Publié : 06 févr. 2008, 04:47
Je viens de lire tous le sujet et je suis assez étonné.
Assez étonné de voir autant de personnes pour le CT et la nature des arguments avancés.
Quelques un dans le désordre :
- un CT juste à la revente : le gars qui roule sa bécane poubelle depuis 10 ans ne sera pas inquiété, super! Et il faut vivre dans le pays des bisnounours pour penser que le CT va éviter au client de se faire arnaquer ou lui éviter d'avoir des emmerdes avec les assurances.
Perso, je passe ma super 5 depuis 8 ans au CT et j'ai eu qu'une contre visite pour une ampoule grillée. Honnêtement, ma voiture est une merde, elle freine super mal, j'ai des roulements en fin de vie, elle passe la polution car le pot est percé avant etc etc.. Si je veut vendre ma voiture, aucun soucis, j'ai le CT!!! En plus les roulements ne font réellement de bruit qu'à partir de 110, avant y'a le bruit du moteur qui couvre, je pourrai facilement trouver un jeunes sans tunes pour la vendre (mais je ne la vendrais jamais, rassurer vous). Et le pire dans tout ça, c'est que je passe mon CT dans un centre où le mécano est réputé sévère. Qu'est ce que ça serait chez un autre!! Alors ne rêver pas, si le CT est instauré, il y auras encore beaucoup de moto maquillé et autres qui circuleront et qui se vendront! Et je ne parle pas des centres où une bouteilles ou un billet arrange le truc!
- un CT pour les 50 débridés et autres scoot 125 : où comment passer la bombe à son voisin. Perso, j'ai roulé pas mal de temps en mob (bridé, débridé et kitté a la fin), les freins était de vrai merde et les pneu d'une tenue de route savonnesque (même neuf) et ce, que je roule à 30 ou a 90. A la limite, autant interdire les mobs, ça sera plus rapide! Quant aux scoot, pour avoir roulé quelques fois avec un Nitro kitté à mort, le freinage est à disques et est largement suffisant (à mon avis). Je mettais dis fois moins de temps pour passer de 110 à 0 avec le scoot que de 60 à 0 avec ma mob.
Une vrai formation est selon moi la piste à privilégier plutôt que de faire la chasse au kit 80. Ma mob juste avec un pot prennait 70, largement de quoi se faire mal. Après, 30 km/h de plus, ça change pas grand chose au résultat.
- un CT pour rétablir l'équité avec les voitures. Où y'a t-il équité? La formation? non, le bridage? non plus, le prix des pièces? encore moins.
On reparlera d'équité quant le permis auto seras en plusieurs étapes avec bridage pour les moins de 21 ans, quand les voitures seront bridés à 150cv et quant une pièce de 3g ne couteras plus 25€ pour ma becane alors que la même pièce sur ma tuture ne coute que 2€.
Il y a d'autres arguments mais ils rejoignent un peu ce que j'ai dis avant :
penser que le CT va virer les poubelles de nos routes est une utopie.
Ce qui va arriver, c'est un CT fais par un sois disant mécano qui va vérifier pneu, éclairage et mini cligo, pot NH et mini plaque. Le tout pour 40€ le 1/4 d'h. Même à 20€ le 1/4 d'h, ça reste trop cher, y'a pas beaucoup de taf à ce tarif horaire! (médecin et encore).
Honnêtement, pour les éléments qui vont être vérifié, je ne connais personne dans mon entourage qui ne soit pas au courant de l'état de ses pneux, de ses plaquettes ou de sa chaine.
Même moi qui suis une pire buse en mécanique, je sais vérifier ces éléments là grâce au permis. Il ne me viendrais jamais à l'idée de ne pas faire gaffe à ça tellement il est rapide de se gauffrer en moto.
Un CT plus poussé ne se feras (j'espère) jamais, trop d'investissement (matériel, personnel...) pour un parc pas assez fournis. Et si c'étais le cas, en plus des 60€ dudit contrôle, il va falloir se tapper 100 km pour trouver un centre, non merci, pas pour moi!
Bon, j'ai déjà écrit un pavé je vais m'arrêter là mais bon, ça me fais "réagir" ce genre de sujet.
Et ne voyez aucune méprise pour les "pro CT", je respecte les opinions mêmes si je ne partage pas.
Dans tous les cas, je ne vais pas me laisser faire sans me battre, même si ma Gipi est entièrement d'origine (pots,clignos et éclairage d'origine
,plaque aux normes etc...)
