GPZ Dream Team

Aujourd'hui sertissage de la chaine :

Pourquoi le faire hors de la moto ?
Tu vas tomber le bras oscillant dans ta révision et donc tu a serti la chaîne hors de la moto

Sur le 900 la chaine passe sans enlever le BO :

Bien pensé cette mamie

petite astuce au moment du sertissage ,pour éviter de comprimer les joints torique intercaler une épaisseur de papier épais pour donner un jeu fonctionnel .
Bien entendu le papier s'en ira tout seul avec la rotation de la chaîne .

Démontage du circuit hydraulique d'embrayage :




Il y a besoin d'un bon nettoyage, et forcément je n'ai plus de nettoyant frein
J'irai au magasin demain.

Le filtre à air, pas très propre mais encore en bon état :


Pour préparer la vidange j'ai démonter le sabot, je suis bien content d'avoir changé la visserie

Vidange faite, filtre à huile changé.
J'ai mis les 3 litres préconisées dans la RMT , contrairement aux 4 indiqués sur la meule, le niveau est correcte.

Le circuit d'embrayage attendra demain.

Bizarre qu'il y ai ne si grande différence entre la RMT et l'inscription sur le carter
d'habitude l'inscription est bonne et je me méfie des RMT ... les Manuel d'atelier constructeur sont plus précis

Je vais de toutes façons ajuster en fonction du niveau dans le hublot, après avoir tourner 5 minutes le niveau est à un peu plus de la moitié.

Le maître cylindre d'embrayage ainsi que son récepteur sont remontés, pas encore de liquide dedans, j'attends d'avoir 2 bonnes heures pour le faire tranquillement, les purges et moi c'est toujours une longue histoire.

J'ai un doute sur le maître cylindre, l'impression que le ressort de rappel ne fait pas bien le taf.
Je suis sur d'avoir tout mis dans l'ordre, et sans liquide comment être sur.

J'attends les pièces pour remonter le psb, et le matos pour les pneus, pas envie de m'amuser à remonter la roue pour la redemonter dans 10 jours

J'ai bie' fait d'attendre, le matos est arrivé :


J'ai pris chez Wiltec, directement sur leur site, mais on trouve aussi sur manomano, juste les frais de ports un peu moins cher.

Reste plus qu'à apprendre à m'en servir

Tu as les protections de jantes qui vont bien ?

perso même en changeant de pneus souvent sur mes deux machines je trouve le matos trop chère par rapport au garage qui accepte de me faire le montage / équilibrage en lui déposant les jantes et les pneus

Je vais fabriquer les protections avec du pneu de voiture, ça devrait être suffisamment épais.

Pour ce qui est de l'investissement, une centaine d'euros, et l'occasion de voir la famille et les copains qui souhaitent en profiter.

Lula a écrit : ↑

31 mai 2020, 17:40

Aujourd'hui sertissage de la chaine :

Hello , de préférence sur un étau ,on met des mors doux ,pour éviter de marquer les pièces , sinon deux cales de bois

Sur la couronne que je remplace, pas trop de précaution à prendre

ok pas de soucis

Pièces toutes neuves reçues et présentées sur la moto :


Pas encore serré, je n'ai qu'une main pour la semaine à venir.

J'ai commandé les kits de réfections et les plaquettes pour le frein avant.
je ferai tout l'hydraulique que j'ai à faire à partir d'un flacon tout neuf de dot4 quand j'aurai reçu tout ça.

Finalement je n'ai pas pu résister, j'ai tout remonté. purgé l'embrayage, ça marche bien mieux.

le psb fourni dans le kit est trop épais, il est rembourré en caoutchouc et vient frotter côté moteur :


Une lame de cutter plus loin :



Bon maintenant le voyant de neutre reste allumé tout le temps. J'ai vérifié le capteur, il fait son taf, donc je vais devoir regarder du coté du faisceau

Problème de neutre identifié :


Un coup de fer à souder plus tard, c'est réparé