GPZ Dream Team

Fred-en-mode-Gpz-Powa a écrit :Ne crois pas que la CBR ne respire pas avec moi... Je ne la fais pas simplement respirer à plein poumons tout le temps... Au moins, je n'oublie pas de l'échauffer... heum.

Et tu lui fais faire des étirements aussi ? Faudrait les apprendre à ma gipi.
Sans rouler, elle va commencer à perdre de sa souplesse lol.

par curiosité Fred, t'a des infs sur le prix / le temps / les compétences nécessaires pour changer la distribution ? ...parce que moi les 70 000 sont passés et ca commence à se faire ressentir violement :s

Justement, primo, va voir sur le forum lagambas.fr ou .com (consacré aux CBRs)... Ils en parlent...

Ca serait un peu long à expliquer ici mais ils disent que la chaîne ne se changerait pas mais simplement le tendeur car ce dernier serait défaillant....

A voir, je me renseigne aussi de mon côté et je te tiens au courant.

Je viens de changer mon pneu avant. J'ai fait poser un Pilot Power, comme le précédent. J'hésitais avec un Sport mais de toute façon il n'y en avait plus.
Et bah ça change vachement. Ca doit être une question de pression mais la moto est super agile ! Un truc de malade ! J'ai failli basculer en tournant en repartant d'un stop.

Sinon, pneu changé à 62957kms. Le précédent proprio l'avait changé à 42188kms. Soit 20769 bornes avec un Power.

Celui qui dit que je roule comme une lopette, je lui pète les deux bras si je le croise un jour, histoire qu'il ait du mal à tenir son guidon pendant un moment. Je suis économe.

Plus de 20000 bornes avec un Power hyper tendre . J'ai fait que 14000 (lisse à la fin) avec mon GT501 sur le Gipi.
Mais tu roules comme une lop......... M'en fous ma moto est cassée, plus besoin de mes bras
Je plaisante bien sûr. Bah tant mieux, surtout qu'un Power en 120, ça doit pas être donné.

93€ et 18 de monte.
Je suis le 1er étonné de la longévité de mon pneu.
Ceci dit, hyper tendre... Le Pilot Sport l'est plus.

Mais bon, je sais que je ne roule pas comme un gros goret en faisant des wheelings et des stoppys.
J'adopte un rythme soutenu mais progressif, voyez vous ?

Je suis encore super étonné du prix. Je pensais que ça coutait beaucoup plus cher que ça. Encore une fois tant mieux.
Donc tu conduis de manière soutenue, mais tout en douceur si je comprends bien. Les secrets d'un longévité de l'ensemble de la moto? Sûrement en tout cas.

L'arrière est bien plus cher.

Bah c'est sûr que vu la longévité des pneux, le moteur doit être dans le même état.
J'espère.

Le mécano m'a fait "62000 ? Elle commence à avoir de la borne. Mais elle est propre".

Sig, faut que tu finisses vite ta cure de jouvence. J'ai envie d'aller me promener.

y a pas de souci si tu me trouve les finances et le coup de paluche.

si quelqu'un à un bon plan pour une peinture bien faites pour pas cher.

Juste pour vous dire que mon félin à moteur est tombé hier.
Mais rien de grave.
Je quittais un resto à Montmartre. Normal pour le coin : côte de malade. Je m'étais garé sur le trottoir devant le resto. Je m'équipe, je pars et le trottoir trop haut me fait remonter la rue pour descendre par le passage piéton tout en haut de la dite rue.
C'est à sens unique donc je dois braquer à gauche toute pour redescendre la rue sauf que avec cette côte/descente bien raide je me fais surprendre et la moto bascule sur la gauche.

Grosse vexation et rage contenue. Seuls des "wouoh putain le con !" en voyant mon T4 sur le flanc et des "puuuuuuutaaaaaaaaain" en tirant comme un goret pour le relever.

Alors là je dis "merci les roulettes de protection !"
En effet, allez relever une moto dans le sens de la côte. Pas facile. Je l'ai mise en équilibre sur la roulette, l'ait fait tourner sur elle même pour la redresser dans le sens de la descente (gaffe à ce qu'elle ne bascule pas de l'autre coté).

Dégâts : Le flanc arrière gauche griffé mais sans doute rattrapable avec un bon gros coup de polish. J'ai des marques blanches du passage piéton donc ça devrait partir.
Embout de guidon un peu gratté mais rien de méchant.
Carter d'alternateur un peu rapé (si j'en trouve un, j'achète).

