GPZ Dream Team

goldo83 a écrit :J'ai oublié de te dire ceci , Lorsque tu démontes la partie inférieure ,vis btr de Ø 10 pas fin 100 , n'enlève pas le ressort principal,il te facilite la tache , il comprime la tige sur sa portée , et d'un coup franc avec un tournevis impact ,la vis vient comme un poireau .
Profite de contrôler les membranes qui sont sujettes au vapor lock , c'est à dire condensation provoquée par l'eau qui se trouve dans la composition du liquide de frein.
Le liquide de frein est hydrophage, est lors de freinages violents il monte en température provoque de la condensation et bien entendu de la ROUILLE qui pourri les rondelles et les membranes .
Le souci ,c'est que ce n'est plus dispo chez Kawa comme d'habitude, donc obligé de les prendre chez Z 1 enterprise New York ., le boss c'est Christopher .il ne parle pas un mot de Français mais avec les images et les indications il fournit les pièces.

guiguiz a écrit :en fait si j' ai bien compris le point commun : c' est toujours un probleme de rondelle

StefZXA83 a écrit :Moi moi ! Laisse moi le temps de regarde ça demain
Bonne soirée.

StefZXA83 a écrit :de 9h30 à 19h00

StefZXA83 a écrit :Salut guiguiz

Cool pour ton Problème de Pression. Bien content que ce ne soit qu'un problème de capteur.

Pour mon turbo j'ai deux solutions : soit un kit à 100€ venant de Chine. Là je ferai équilibrer le CHRA avant le remontage des deux turbines. Soit la réfection garantie 1 an par turbo discount qui savent de quoi ils parlent. Des Pros du turbo. Mais la on passe de 100 à 850€ !!! C'est le prix à payer pour la tranquilité...

Mais tordu comme je suis ( et fauché aussi) je vais passer à la première solution

Je te tiens au courant et merci pour ton message

Stef.