GPZ Dream Team

Salut à tous,

merci à tous pour votre participation à ce sujet, il ne m'est pas "réservé" et c'est sympa de venir partager votre expérience.

De mon côté je n'ai pas trop le temps de bien répondre à tous vos messages précisément, mais je les ais parcourus avec attention. Ce que j'en retire clairement c'est que le permis n'apprend pas beaucoup à rouler "réellement" mais fourni seulement des bases. Et je m'en rends bien compte ...

Les actualités sont les suivantes : le code a été réussi le vendredi 13 février (chance ou pas !??). Puis on continue les heures de plateau et ... c'est réussi !

Le PLATEAU a été réussi ce mardi 03 mars, pas trop mal. La seule grosse frayeur aura été une quille shootée au premier évitement alors que ça passait nickel les 4 dernières heures. On recommence, et ça passe.

Putain comme c'est stressant, tu m'étonnes que même des bons qui ne savent pas gérer leur stress se font dégager à l'épreuve, c'est pas simple de rester zen.

En tout cas une bonne chose de faite et j'essaierai de prendre le temps de plus en parler quand je pourrais ! Déjà deux heures de circulation passées (avec une belle giboulée de neige / grêle en fin de parcours).

Demain : 4h00 de conduite, avec un soleil prévu "fabuleux" ça devrait être cool. Et une épreuve finale qui se rapproche.

Je me languis de pouvoir enfourcher le GPZ !

yogi

Félicitations pour ton code et ton plateau !

Ta synthèse est juste, comme dit le proverbe, c'est en forgeant qu'on devient forgeron ^^

Bon courage pour la suite, le plus chiant est passé

Félicitation et MERDE pour la suite

Felicitation pour le code et le plateau

Maintenant il ne te reste que la partie plaisante conduire une moto avec les contraintes du moniteur

Merci

Aujourd'hui j'ai pu caler 2 séances de deux heures de route : c'est juste génial. Soleil magnifique - bien qu'un peu froid quand même - et pas trop de monde sur les routes. Top !

Mon moniteur est plutôt cool et nous emmène dans les virages du Beaujolais.

Profite bien, j'en garde un super souvenirs des mes heures de circulation moto, ambiance méga sympa!
Tu es sur quelle machine?

Yamaha XJ6

Je l'ai passé sur ça aussi, c'est mieux que les cb500 je trouve!

Je ne peux pas comparer personellement, mais la XJ6 est assez polyvalente et permet de commencer avec le moniteur derrière et un peu de "puissance" à gérer. Ainsi, on commence à tester le potentiel en confiance et c'est pas mal.

Bon le 4 cylindre marche bien, mais ça reste du 4 cylindre japonais bien "lisse". Rien qu'en ayant essayé le bi de ma GPZ avec son coup de pied au cul à 7000-8000 j'ai hâte de trouver un peu de caractère avec mon GPZ

Je confirme le caractère linéaire du XJ6, j'avais le choix entre ER6 ou XJ6 lors de mes leçons et j'ai pu le constater aussi

yogi a écrit : Bon le 4 cylindre marche bien, mais ça reste du 4 cylindre japonais bien "lisse".

Euh, ils ne sont pas tous lisses, les 4 japonais, et heureusement.
Exemple : GPZ 500 + 400 = pas lisse du tout, y se passe kekchose sur les 4000 derniers tours.
Maintenant, bridé à 34 cv et doté de l'injection, ça ne peut que difficilement être autrement.

Le XJ6 était aussi ma bécane d'auto-école, je suis d'accord avec vous que c'est un quatre patte japonais bien lisse.

OLDesignMoto a écrit :Euh, ils ne sont pas tous lisses, les 4 japonais, et heureusement.

Et je confirme, moi j'ai essayer la Hornet d'un pote, bah comment dire, ça envoie mais vraiment. Je m'attendait à avoir de la puissance, normale sur un 600 avec 102cv mais pas à ce point...

Et y a pas que la puissance, le plus important, c'est les sensations.
Et pour çà, rien ne vaut une alimentation par carbus.
L'injection, c'est toujours le prétexte à ne pas polluer, et pour ça, c'est bien , mais c'est rarement traité dans le sens des sensations, et ça, c'est dommage.

Je suis également plutôt centré sur les sensations que sur la puissance pure, d'ailleurs j'étais déjà sur ce mode la avec la voiture.

8 ans de Honda CRX et dernièrement en moteur VTEC 1L6, soit 170 cv suite à ma préparation. Forcément, pas de couple, puissance faible face aux productions actuelles ... mais 8500 tours de bonheur, le kick du VTEC, un moteur rageur et extrêmement réactif (supports moteurs rigides).

Et honnêtement ça procure tellement de plaisir de rouler avec des véhicules "qui font quelque chose" même si pas en bonne pisition sur l'échelle de puissance.

D'ailleurs je viens de découvrir une moto qui me plaît bien, mais bon j'ai déjà le GPZ et puis c'est pas le même budget : le Yamaha 850 TRX. Ca m'a l'air assez sympa !

Avec une deudeuche et sa vingtaine de chevaux, on fait le plein de sensations !

Clair !

Salut
J ai passe mon plateau avec des er6 n non bridee 74 ch je crois et honnetement je me regale plus avec le gpz
J ai eu la chance d avoir des moniteurtres porte sur le sport moto l un partipant au championnat de france de rallye moto et l autre un pistard donc pendant lesheure de cour ( circulation ) un vrais regale

Allez, la nouvelle du jour : le PERMIS MOTO EST DANS LA POCHE

Certificat obtenu ce matin, 27 points sur un total de ... 27 !!

Petit passage chez l'assureur, et sûrement une première sortie en GIPI cet aprèm.

Bien joué, et bienvenue chez les motards

Plop !

yogi a écrit :[...] 27 points sur un total de ... 27 !!

Heu... T'es tombé sur une fiche que tu connaissais ou tu les as toutes apprises ?

Félicitations !!!

A+