Publié : 19 févr. 2008, 09:33
Pas mal ces petits compte rendus. Je mets également mes impressions.
Winner : SV 650
Belle moto, qui en jette à l'arrêt. Sobre dans son coloris noir cadre noir, tu as bien choisi Wax
. Premier contact à l'arrêt. La position est plus couchée que sur la mienne (forcément 
), mais je suis à l'aise. C'et un poil plus sportif que le GPZ quand même. Je tourne la clef, et là un bruit de turbine se met en route 
. C'est quoi c'est quoi ça! Wax me rassure, c'est la pompe à essence qui se met en route. Faut dire qu'elle a l'injection, elle, et qu'elle nous relègue (les trois autres motos) au musée avec nos carbus. J'appuie sur le bouton, le twin pète direct. J' essaie de mettre la première mais je ne trouve pas le selécteur. J'ai l'habitude du DRZ maintenant, et le selecteur sur le SV est bien plus en arrière. Bref, j'y arrive. Je pars doucement. Le moteur est coupleux, il envoie, mais pas de zone rouge ici, Wax était encore en rodage. Elle est d'une extrême douceur. Partie de cycle super, même si j'y suis allé doucement.
Bref, super moto (faut dire aussi que je lorgnais sur elle pour remplacer le GPZ). Merci Wax pour cet essai.
2é : 600 Thundercat
Malgré ses quelques années de plus, elle reste jolie dans ses courbes. Gabarit imposant, plein de rondeurs. Je me sens tout petit dessus. Zone rouge à 13000 tr/min, ok on n'est pas là pour s'amuser . A son guidon on est bien, pas plus couché que ça dessus. Contact, démarreur et le 4 cylindres s'exprime dans le silencieux carbone. Ca tourne rond, sans accrocs. Bien loin de mon mono. L'embrayage est très dur (peut être une petite goutte d'huile sur le cable Dark), mais on s'y fait. Je pars doucement, en enchainant les vitesses à 4000 tr/min. C'est vraiment souple un 4 cylindres (c'est la première fois que j'en essaie un en moto). En ville on peut évoluer à moins de 3000 tr/min sur un rapport supérieur. Là encore je suis dépaysé par rapport au DRZ. Je tente une petite accel quand même et je passe à coté des autres dans un bruit que je qualifierais de non homologué . Ca envoie quand même sévère! Mais je trouve ce caractère moteur trop pointue pour la route. Pour le circuit comme le dit Wax ça doit le faire quoique un peu lourde.
Bref, bonne moto, mais inapropriée à la route pour moi à cause de son 4 cylindres pointu et permicide. Merci pour l'essai Dark.
3é : 750 Inazuma
On entre là dans un style complètement différent. Look rétro, Devil carbone déchicané, double amortisseurs Kayaba , elle envoie à la terrasse d'un café. Tout est en bon gros métal. Elle en impose à l'arrêt. Y a même une jauge à essence. Je suis monté dessus au Mac à Saint Dié, et puis je l'ai essayé en haut du Col du Bonhomme. Une fois assis dessus, on se rend compte qu'elle est extrement basse. C'est vraiment déroutant. Je suis un peu perdu dessus. Guidon bien droit aussi. J'appuie sur le démarreur, et là rien . Dark que montre le coupe circuit. J'y avais pas pensé, je ne l'utilise jamais. Cette fois-ci le gros cylindres respire, on va dire... bien . Pas très légal ce silencieux didons . Au moins en l'entend bien c'est agréable (ça l'est peut être moins après 2 heures d'autoroute à 150). Dans le descente du col, je ne suis pas du tout à l'aise. J'ai l'impression d'avoir un camion entre les jambes. Le poids se fait sentir, surtout quand on est habitué à une mobylette . Je prend les virages au ralenti. Le moteur est très coupleux. On sent que c'est un 750 par rapport à un 600. Qu'importe le rapport engagé, il tracte sans broncher. Ils auraient pu m'être un seul rapport dessus, ça l'aurait fait . Le freinage est également bon.
Bonne moto aussi, mais qui ne convient pas à mon usage. Trop basse de selle, et un peu lourde pour moi. Mais je le dis et je le redis, c'est un véritable fauteuil, très agréable. Merci Crash pour l'essai.
Voilà mes impressions. En tout cas c'est syper sympa de pouvoir essayer 3 motos en une journée et d'avoir différent points de vue. Surtout dans l'ambiance où ça s'est passé.
Au final, je pense que tout le monde garde sa moto , ce qui montre bien les orientations différentes de chacuns.
Petite précision sur le DRZ. Certains ont trouvé le mono mou. Bon il ne fait que 40 chevaux c'est vrai, mais 40 chevaux utiles et utilisables. Dark en a 95, mais les 10 - 15 derniers sont je pense rarement utilisés (ou alors t'es un barge Dark ). Pour le mono, il faut simplement le mode d'emploi, et après c'est bonheur (mais je comprends très bien que certains restent sur leur faim). Vous aurez essayé un mono comme ça.
