GPZ Dream Team

J'aime pas Yam ... mais s'ils avait une version racing de la MT je serai fan. Apparement l'annee prochaine y a une "fazer -mt" qui sort.
mais Suz a annone un renouvellement violent de leur catalogue

Eh les gars, c'est un forum ou on discute motos ici, pas tondeuse a gazon ou piano....

Kawapowaaaaaaaaaaaaa

t'as que des kawa toi bibendum? ^^

Je relance le sujet car je viens d'apprendre une chose.... qui me

Le CBR monte difficilement a 170km/h alors que pour nos gipies le 180 est une simple formalité !! C'est sur que la puissance a été vu en fonction du nouveau permis, m'enfin quand même, évoluer en moins bien

Je vais la garder encore longtemps ma gipie. Si ça continue comme ça, dans 10 ans le GPZ passera pour une hypersportive

Bah y a 10/12 chevaux d'écarts... En tant d'années, il y a eu pas mal de changement au niveau législation, émissions, bruit, etc... Faut faire avec.

et surtout on s est faire des gestion moteur qui limite la puissance a haut régime sur les derniers rapport !
ca préserve le moteur qui n est pas fait pour durer et ca eviter de tartiner a plus de 130 km/H

bibendum a écrit :Je relance le sujet car je viens d'apprendre une chose.... qui me

Le CBR monte difficilement a 170km/h alors que pour nos gipies le 180 est une simple formalité !! C'est sur que la puissance a été vu en fonction du nouveau permis, m'enfin quand même, évoluer en moins bien

Je vais la garder encore longtemps ma gipie. Si ça continue comme ça, dans 10 ans le GPZ passera pour une hypersportive

souvient toi qu il n y a qu en europe que nous roulons en 500 "GPZ", ailleurs les EX 500 s appellent "NINJA"... c est kawa qui en a decidé ainsi pour eviter les primes d assurance exageréees!!! NINJA faisant tropsportive. c est vrai qu on voit beaucoup de gars en R1, CBR954, ZX10R ou autre qui tedisent:"il manque un demi moteur non? on se fait une pointe sur la 4 voies?" ahahah tres drole... euh la4 voies non, par contre si tu veux viens sur une route de campagne, et la, tu voit tres bien, mais alors tres bien leurs limites, ils se ratent a chaque virolo, et les pneus carrés c est fait pour aller tout droit, c est bien connu!!! fin de la mesquinerie...

Bon sinon, on trouve ça sur youtube : https://www.youtube.com/watch?v=gENRsxPmnhc
C'est la F mais ça ne doit pas bien changer sur la R...

C'est pas faux, Cahut !

Mais quitte à mettre près de 6k€, je préfère de loin la Katoche RC390 !! M'enfin, je dévie, là....

matmax59 a écrit :et surtout on s est faire des gestion moteur qui limite la puissance a haut régime sur les derniers rapport !
ca préserve le moteur qui n est pas fait pour durer et ca eviter de tartiner a plus de 130 km/H

Tu penses qu'en plus ces nouveaux moteurs sont moins durable dans le temps ?? Je te pose la question, car tu à l'air de savoir de quoi tu parles, même si la réponse (surtout d'ailleurs) est ta propre opinion.

D'ailleurs, est ce que tu en vois déjà tourner sur piste des news CBR 500 ?

perso je savait meme pas qu ils en avaient fait des nouvelles...

Pour la puissance limitée de la CBR500, faut mettre ça en relation avec les marchés émergents (à savoir brésil/asie du sud/afrique). Dans ces pays, les petites cylindrées (entre 125 et 300) sont nos 600-650. Donc en produisant une 500 de 48 poneys, honda touche à la fois l'europe avec le permis A2, mais aussi les marchés émergents pour qui ça sera une "grosse" cylindrée. Les meilleurs 300cm3 tournent autour de 40 poneys, donc la CBR reste au dessus tant au niveau de la puissance que de la finition et du prestige.

Mais ouais, en tant qu'européen ça fait bizarre de voir la cadette accuser plus de 10 cv de moins que sa devancière avec la course à la puissance à laquelle on est habitué.

Pour ce qui est du prix, c'est du honda, donc il le font payer. Perso je trouve pas ça justifié, car je n'aime pas le caractère linéaire et "sans saveur" des productions honda, mais bon faut croire qu'ils ont un public, sinon ça ne marcherais pas.

Après pour ce qui est de la piste, j'en parlais avec un copains qui piste beaucoup l'autre jour, et la CBR500 cup est une formidable école car tout le monde roule sur la même meule, et du coup les écarts (énormes) qui existent au chrono ne sont que le fait du pilote, ce qui motive à se sortir les doigts pour progresser et comprendre ce qu'on fait pas bien. Mais bon ça serait pareil avec toute coupe de moto unique, et après en piste loisir les a peine 50 cv sont un peu limite je pense, sur les circuit avec de grosses lignes droites ça sera un peu chiant (et long) de se faire doubler par la moitié des participants.

fire

Oui, ça se tient. Merci pour le point de vue.

Pour ce qui est de la piste, j'avais oublié la CBR CUP. Mais je pensais plus au promosport en fait.