GPZ Dream Team

goldo a écrit :Elle ne te plait pas cette araignée ,je le vois ,je le sens , tu n'as pas la machine sous le nez ,tu as des mains de sage femme bienvenue ,et l’amortisseur de direction je me le case ou ?

J'ai bien une réponse

pour te simplifier la chose ,quand je te dis mains de sage femme ,essai de passer la main dans le triangle formé par la potence qui supporte le tableau de bord .



là tu remarques la fixation qui reçoit la rotule unibale.



Là, tu as juste la place pour le corps de l'amortisseur white power,

Alors ?.

goldo a écrit :Elle ne te plait pas cette araignée ,je le vois ,je le sens

C'est vrai.
C'est vrai aussi que tu as autant de place que sur un zodiac de réfugiés dans ton engin…
Et il y aurait pas moyen de reprendre sur le cadre, les fixations radia ou autre et remonter jusqu'aux rétros
C'est peut-être une connerie de plus que je raconte mais c'est juste au cas où ce serait une idée de génie.
Tu sais, génie, le mec qui apparaît quand on lui frotte la lampe à huile…

nan pas de reprise possible sur les fixations de radiateur ,elles sont déjà modifiées a cause du Ø des tubes d'échappement beaucoup plus gros ,puisque le volume d'un coude équivaut au volume d'un cylindre donc pas possible .

Deuxième solution ,cette potence fixé sur l'ancrage de la colonne ,et sur le blocage du neiman .









L'avantage de celle ci , c'est une place plus importante pour le passage de l'amortisseur ,mais un déport plus important sur l'avant de la machine .
Je peux toutefois régler le montage puisque le tube fixé sur la moto reçois la potence de vélo . C'est ajustable.
Sans pour cela allonger la position de la tête de fourche ,et ne pas transformer le poste de pilotage en bateau à rallonge ,plus la machine est trapue ,plus elle est vive .

Ça, ça me plaît beaucoup plus.

Bon c'est déjà bien si çà te plait ! avec ce système ya plus de neiman ,pas besoin tu me diras !!.
je vais prendre l'autre version en photo et tu verras la différence ,la machine est coincé dans un gros merdier ,bien entendu pas accessible .

yop ,encore un mec qui n'as pas eu de chance !!!.

https://www.youtube.com/watch?v=CZCmrW3BiaI


Super travaille ,très fort le gars

Il a mit le paquet dans sa reconstruction

hallucinant

Ben mon colon!!!!

hello ,je voudrais avoir la même assurance que le gars et encore je ne me plaint pas de la mienne .

Hello,
Voici les deux embouts en AU4G qui vont recevoir les vis de haut de tête de fourche , chaque embout pèse 11 grammes.

Ça y est, le vieux est passé de la phase cogitage à celle de tournage…

kawasutra a écrit :Ça y est, le vieux est passé de la phase cogitage à celle de tournage…

Hello , et oui Michel je fais travailler davantage ma tronche que ma tebi, personne n'est parfait .
Il me faudrait quatre mains , des journées de 48 heures et du POGNON .

goldo a écrit :Hello,
Voici les deux embouts en AU4G qui vont recevoir les vis de haut de tête de fourche , chaque embout pèse 11 grammes.

j'ai mis du temps à comprendre ou ça aller ..

goldo a écrit :yop ,encore un mec qui n'as pas eu de chance !!!.

https://www.youtube.com/watch?v=CZCmrW3BiaI


Super travaille ,très fort le gars

Il n'y à pas à discuter ... c'est la classe une 900 Ninja

dnstouron a écrit :

goldo a écrit :Hello,
Voici les deux embouts en AU4G qui vont recevoir les vis de haut de tête de fourche , chaque embout pèse 11 grammes.

j'ai mis du temps à comprendre ou ça aller ..

Ben moi j'ai beau regarder la mienne je vois pas

avec cette photo tu devrai arriver à imaginer où vont ces piéces

dnstouron a écrit :avec cette photo tu devrai arriver à imaginer où vont ces piéces

Hello ,moi je sais ou elles vont aller , ce qui ne vas pas être facile c'est de les souder dans le tube .

Euh Brasé plutôt non parce que soudé ils vont pas aimer