... j'attend vos conseils!

Le top serait surement d'essayer d'autres carbus ou boiseaux...
A la limite, j'suis pas fan de l'idée, mais on se prend une journée et on swap ma rampe de carbu sur ta meule, pour voir si c'est ça.

Je veux bien essayer ça ouais si ça ne te pose pas de problèmes et si tu as du temps! Au fait, la moto démarre sans starter, impeccable, mais dès que j'en met un coup pour la faire chauffer, elle cale et elle ne démarre pas non plus avec Starter! J'ai pensé à un truc, la durite qui grâce à la dépression de l'admission ne serait pas en cause? Ou le robinet qui s'ouvre mal?

La durite de dépression qui agit sur le robinet ?
ça tu peux le tester en aspirant dans la durite de dépression pour voir si ça coule bien du robinet je pense.

Sinon oui, on peut voir pour se tenter un mecanique-day et swaper des pieces jusqu'a trouver celle qui fait chier...

Ayéé j'ai trouvé! C'est le boisseau droit qui ne montait pas comme il le faut! J'ai enlevé la boite à air pour regarder le comportement des boisseaux. Ben sinon elle a bien marché sur 25km mais là il y a des trous vers 5000-6000 mais rien de méchant. Je vais regarder j'ai du déconner en remontant le tout!
Edit : c'est ok la moto marche niquel! Merci pour vos conseils fort précieux

si t'as un trou à 6500 tr ( mais juste un trou quoi pas une arrêt complet de la montée en régime, ça va juste accélérer un peu plus doucement entre 6500 et 7000) c'est normal. c'est le comportement normal d'une gipie.

quoique sur une bridée je sais pas...

Super nouvelle celà étant

Si le trou est trop important entre 5000 et 7000, c'est qu'il faut un bon nettoyage carbu. Content que tu ai trouvé ta panne.

Pour répondre à ta question concernant la pièce en plastique, c'est le ressort qui la maintient.

C'est bon, comportement normal! Merci encore, problème résolu!
J'ai nettoyé les carbus, boite à air, filtre et tout huilé! Plus qu'une petite vidange et tout sera parfait

Plus qu'a vérifier tous les serrages

Ange_blond a écrit :Plus qu'a vérifier tous les serrages

Ha oui, ça tu l'as dit, et modifier ma béquille centrale!

Oui et en priorité

Ange_blond a écrit :Oui et en priorité

J'ai fait une patte que j'ai fixé au niveau du cache chaine, c'est très laid, mais très efficace! Ça reste provisoire bien sûr

Haha quelle surprise de voir ce post ! Désolé de déterrer mais en fait il s'agissait de ma moto que tu as acheté ! Je suis en effet l'étudiant parti en Erasmus qui l'a vendue (voir la présentation de la bête ici).

Je voulais juste dire que le bridage avait été fait à l'aide du tuto présent sur ce site (comme en atteste ce post de septembre 2013) et je suis content que la moto fonctionne bien au final

Bonne route

J'avais pas vu ton message, la moto tourne toujours très bien, 6000km depuis la vente, j'en suis très content!
Bonne continuation à toi