GPZ Dream Team

gainsbarr a écrit :Euh Brasé plutôt non parce que soudé ils vont pas aimer

c'est de l'aluminium ,je préfère le tig .

c'est sur qu'avec un TIG c'est mieux

hello ,
voila une bonne chose de faite , l'ajustage des embouts .

Qu'entends-tu par "ajustage" ?     Pas encore solidarisé ?

papy_is_back a écrit :Qu'entends-tu par "ajustage" ?     Pas encore solidarisé ?

Hello Serges ,
J'entend par ajustage ,que la partie de l'embout qui rentre dans le tube d'aluminium soit parfaitement ajusté ,la pièce doit rentrer gras dans le tube .
D'un çà permet à l'embout de tenir seul dans le tube , et de deux çà permet de le retirer lors du cintrage ,c'est seulement lorsque la pièce qui est positionné sur l'épine dorsale du cadre est en place que je peux déterminer exactement le profil du tube ,si c'est trop long ,çà écarte la tête de fourche ,et si c'est trop court çà la resserre .

Hello ,
Suite à la taille du vilebrequin à la disqueuse ,en ayant les côtes , bien sur !! ,voici en vidéos l'explication de la finalité de l'usinage .
la même opération sur le vilo du ninja .
bonne lecture .

https://www.youtube.com/watch?v=BoTmpzmxFf8


https://www.youtube.com/watch?v=qzQtC0qMbbo

ça c'est de la machine

et pas à la porté de toute les bourses ...

dnstouron a écrit : ↑

06 avr. 2017, 08:42

et pas à la porté de toute les bourses ...

Hello,
nan nan contrairement à ce qu'on pourrait croire , le prix d'une rectification de vilebrequin reste abordable ,pas donnée certes ,il faut bien amortir les machines ,payer le mécanicien ajusteur,et payer les charges .

hello,
Séance cuisine soupe de gicleurs ,sauce pointeaux.
la rampe de CVK 36 qui va aller sur le moteur de Nikita .

elle est neuve ou rénovée

verdure a écrit : ↑

22 avr. 2017, 19:55

elle est neuve ou rénovée

une prépa selon goldo c'est du "reneuvé" ...

Nan ,elle n'est pas neuve , simplement désossée et remontée ,remplacement de toute la visserie,et mise en carburant pour vérifier le bon fonctionnement des pointeaux .
Bien sur ,la synchro sera à peaufinée lors de la mise en route du moteur .

C'est un nettoyage à l'ultrason ?

Rata a écrit : ↑

23 avr. 2017, 10:20

C'est un nettoyage à l'ultrason ?

Nan que les gicleurs et les pointeaux aux ultrasons ,mon bac est de 1 litre donc beaucoup trop petit pour un corps de carburateur,alors pour les quatre ! ! ! !
le plus simple brosse à dents et trichloréthylène .

OK.
Et tu laisses tremper un certain temps dans le trichlo ?

Rata a écrit : ↑

23 avr. 2017, 19:33

OK.
Et tu laisses tremper un certain temps dans le trichlo ?

oui juste le temps nécessaire pour décoller la crasse .

Hello ,
Concernant l'alimentation en carburant :pour supprimer le problème de membrane sur le robinet d'origine , en 1993 j'avais modifié la sortie d'origine ,soudé au tig une plaque et soudé un tube fileté recevant un robinet de 1100 gpz B2 .

aujourd'hui , je conserve la sortie d'essence d'origine , je fixe un adaptateur et ensuite un robinet avec une sortie en 8 mm .
Voici les éléments.

https://www.webike.fr/products/21354240.html .

https://www.webike.fr/products/21354207.html.

Avec cette adaptation pour des carburateurs racing style kei in cr33 special plus besoin de déplacer le robinet ,qui touchait la rampe.donc impossible de positionner le réservoir .
le prix des pièces est conséquent ,mais je n'ai jamais trouvé mieux et moins cher .

du beau matos !!!
ne pas oublier les frais de douane .. environs 40% du pris affiché !