PS : je cracherai pas sur 10 chevaux supplémentaires
(peut être bientôt avec un carbu FCR à pompe de reprise (bon ça fera pas 10 chevaux, mais plus de patate à la remise des gazs 
)).[/u]
Winner : SV 650
Belle moto, qui en jette à l'arrêt. Sobre dans son coloris noir cadre noir, tu as bien choisi Wax
. Premier contact à l'arrêt. La position est plus couchée que sur la mienne (forcément ), mais je suis à l'aise. C'et un poil plus sportif que le GPZ quand même. Je tourne la clef, et là un bruit de turbine se met en route . C'est quoi c'est quoi ça! Wax me rassure, c'est la pompe à essence qui se met en route. Faut dire qu'elle a l'injection, elle, et qu'elle nous relègue (les trois autres motos) au musée avec nos carbus. J'appuie sur le bouton, le twin pète direct. J' essaie de mettre la première mais je ne trouve pas le selécteur. J'ai l'habitude du DRZ maintenant, et le selecteur sur le SV est bien plus en arrière. Bref, j'y arrive. Je pars doucement. Le moteur est coupleux, il envoie, mais pas de zone rouge ici, Wax était encore en rodage. Elle est d'une extrême douceur. Partie de cycle super, même si j'y suis allé doucement.Bref, super moto (faut dire aussi que je lorgnais sur elle pour remplacer le GPZ). Merci Wax pour cet essai.
2é : 600 Thundercat
Malgré ses quelques années de plus, elle reste jolie dans ses courbes. Gabarit imposant, plein de rondeurs. Je me sens tout petit dessus. Zone rouge à 13000 tr/min, ok on n'est pas là pour s'amuser
. A son guidon on est bien, pas plus couché que ça dessus. Contact, démarreur et le 4 cylindres s'exprime dans le silencieux carbone. Ca tourne rond, sans accrocs. Bien loin de mon mono. L'embrayage est très dur (peut être une petite goutte d'huile sur le cable Dark), mais on s'y fait. Je pars doucement, en enchainant les vitesses à 4000 tr/min. C'est vraiment souple un 4 cylindres (c'est la première fois que j'en essaie un en moto). En ville on peut évoluer à moins de 3000 tr/min sur un rapport supérieur. Là encore je suis dépaysé par rapport au DRZ. Je tente une petite accel quand même et je passe à coté des autres dans un bruit que je qualifierais de non homologué . Ca envoie quand même sévère! Mais je trouve ce caractère moteur trop pointue pour la route. Pour le circuit comme le dit Wax ça doit le faire quoique un peu lourde. Bref, bonne moto, mais inapropriée à la route pour moi à cause de son 4 cylindres pointu et permicide. Merci pour l'essai Dark.
3é : 750 Inazuma
On entre là dans un style complètement différent. Look rétro, Devil carbone déchicané
, double amortisseurs Kayaba , elle envoie à la terrasse d'un café. Tout est en bon gros métal. Elle en impose à l'arrêt. Y a même une jauge à essence. Je suis monté dessus au Mac à Saint Dié, et puis je l'ai essayé en haut du Col du Bonhomme. Une fois assis dessus, on se rend compte qu'elle est extrement basse. C'est vraiment déroutant. Je suis un peu perdu dessus. Guidon bien droit aussi. J'appuie sur le démarreur, et là rien . Dark que montre le coupe circuit. J'y avais pas pensé, je ne l'utilise jamais. Cette fois-ci le gros cylindres respire, on va dire... bien . Pas très légal ce silencieux didons . Au moins en l'entend bien c'est agréable (ça l'est peut être moins après 2 heures d'autoroute à 150). Dans le descente du col, je ne suis pas du tout à l'aise. J'ai l'impression d'avoir un camion entre les jambes. Le poids se fait sentir, surtout quand on est habitué à une mobylette . Je prend les virages au ralenti. Le moteur est très coupleux. On sent que c'est un 750 par rapport à un 600. Qu'importe le rapport engagé, il tracte sans broncher. Ils auraient pu m'être un seul rapport dessus, ça l'aurait fait . Le freinage est également bon. Bonne moto aussi, mais qui ne convient pas à mon usage. Trop basse de selle, et un peu lourde pour moi. Mais je le dis et je le redis, c'est un véritable fauteuil, très agréable. Merci Crash pour l'essai.
Voilà mes impressions. En tout cas c'est syper sympa de pouvoir essayer 3 motos en une journée et d'avoir différent points de vue. Surtout dans l'ambiance où ça s'est passé.
Au final, je pense que tout le monde garde sa moto
, ce qui montre bien les orientations différentes de chacuns.Petite précision sur le DRZ. Certains ont trouvé le mono mou. Bon il ne fait que 40 chevaux c'est vrai, mais 40 chevaux utiles et utilisables. Dark en a 95, mais les 10 - 15 derniers sont je pense rarement utilisés (ou alors t'es un barge Dark
). Pour le mono, il faut simplement le mode d'emploi, et après c'est bonheur (mais je comprends très bien que certains restent sur leur faim). Vous aurez essayé un mono comme ça.PS : je cracherai pas sur 10 chevaux supplémentaires
(peut être bientôt avec un carbu FCR à pompe de reprise (bon ça fera pas 10 chevaux, mais plus de patate à la remise des gazs )).[/u]
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