GPZ Dream Team

+1.11"

jennygpz500 a écrit : " voir mieux" tu l'as jamais doublé

je sais mais c'était pour voir ca réaction ...

sachant que j'était plus rapide sous le pont ...mais que je perdais cette avance dans la ligne droite !!!

m enfin on verras l année prochaine , une fois que j'aurais la gpz en main et que lui aussi ...

https://www.youtube.com/watch?v=EVwbHrkknqI&edit=vd

https://www.youtube.com/watch?edit=vd&v=84LO2SnL73g

https://www.youtube.com/watch?edit=vd&v=wwpKPTxxskY

https://www.youtube.com/watch?v=sLSxLUDB30E&edit=vd
[youtube]sLSxLUDB30E&[/youtube]

bon suite a clastres ou la gpz as donnez tous son potentiel avant de deconner !
elle ne tien plus le ralentie et cale tres souvent !

pourtant elle tourne sur 2 cylindres !!!
j ai décider d opérer
les idées les plus simple sont les meilleurs !!!

debut du demontage !

alors
changement du DISK AV /plaquette AP racing

JDS
nettoyage carbu et filtre a AIR
synchro

j'ai cependant remarqué un voile important de ma jante av!
2.8 mm environ au comparateur !!!
bonne a changer !!!

bon commande passé !
kit de réfection étrier et MC !
plaquette AP racing LMP797 SR

jante d'er-5 trouve sur LBC moins chère que de la faire redresser

suite des opérations !
comme prévue réglage du JDS !assez incroyable :
pas de jeu sur le cylindre gauche ( soupape en appuie)et quasi rien a droite !

donc reglage au valeur maximal exagéré de 0.20 mm et 0.25 mm !
pas de bruit suspect !

sinon je voulue aussi nettoyer mon filtre a air !

la photo est assez parlante!
il est remplis de boulette de gomme !
surement a cause de ca !

dsl pour le torticoli !!!

ensuite montage du nouveaux collecteur qui devrait eviter de calciner mon sabot et qui au pasage permet la vidange sans demontage !!
et aussi full inox !!!
[/url

le filtre a pris chére

c'est quoi le collecteur 2/1 qui laisse passer la vis de vidange ?

Maintenant j ai une ligne lazer complette.
Pour le jds???
Je suis dans le flou .
Soit j ai des soupape qui s allonge soit un problème d arbre a came ou de cames ...
J ai démarrer la moteur sans la cache culbuteur pour voir si l huile monte et lubrifi bien
Bin la motul il y as rien de mieux ...

Je pense que je vais préparer un autre moteur car je suis quasi au fond du réglage sur l echapement cote droit....

Enfin avant ca je vais peut etre changer mes came mais si je met d autre cames et que les soupapes sont trop long ca va fuire ...

Bon je sent que ca vas finir tou a poil ...

dnstouron a écrit :le filtre a pris chére
c'est quoi le collecteur 2/1 qui laisse passer la vis de vidange ?

c est pas celle qu on a achangé mat? passke moi je pouvais pas faire la vidange avec

Nan c est pour ca que je l est changer...
Pourtant l ancien tien ca passerais pour pas grand chose ...

Celui la est full inox ...

C'est une 2 en 1 ou une 2 en 2, car miss jenny m'induit en erreur

vue la photo ca laisse quand même très peu de doute sur le faite que ce soit un 2/1 !

Oui oui et comme Jenny détient toutes les vérités, j'ai eu un doute quand même

Lol .
Ca doit exister ...

kit de réfection reçu !!!

j attaque ca !