Et dire qu'en amorçant mon virage, j'y pensais au risque de la faire basculer...

Je suis maudit : Un de mes colocs m'a appelé pour me dire qu'avec le vent elle est tombée coté droit...
J'ai les 2 cotés de refaits comme ça...
Y a plus qu'à voir si j'ai une clause intempérie dans mon contrat d'assurance.

J'ai une couverture intempéries.
Franchise entre 76 et 304€. 20% des dégâts.

Oz a écrit :Je suis maudit : Un de mes colocs m'a appelé pour me dire qu'avec le vent elle est tombée coté droit...
J'ai les 2 cotés de refaits comme ça...
Y a plus qu'à voir si j'ai une clause intempérie dans mon contrat d'assurance.

J'ai une couverture intempéries.
Franchise entre 76 et 304€. 20% des dégâts.

je te suggère de t'enfermer chez toi et de plus rien faire, ca a l'air d'etre la poisse en ce moment !!!!! (enfin non c'est pas drole ...).

Ah nannnnnnnnnn. Les deux cotés en 24h de temps. La misère. Mais si tu as des roulettes, il ne devrait pas y avoir grand chose
Tu peux pas demander à un de tes collocs qui la relève, plutôt que la laisser sur le flanc. En même temps, c'est peut être pas une bonne idée, elle pourrait de nouveau tomber.
Pas sympa pour le moral tout ça. Allez, courage

Hier quand je me suis occupé du coté gauche, j'ai eu juste le carter d'alternateur de rapé, et un peu le flanc arrière. Et un peu l'embout de guidon.
Du coup je pense que coté droit il y aura la même chose mais c'est pour le pot que je m'inquiète.

La moto qui tombe 2 fois en quelques heures... J'ai jamais vu ça.


Enfin oui, je lui ai pas demandé de la relever, de peur qu'elle retombe. Je verrais tout à l'heure en rentrant.
J'aurais dû aller bosser en moto ce matin. J'ai hésité, j'aurais pas dû.

quand y a un doute c'est qu'y a pas de doute.

je te conseille d'attendre un bon moment avant de la remettre en route histoire que tout les liquides reviennent à leur état normal. puis vérification de niveaux.

tu rique aussi d'avoir du mal à la redemmarrer car tes cuves de carbus ont dû se vider.

Arf pas de bol,
J'ai eu la meme surprise un matin cet été (vers fin aout il y a eu de grosses
tempetes!) et heureusement que la voisine n'était pas là.. sinon j'aurai
amoché sa 206.
Et depuis j'ai retenu la leçon, meme si c'est chiant à mettre et enlever,
j'attache la moto à une barriere avec ma chaine que je fais entrer
sur le coté au niveau de la sortie de collecteur et sortir en dessous du radiateur.

Pour les liquides, je suis d'accord avec Sigkiller.
L'huile qui peut aller dans les cylindres..

Mon père était passé dans l'après midi la relever. Donc ça a du se remettre d'aplomb, puisque vous avez vu la moto.

Bon alors plus de peur que de mal. Coté gauche suite à jeudi soir j'avais l'embout de guidon, le carter griffés et quelques griffures sur le carter qui partiront au polish je crois. Ou du moins bien atténuées.
Coté droit j'ai le pot qui a un peu touché mais très peu, l'embout de guidon et le carter. Vive les roulettes de protection. Ca sauve les carénages.
C'est super chiant parce qu'elle est moins "nickel" que ce qu'elle était mais pas trop méchant finalement.

Bon courage pour tes réparations.

... Et dire que la première fois que j'ai vu ton T4, je pensais qu'il était neuf...

Là, pour le coup de pas de bol, c'est vrai que tu n'as pas été manqué. On est beaucoup à passer par là. ... Débutant ou "non" ! Purée ...

Bonne chance pour tes réparations... Tu as évalué le montant des réparations ? Parce que déclarer cela à l'assurance, cela fait un sinistre. Est ce que ça vaut vraiment le coup ? surtout à long terme ... Je ne me mettrais pas à ta place, ma moto est une antiquité lol... le point de vue diffère.

Re bonne chance et il faut voir le bon côté des choses, ça aurait pu être pire. Facile à dire, mais j'ai aussi amoché mon carénage nickel il n'y a pas si longtemps en descendant un trottoir.