GPZ Dream Team

Bon comme c'est la fête partout un peux de gaieté .
https://www.youtube.com/watch?v=tCFlVKxyPr8.


https://www.youtube.com/watch?v=QRh8b18qSSE


https://www.youtube.com/watch?v=V8Tun67xl0I

Les gros AAC Yoshimura ...
Ce sera la derniére transfo sur mon ZZR

oui ,un haut moteur en yoshimura !! va falloir mettre des sous de coté

c'est claire ... je peux même encore rêver au Père Noel
De plus je ne sais pas si pour les 900 c'est encore trouvable mais pour les 1100 les préparations Yosh deviennent introuvables ou alors tomber sur une occasion ... avec les risques que ça comporte

Mon mécano arrive a faire de AAC avec des caractéristiques à la carte et à préparer le haut moteur pour aller avec ces AAC, son record officiel sur un moulin de 1400 ZZR c'est 192 cv à la roue arrière soit 227 cv moteur ce qui donne environ 12% de plus que l'origine (il a fait modifier les AAC, l'injection, le collecteur et les silencieux) avec le même type de modification ( et des gros pistons forgés ) son ZZR 1100 sort 167cv à la roue ... le mien ne sort que 134cv à la roue donc je peux encore progresser mais les moyens deviennent de plus en plus important pour gagner les quelques Cv supplémentaire
je vise plus de couple pour les prochaines modif actuellement je suis passé de 8.5 à 10.2 et le meilleur moyen de gagner encore des points de couple serait des AAC Yosh pour ZZR .... couplés avec un allumage dyna2000 pour tout optimiser comme il faut

ou acheter un mono

Ok pour le couple du mono, mais ça risque d'être carrément limité pour les 270kgr du 1100 et je vais perdre en allonge

patrick74 a écrit :ou acheter un mono

Ou un compresseur

dnstouron a écrit :c'est claire ... je peux même encore rêver au Père Noel
De plus je ne sais pas si pour les 900 c'est encore trouvable mais pour les 1100 les préparations Yosh deviennent introuvables ou alors tomber sur une occasion ... avec les risques que ça comporte

Mon mécano arrive a faire de AAC avec des caractéristiques à la carte et à préparer le haut moteur pour aller avec ces AAC, son record officiel sur un moulin de 1400 ZZR c'est 192 cv à la roue arrière soit 227 cv moteur ce qui donne environ 12% de plus que l'origine (il a fait modifier les AAC, l'injection, le collecteur et les silencieux) avec le même type de modification ( et des gros pistons forgés ) son ZZR 1100 sort 167cv à la roue ... le mien ne sort que 134cv à la roue donc je peux encore progresser mais les moyens deviennent de plus en plus important pour gagner les quelques Cv supplémentaire
je vise plus de couple pour les prochaines modif actuellement je suis passé de 8.5 à 10.2 et le meilleur moyen de gagner encore des points de couple serait des AAC Yosh pour ZZR .... couplés avec un allumage dyna2000 pour tout optimiser comme il faut

Hello, pour te répondre sans tout mélanger , si tu veux gagner de la puissance ,il faut rechemiser le bloc et monter des pistons OMEGA,
ensuite préparer la culasse ,polir les conduits et araser les guides ,monter une ligne inox ou titane akrapovic .
Je ne pense pas que le jeu en vaille la chandelle ,trop d'investissement ;par contre tu peux travailler sur la démultiplication ,sur la bleue j'ai un pignon de sortie en 18 dents et une couronne de 38 dents ,le tout assorti d'une boite de vitesse Kawasaki Performance (boite race)bonjour le prix de la boite .

pour les puristes !!.https://www.youtube.com/watch?v=pD6VSAtOj7o .



https://www.youtube.com/watch?v=HdOK2d0SmbI



https://www.youtube.com/watch?v=GgoncWartJc

Rien d'extraordinaire


Non c'est beau, il y a de la maîtrise

Tiens, si on organisait un truc du genre pour la GP6 histoire de faire autre chose que manger et picoler

bonne idée michel , j ai déjà quelques bonnes adresses
y compris la prochaine GPSUD

Oui; en plus, les moins adroits favoriseront les affaires de Blond.

kawasutra a écrit :Tiens, si on organisait un truc du genre pour la GP6 histoire de faire autre chose que manger et picoler

hello ,est ce que l'organisation de ce truc gp6 a une relation avec le sujet ?

Ben c'est quand même toi qui a amené le gymkhana dans ce sujet !    

oui oui c'est bien moi ,donc je ferme le sujet .

Si les 8930 vues sur ce sujet ouvert depuis janvier 2012 sont de la merde à tes yeux, le mieux est effectivement de considérer qu'il vaut mieux en rester là…
Allez Arnaud, respire un bon coup; ce serait quand même un peu con de finir l'année sur une montée d'adrénaline.

Mon Cher Michel ,
çà fait longtemps que je n'ai plus de montée d’adrénaline , je te souhaite une très bonne année 2017.

Alors, que 2017 soit pour toi comme un 1135: performance, endurance, tenue de pavé, bonnes vibrations et beaucoup de plaisir sur la route et ailleurs.
[dailymotion] http://dai.ly/x4zfqp [/dailymotion]

Hello Michel ,
J'ai regardé avec beaucoup d'intérêt la vidéo ,de bons souvenirs ,à l'occase je sortirai les photos du mans .
Tu me dis que le sujet a été vu 8900 fois ? et bien ils ont du temps à perdre ,je n'ai rien inventé ,j'ai toujours copié et amélioré lorsque j'ai pu le faire ,le dernier des quidams est capable de réparer ces brèles , un vulgaire quatre pattes sur lequel il faut travailler de longues heures pour avoir un peut de puissance ,bref rien d'extraordinaire , mais je suis quand même arrivé à tirer 133 canassons d'un vulgaire 903 CC .
J'arrive sur la phase finale ,toutes les pièces sont prêtes,me manque juste des bagues à aiguilles pour le bras ,tout ce qui est habillage et peinture n'est que secondaire ,c'est la partie cycle et la partie moteur qui m’intéressent.
bien ,je pense que tu me comprends .