GPZ Dream Team

33Custom a écrit : . . . ça va être une meule de piste . . . je pourrais la passer en routier après . . .

Faux
Il est interdit de circuler sur route avec des motos découpées à la tronçonneuse    

33Custom a écrit :le montage de la fourche de gsxr

le truc de ouf.....
chapeau Professeur 33Custom!

Ah bon ?

papy_is_back a écrit :

33Custom a écrit : . . . ça va être une meule de piste . . . je pourrais la passer en routier après . . .

Faux
Il est interdit de circuler sur route avec des motos découpées à la tronçonneuse    

Roh merde...

Polp la dream team

Bon ce soir j'ai attaqué le collecteur.
Voila ou j'en suis pour l instant :






J' espere pouvoir finir l'échappement ce week end.

Oui monsieur ! Un 750 GSXR! Je savais bien que ça te démangeait depuis la sortie piste...finalement au lieu de swapper le bandit t'as préféré acheter la brêle complète

Et chapeau pour le début du collecteur du Gipie, esthétiquement j'aime le rendu !

Fanch'GPZ a écrit :Oui monsieur ! Un 750 GSXR! Je savais bien que ça te démangeait depuis la sortie piste...finalement au lieu de swapper le bandit t'as préféré acheter la brêle complète

Et chapeau pour le début du collecteur du Gipie, esthétiquement j'aime le rendu !

Waip !

Trop de taff et de sous à mettre sur le bandit qui à déjà dépassé le budget
pis comme ca ca me ferra une brele de plus pour pourrir tout le monde

33Custom a écrit :Bon ca y est, la manche 1 de la monster race étant passée, je peut me remettre à bosser sur mon brélon

Voila les derniers travaux en date, le montage de la fourche de gsxr
Je laisse parler les photos :





)

oh putaing :!! t'es sur que le cadre va suivre ?? ;D au premier freinage tu vas te retrouver avec la roue dans le radiateur non ?

Bah ya pas de raison que le cadre résiste pas
La fourche est plus costaud certe et le freinage des nissin 4 pistons bien plus puissants
Mais la moto est plus legere et le poid déja plus sur l avant donc moins de transfert de masse au freinage

Moi, j'attends avec intérêt tes impressions de conduite quand elle sera finie…
Avec la chasse que lui donnent ses longues jambes, je ne serai pas étonné qu'elle ait du mal à prendre les épingles!
Partir du look pour faire une moto efficace, c'est comme prendre Alessandra Ambrosio pour en faire une bonne cuisinière…

hate de voir l echappement fini

ça pose pas de problème la jonction aussi proche? les gaz vont pas etre contrariés?

kawasutra a écrit :Moi, j'attends avec intérêt tes impressions de conduite quand elle sera finie…
Avec la chasse que lui donnent ses longues jambes, je ne serai pas étonné qu'elle ait du mal à prendre les épingles!
Partir du look pour faire une moto efficace, c'est comme prendre Alessandra Ambrosio pour en faire une bonne cuisinière…

La fourche est 3cm plus courte que celle d'origine et le bras 4 cm plus long, donc l'empattement ne va etre que légèrement plus long
La moto va etre plus légere et le centre de gravité et plus bas qu'avant.
par contre ya 50 mm de pneu en plus à l'arriere et 10 mm à l'avant

Je pensse que ca devrais toujours etre roulable (enfin j'espere ... )

33Custom a écrit : La fourche est 3cm plus courte que celle d'origine et le bras 4 cm plus long, donc l'empattement ne va etre que légèrement plus long

Marrant, sur la photo, j'avais l'impression que la fourche était plus longue…
Alors, avec l'empattement gigantesque que tu as mis derrière ( +8, c'est énorme), je me faisais un peu de soucis coté maniabilité…
Bon, comme çà, tu aura l'impression de chevaucher une grosse!

c est l effet imposant qui t'a induit en erreur

+8 cm

j'ai dit plus 4 !

alala... on ne s'arrange pas avec l'âge ...

surtout que si la maniabilité de ton superstreet était l'objectif, ça se saurait ^^

c'est clair,
la maniabilité, c'est le dernier de mes objectifs

33Custom a écrit :c est l effet imposant qui t'a induit en erreur

+8 cm

j'ai dit plus 4 !

alala... on ne s'arrange pas avec l'âge ...

Je raisonnais +4 coté bras, j'ajoutais +5 coté roue arrière et je pondérais de 1 à cause de la roue avant
C'était plus instinctif que mathématique comme calcul mais comme ce genre d'approximation pifomètrique m'a plusieurs fois dit des choses exactes à partir d'un truc de départ empiriques…
Non mais, faudrait pas croire que j'ai tous mes neurones grillés quand même, il m'en reste assez pour me dire que superstreet, çà veut dire truc improbable qui compte plus sur la chance que sur la physique pour garder en vie son pilote.

La je te rejoin

33Custom a écrit :La je te rejoin

T'as tort, je suis en train de te ballader; c'est vicieux, les vieux, faudrait les tuer…
J'avais connement pris 3 au lieu de 4 pour le bras et ajouté 5 pour le pneu alors qu'il pourrait faire du 280, cela ne change rien au fait qu'il touchera toujours le sol à la verticale de l'axe de roue.
Quand je pense à tout ce que j'ai modifié sur la mienne avec les capacité de raisonnement qu'il me reste, va falloir que je prenne une assurance vie…

ps: je sais, tu me re-joint sur ma définition du superstreet… si je me trompe, arrête tout de suite de couper, meuler et souder ou prends aussi une assurance vie.
Profite,à ton âge, c'est bien moins cher!