GPZ Dream Team

Le chrono je le prend pas la tete avec cest surtout pour me situer , et voir la marge qu il me reste pour avoir un niveau pas trop degeux

Pour le freinage oui ca va etre plaquette MF obligatoire !

Ensuite cest bcp bcp bcp de boulot sur le pilote lui meme mdr
Pareil pour l allegement va falloir perde quelque kilo hahaha mais dans la globaliter la moto est bien , il faut vraiment que j apprenne a bien déhanché !

tous viens avec l entrainement !

frankrs13 a écrit :Le chrono je le prend pas la tete avec cest surtout pour me situer , et voir la marge qu il me reste pour avoir un niveau pas trop degeux

Alors, y'en a qui vont vite mais qui roulent très mal
"te situer" ... c'est exactement pas mais pas dans le temps plutôt dans l'espace.

C'est en prenant de bonne traj que tu vas améliorer ton chrono et non l'inverse.

Faut mieux un temps pourri mais une bonne technique, qu'un danger public rapide

jennygpz500 a écrit :

frankrs13 a écrit :Le chrono je le prend pas la tete avec cest surtout pour me situer , et voir la marge qu il me reste pour avoir un niveau pas trop degeux

Alors, y'en a qui vont vite mais qui roulent très mal
"te situer" ... c'est exactement pas mais pas dans le temps plutôt dans l'espace.

C'est en prenant de bonne traj que tu vas améliorer ton chrono et non l'inverse.

Faut mieux un temps pourri mais une bonne technique, qu'un danger public rapide

+1000

Ah oui je suis tout a fait d accord !

Oyé oyé villageois !!

J'espere que l'hivers a ete bon pour vous et vos moto =)

Je sort de ma grotte avec ce beau temps et aujourd'hui journée roulage a Carole





La moto n'a pas subit de modif cet hivers

Mais certaine pièces ne vont pas tarder à arriver , kit chaine , plaquette M/F notamment

Pour cette deuxieme sortit piste , j'ai ( je trouve ) pas mal progressé !
Meilleur trajectoire , et surtout un bien meilleurs placement sur la moto .
Les sliders font enfin leurs boulot



Mais , oui il y a toujours un "mais" , j'ai l'embrayage de la meule qui commence a rendre l’âme donc assez embêtant en fin d'aprem de vouloir coller les plus grosse cylindré quand ca patine ..

Cependant je comprend maintenant le plaisir de roulé avec une petite moto , quand toute les grosses 600cc et + ce traine dans les parties technique la gpz passe a foooooond



Vu l'etat des pneu je ne sais pas combien de roulage ils peuvent encore faire :s



Encore une session, c'est possible? Ensuite je pense me rabattre sur des bt003rs !

je vais essayer de mettre une petit video prochainement d'un de mes tour sur le circuit =)

c'est mes ancien pneu !!!!


CAROLE CA BOUFFE DU PNEU ...

tu aurait du le mettre a l'envers .
ce coté la n'est pas folichon.
tu pêux encore le retourner pour la prochaine !!!
je me souvenez pas qu'il était auusi loin !!!

a moins que la piste de carole soit super abrasive au sinon gonfle un poil plus !

après un D209GP tu trouveras rien d'équivalent et tu vas le regretter !

Bah j ai l impression que Carole est assez abrasif parce que le pneu n'etait pas aussi usé en debut de journée

Mais bon pour le retourné ca m embête un peu de payé pour le retourné si cest pour faire 1 session : / autant mettre des pneus neuf ...mais quoi qui soit correct ?

Et petite question vis a vis des réglages amortisseur , lorsque je sort de la parabole jai l arrière de la moto qui ce met a "pompé" et elle devient super instable .
Donc il foudrait durcir ,mais régler la precharge ( ressort ) ou augmenter la precontrainte ?

j'ai un amortisseur de z750 de 2009 si je ne me trompe pas

frankrs13 a écrit :Bah j ai l impression que Carole est assez abrasif parce que le pneu n'etait pas aussi usé en debut de journée

Mais bon pour le retourné ca m embête un peu de payé pour le retourné si cest pour faire 1 session : / autant mettre des pneus neuf ...mais quoi qui soit correct ?

Et petite question vis a vis des réglages amortisseur , lorsque je sort de la parabole jai l arrière de la moto qui ce met a "pompé" et elle devient super instable .
Donc il foudrait durcir ,mais régler la precharge ( ressort ) ou augmenter la precontrainte ?

fait moi une photo de l'autre coté du pneu !

pour ton amortisseur avant de toucher au réglage .
il me faut ton poids équipé la viscosité dans la fourche .
et contrôle si pas de jeu dans la roue OU et le BO .

ensuite combien de cran de réglages du ressort .

je suis un peux hors sujet mais ton amorto tu l as monté sans problemes?
moi j'ai exactement le même que toi et il passe pas dans l'unitrack.
je suis perdu du coup j'ai tout fait comme sur le tuto mais je bloque a ce niveau.
si tu pouvait m'aider je t'en serais très reconnaissant!

