GPZ Dream Team

Je suis juste parceque ça me passionne....

Alors bienvenue au club

des nouveaux jouets

goldo a écrit :Bon , photo.



.

Ça n'engage que moi, mais je trouve que cette araignée enlaidie la moto.
N'y a t'il pas moyen de déporter le truc à l'avant de la potence en passant entre les tubes de fourche pour faire un truc plus discret

Même comme cela j'aimerai savoir le faire

Je vois que tu as bien mûri le truc depuis notre discussion téléphonique
Bon courage et tu as les capacités pour réaliser ton araignée

Hello,
Oui Denis j'ai bien étudié la question concernant cette fameuse araignée ,je bosse sur les capacités des rondins d'alu brut qui viennent de chez Alfer ,entres autres les résistances ,pas facile .

http://www.elementschimiques.fr/?fr/elements/z/24 pour mémoire .

http://www.les-abreviations.com/symboles-chimiques.html


http://www.metaux-detail.com/pdf/caract ... MINIUM.pdf

ceux que çà intéresse peuvent piocher ,c'est gratuit

Hello ,
Pour répondre à Kawasutra, ni l'une ,ni l'autre ne sont jolies ,sur le 750 zxR c'est pas mieux , sur le 900 cbr c'est plus mastoc .
Donc je vais la jouer fine ,prendre le temps de fabriquer une pièce élégante et résistante .

Pense bête: http://www.euralliage.com/alliage.html.

J'suis surpris que tu aille chez merlin Pinpin pour te fournir en matériaux, c'est réputé etre de la merdasse pour autant que je sache.

Moi, ce qui me surprends, c'est qui tu vise du matériau plein et non du tube
À diamètre égal, un tube acier serait plus rigide et pas plus lourd que ton barreau d'alu…

Ange_blond a écrit :J'suis surpris que tu aille chez merlin Pinpin pour te fournir en matériaux, c'est réputé etre de la merdasse pour autant que je sache.

Hello , oui moi aussi je me suis surpris à acheter du rondin en 1050A chez leroy merlin ,c'est un aluminium de base sans cuivre , donc pour faire l'ébauche ,çà ira très bien .
Pour la fabrication exact de la pièce ,je prend de l'aluminium 2017A AU4G Al,cu4 ,mg,Si. je précise ,Alu ,cuivre état 4, Magnésium, Silicium .
celui là je le commande chez Descours et Cabaud ,en barre de 4.000..

Pour répondre à Michel ,pourquoi du rondin de Ø 11.5 ? parce que je vais usiner chaque extrémité percer,fileter,et tourner les bagues qui vont êtres soudées .
j'ai un tour qui me permet de prendre 600 en entre pointe ,donc pas de soucis je peux charioter sans problème en plus j'ai l'avance auto sur ce vieux machin .



J'ai apporté une tourelle schaublin multifix avec outils safety pastille carbure .

Tu en a des beaux jouets…

kawasutra a écrit :Tu en a des beaux jouets…

Oui j'ai un peu de matériel ,ce qui me fait défaut c'est le manque de place au sec .

kawasutra a écrit :Tu en a des beaux jouets…

c'est pire que ça, chez goldo c'est la caverne d'ali baba

Hello,
Je profite du mauvais temps pour bricoler .
Pour fabriquer le support de tête de fourche ,je suis tenu de respecter certaines côtes du double optique .
Il y a eu plusieurs type de conception chez GG ,je ne rentre pas dans le détail ,sinon c'est trois pages .
J'ai réussi à négocier un double optique complet strictement origine GG donc j'ai toutes les côtes pour refaire à l'identique .
çà va prendre du temps parce que il faut remettre à plat les pièces qui sont soudées à l'argon .
C'est seulement lorsque j'aurais établi le positionnement de la tête de fourche ,que je pourrai réaliser l'araignée .

En gros tu te fait un marbre pour avoir les positions exactes ?

je prend les pièces finies ,je les mets à plat pour avoir le développé , je garde toujours une pièce de chaque par sécurité , en cas de chute ,si le double optique est explosé j'ai toujours le model exact , tu piges ?
Le plus chiant c'est le pliage ,je vais devoir faire usiner des gabarits en acier ,et plier les feuilles d'alu 4G sur ces gabarits .
Je pense aussi à l'imprimante 3D et bloc de téflon pour réaliser ces gabarits .

Je suis preneur d'idées .

La largeur de la tête de fourche est importante , ni serrée ,ni écartée ,les fixations de l'araignée doivent êtres parfaites .

Il y a un truc que j'ai du mal à saisir.
D'un autre coté, je réfléchis sur photos, ce qui laisse beaucoup de possibilités que je raconte des conneries.
Mais pourquoi ne pas faire un tout entre les pattes de support bloc-compteurs / phares et l'accroche haute du carénage (à hauteur des rétros)
Et ensuite lier l'ensemble au niveau du tube de potence du cadre
C'est là que tu aurai le minimum de matière à utiliser, tout le haut du carénage serait lié sur un point et tu n'aurai plus de truc moche qui traîne par dessus le té supérieur de fourche.
C'est possible ou c'est un délire de mec qui louche

Elle ne te plait pas cette araignée ,je le vois ,je le sens , tu n'as pas la machine sous le nez ,tu as des mains de sage femme bienvenue ,et l’amortisseur de direction je me le case ou ?