Guims
Assez étonné de voir autant de personnes pour le CT et la nature des arguments avancés.
Quelques un dans le désordre :
- un CT juste à la revente : le gars qui roule sa bécane poubelle depuis 10 ans ne sera pas inquiété, super! Et il faut vivre dans le pays des bisnounours pour penser que le CT va éviter au client de se faire arnaquer ou lui éviter d'avoir des emmerdes avec les assurances.
Perso, je passe ma super 5 depuis 8 ans au CT et j'ai eu qu'une contre visite pour une ampoule grillée. Honnêtement, ma voiture est une merde, elle freine super mal, j'ai des roulements en fin de vie, elle passe la polution car le pot est percé avant etc etc.. Si je veut vendre ma voiture, aucun soucis, j'ai le CT!!! En plus les roulements ne font réellement de bruit qu'à partir de 110, avant y'a le bruit du moteur qui couvre, je pourrai facilement trouver un jeunes sans tunes pour la vendre (mais je ne la vendrais jamais, rassurer vous). Et le pire dans tout ça, c'est que je passe mon CT dans un centre où le mécano est réputé sévère. Qu'est ce que ça serait chez un autre!! Alors ne rêver pas, si le CT est instauré, il y auras encore beaucoup de moto maquillé et autres qui circuleront et qui se vendront! Et je ne parle pas des centres où une bouteilles ou un billet arrange le truc!
- un CT pour les 50 débridés et autres scoot 125 : où comment passer la bombe à son voisin. Perso, j'ai roulé pas mal de temps en mob (bridé, débridé et kitté a la fin), les freins était de vrai merde et les pneu d'une tenue de route savonnesque (même neuf) et ce, que je roule à 30 ou a 90. A la limite, autant interdire les mobs, ça sera plus rapide! Quant aux scoot, pour avoir roulé quelques fois avec un Nitro kitté à mort, le freinage est à disques et est largement suffisant (à mon avis). Je mettais dis fois moins de temps pour passer de 110 à 0 avec le scoot que de 60 à 0 avec ma mob.
Une vrai formation est selon moi la piste à privilégier plutôt que de faire la chasse au kit 80. Ma mob juste avec un pot prennait 70, largement de quoi se faire mal. Après, 30 km/h de plus, ça change pas grand chose au résultat.
- un CT pour rétablir l'équité avec les voitures. Où y'a t-il équité? La formation? non, le bridage? non plus, le prix des pièces? encore moins.
On reparlera d'équité quant le permis auto seras en plusieurs étapes avec bridage pour les moins de 21 ans, quand les voitures seront bridés à 150cv et quant une pièce de 3g ne couteras plus 25€ pour ma becane alors que la même pièce sur ma tuture ne coute que 2€.
Il y a d'autres arguments mais ils rejoignent un peu ce que j'ai dis avant :
penser que le CT va virer les poubelles de nos routes est une utopie.
Ce qui va arriver, c'est un CT fais par un sois disant mécano qui va vérifier pneu, éclairage et mini cligo, pot NH et mini plaque. Le tout pour 40€ le 1/4 d'h. Même à 20€ le 1/4 d'h, ça reste trop cher, y'a pas beaucoup de taf à ce tarif horaire! (médecin et encore).
Honnêtement, pour les éléments qui vont être vérifié, je ne connais personne dans mon entourage qui ne soit pas au courant de l'état de ses pneux, de ses plaquettes ou de sa chaine.
Même moi qui suis une pire buse en mécanique, je sais vérifier ces éléments là grâce au permis. Il ne me viendrais jamais à l'idée de ne pas faire gaffe à ça tellement il est rapide de se gauffrer en moto.
Un CT plus poussé ne se feras (j'espère) jamais, trop d'investissement (matériel, personnel...) pour un parc pas assez fournis. Et si c'étais le cas, en plus des 60€ dudit contrôle, il va falloir se tapper 100 km pour trouver un centre, non merci, pas pour moi!
Bon, j'ai déjà écrit un pavé je vais m'arrêter là mais bon, ça me fais "réagir" ce genre de sujet.
Et ne voyez aucune méprise pour les "pro CT", je respecte les opinions mêmes si je ne partage pas.
Dans tous les cas, je ne vais pas me laisser faire sans me battre, même si ma Gipi est entièrement d'origine (pots,clignos et éclairage d'origine
,plaque aux normes etc...)
Guims
Sacré paver !
avec ca deja avant !!