Matmax59 je t'envoie les photos demain et les reglages en meme temps , pour la fourche je l'ai acheté a Jenny500gpz donc c'est une fourche ph2 avec un huile + visqueuse et des rondelles je crois mais a confirmer je ne lai pas ouvert

Mon poids est dans les 95kg a peu pres , et je n'ai aucun jeu !

Coeurmantille77 pour l'amortos j'ai du limer un peu l'interieur de la fixation car moins large que l'unitrack .. et repercer les trous, sur la Z c'est du 10 mais les gpz est en 12 si je ne trompe pas

Coeurmantille77 a écrit :je suis un peux hors sujet mais ton amorto tu l as monté sans problemes?
moi j'ai exactement le même que toi et il passe pas dans l'unitrack.
je suis perdu du coup j'ai tout fait comme sur le tuto mais je bloque a ce niveau.
si tu pouvait m'aider je t'en serais très reconnaissant!

il y as des tutos pour l'installation de l amortos !
perso sachant que j'ai du refaire les bague de ! j'ai meuler l'unitrack !

frankr13!
donc si tu connais pas la viscosité !
je te conseille de contrôler le réglage de course morte !pour repartir de 0 ...
car tu n arriveras jamais a trouve le bon réglage AR si tu ne t'accorde pas avec l AV ...
c'est tres important d avoir un réglage semblable AV et AR sinon tu te déséquilibre et c'est pire !!!

un teste rapide saute sur ta selle et voit si ta moto " s enfonce "aussi bien de de 2 cotés !

tu trouveras un tuto sur la post a STAVVA "reglage piste" un truc comme ca !

bon c'est ce que je voulais savoir je n' osais pas limer l'unitrack mais si vous l'avez fait alors j'y vais sans crainte. merci beaucoup

Perso j'ai limé les pattes de l'amortisseur, et j'ai pas touché l'unitrack. Je sais pas quelle solution est la mieux, je voulais surtout laisser un maximum de pièce d'origine au cas où.

Il n y as pas de meilleur solution . Il y as seulement la bonne ...
Si tu modifie lime l unitrack il faut surtout ajuster la bague et comme écrit plus haut mes joint etait hs ..
Donc j ai modifier .
Et je m en ficher de laisser stock ou pas . Je compter pas remettre d origine .
Sachant que je vais faire la même sur ma gpz de route . C est l amortos que je vais modifier.

Cependant attention a pas trop limer lamorto ... Il y as pas trop de matière ...
Au final limer l unitrack n est pas une mauvaise option meme pour garder d origine . Facon tu risque pas de remettre de l origine apres avoir tester un amortos de Z

Matmax59 voila l'etat du pneu coté arrière gauche


Avec le test de la selle , j'ai l’arrière qui ce comprime et détend + vite que l'avant !
Je suis réglé au milieu sur l'amortisseur arrière .

Moi j'ai limé légèrement l’amortisseur et c'est passé tout seul sur l'unitrack ! Mais comme dit Matmax faut pas trop limé car il n'y a pas des masse de matière


Aujourd'hui j'ai démonté l'embrayage pour voir l’état ... au niveau des cotes je suis bon partout , ressort et disque garnis ..
Il y avait 1 disque légèrement + usé que les autres 2.98mm sinon tout les autres était entre 3.01mm et 3.09mm et les ressort etait a 33.35mm donc encore dans les cotes
Au remontage j'ai laissé un + plus de garde au niveau du levier je verrais a la prochaine sortie piste..

Voici ma petite video a Carole , on voit au tout debut le "louvoiement" que j'ai en sortie de parabole !
Sinon j'en suis seulement a mon deuxième roulage donc pas encore top top , et j'ai encore les plaquettes d'origine .
https://www.youtube.com/watch?v=pYnDb4fbW7w

détend ton ressort!
le mien était a 3 cran est je suis plus lourd que toi !

pre contrainte au milieu de mémoire 7 cran ( petite vis )!

quel est ta pression de pneu ?
et a chaud ?
rajoute un peu d air pour avoir 1.6bars mini

vache franchement il ont fondu les pneus . j'ai jamais rouler a carole mais bordel, j'ai jamais vue des pneu partir aussi vite !!!
sur ma gpz-r pareil j avais un disk qui avait morfler plus que les autres .
j ai mit des ressort renforcé ! ca n as rien changer .

Prochaine coup je vais essayer de ramollir un peu l amorto arrière voir la difference !

Les pneus , je les ai gonflé a 2.0bar !
A chaud je ne sais pas, je n ai pas pu controler : /

Je pense avoir legerement surgonflé non ?

Plaquette Cl 2306 A3+ trouvé donc bientot de bonne plaquettes sinter pour la gpz : )

Il va falloir que je commence a alléger un peu la bête , mais je galere a trouver une ligne 2-1 a un prix raisonnable : /
Ensuite je ne sais pas trop vers quoi me diriger ... Allégé la boucle arriere , tdf ??? Est ce qu il y a vraiment bcp de poids a gagné ??