GPZ Dream Team

Bonsoir tout le monde,

Rien d'extraordinaire, j'ai reçu quelques pièces que j'ai commandée sur un site de pièces moto d'occasion, je suis moyennement content de l'état des pièces, surtout le silencieux:



J'ai également reçu mon décapant Restom qui "devrait" arriver à bout du traitement foiré de mon réservoir!

@+

J aurais trop kiffer voir ça ...

jennygpz500 a écrit :Contents ( moi & mr) d'avoir fait votre connaissance ( toi, ta petite famille & les motos aussi ) ce week-end.

Du travail qui est fait avec goût et passion, en espérant voir tourner la 900 un de ces 4 ...

Si jamais je revois débouler un 103 dans le garage ... je penserais à toi

Merci, c'est vrai que c'est sympa de mettre un visage sur les pseudos du forum ... j'ai cru comprendre que ton homme partait à la recherche d'un 103 ... j'ai bien vu qu'il avait la banane!

Mis à part ça, j'ai eu un peu de temps aujourd'hui pour continuer la GPZ, j'ai donc remplacé les serrures:





J'ai également attaqué le nettoyage du robinet qui avait été "bourré" de pâte à joint:



Et j'ai également attaqué le nettoyage de mon réservoir à l'aide du Restom® DKPANT 4031, j'ai donc bouché tout les trous et j'ai ensuite versé le décapant et je vais régulièrement changer le réservoir de position et le secouer un peu:



D'après la réponse que j'ai reçu de la part d'un chimiste de chez Restom (super sympa) je dois compter plus ou moins 3 jours de traitement, wait and see!

Bonjour à tous,

Après plus d'une semaine de décapage, j'ai vidé mon réservoir et je l'ai quelque peu "secoué" et là ohhhh surprise... un gros "GLONG" c'est fait entendre, j'ai donc jeté un oeil à l'intérieur et là je me rend compte que le traitement c'est décollé en gros morceaux!

Je pense que maintenant il n'y a pas 36 solutions qui s'offrent à moi: Il faut opérer à coeur ouvert, aussi tôt dit aussi tôt fait:

Préparation du réservoir à la découpe, on rempli d'eau pour éviter un gros "BOUM":



Ensuite on découpe à la meuleuse d'angle avec un disque de 1mm d'épaisseur pour faciliter la soudure et l'on obtient ça:



Petite vue intérieur, on voit la membrane du traitement qui ne tien pas au parois:



J'ai donc été cherché les morceaux qui traînaient dans le fond:



Sympa, non? Et dire que ça a été fait par un pro ...

Il ne me reste plus que à gratter le reste du réservoir, refermer le tout et refaire un traitement RESTOM complet!

@+

He ben !

Ca avait du etre mal nettoyé avant traitement...

Vache ça sort degeulasse...

C'est sûr, ça calme!!! Tu n'aurais pas plus de bénéfice à trouver un autre réservoir. Tu me diras, ils presque tous dans le même état

C'est vrai que ça aurait peut être été plus facile d'acheter un autre reservoir mais il y a 2 problèmes:
- impossible d'en trouver en bon état intérieur et extérieur.
- ma moto est un zx900a8 elles sont assez rare donc impossible de retrouver le bon coloris avec les autocollants.

Et encore une autre raison: le fun de bricoler!

Jamais vu ça !!

Bonsoir tout le monde,

Je suis passé donner quelques nouvelles, j'en enfin terminé le remontage de ma rampe de carbu et de ma boîte à air, j'ai donc reçu 4 nouveaux manchons de boîte à air:



Encore bien que je les ai changés car même comme ça c'est un peu la mer... !

Ensuite j'ai branché la moto à une nourrisse et je l'ai un peu faite tournée ...

J'ai également remplacé le kit de remise en forme pour le robinet de réservoir!

Je dois encore remplacer le kit chaîne, ressouder le réservoir et le traiter pour la rouille ensuite roule ma poule!

La fin approche!

Je vais devoir le faire ...

Pour la photo, tes manchons étaient retournés  

Oui, ils sont bien retournés pour pouvoir mettre la rampe de carbus en place!

Bonjour à tous,

Aujourd'hui j'ai attaqué le démontage du kit chaîne, vous me croirez ... ou pas mais ce fut la partie la plus "hard"!

Après plus de 2 heures de tentatives infructueuses pour dévisser ce d'écrou retenant le pignon de sortie de boîte, j'ai sorti l'artillerie lourde:



Pour info: le tube d'acier fait 1m50 de long!

Sans oublier une cale en bois pour bloquer la roue arrière:



J'ai donc été contraint de chauffer l'écrou, de refroidir l'axe et d'utiliser la rallonge jusqu'à ce que j'entende un gros "CRAC", malgré mes craintes ce fut bien l'écrou qui céda en premier!



J'ai donc continué sur ma lancée en démontant la platine afin de pouvoir sortir la chaîne:





Assez d'émotions pour aujourd'hui, je m'arrête là!

Pas coool .
Le mien est venu avec un coup de marteau...

matmax59 a écrit :Pas coool .
Le mien est venu avec un coup de marteau...

Tu as eu plus de chance que moi!

Bonjour à tous,

Aujourd'hui j'ai continué le remplacement de mon kit pignons/chaîne et j'en ai profité pour donner un coup de propre car il y avait une belle "croute" de merdouille:





J'avoue ne pas avoir pris de photos avant le démontage mais je vous laisse imaginer 85 000 kms de crasses accumulées ...

J'ai également eu la mauvaise surprise d'avoir une protection de BO usée à la corde (il fallait s'en douter!):



J'ai du démonter la platine repose pied coté changement de vitesse:



Je vais en profiter pour la nettoyer mais se sera au prochain épisode ...

Demain soir je vais chez mon parrain afin de souder la trappe que j'avais découpée dans mon réservoir ...

La suite au prochain épisode!

La prochaine fois que tu dois desserrer l'écrou du pignon, utilisé une clé à choc. Ça vient immédiatement sans avoir à bloquer le roue arrière