GPZ Dream Team

Matlana34 a écrit :Re elle sont de quelle annee tes gigi

2001 et 2002.

Matlana34 a écrit :Bonne idee le reservoir de motoculteur et tres. Belle machine que tu a la

Attention la Gipie verte avec le carenage n'est pas la mienne .... sniffff c'est une réalisation que j'ai trouvé sur le net.

Ah ok et les tienne ou sont les photo

Matlana34 a écrit :Ah ok et les tienne ou sont les photo

Sur la page 1, tu peux la voir toute d'origine avant transformation.
Sur la page 3, tu peux la voir en version piste.

Avec les deux j'en ai fait une.

J'ai équipe le deuxieme jeu de jantes avec des pneus pluie.

Le deuxieme cadre va étre modifié, je garde la fourche,radiateur, moteur en cas de casse.

Et je vends les optiques,feu ar, clignotants, tête de fourche, sabot moteur, retros, claxon, araignée, réservoir et carrenages lateraux (Noir et bordeaux) en 1 seul lot, le tout en bon état.

dnstouron a écrit :je ne suis pas certain que la fourche de ZR7 apporte vraiment un plus par rapport à celle d'origine car c'est une fourche télescopique ∅ 41 mm (130 mm de débattement) même si elle est équipé de 2 disques de 300 mm !!
ET vue comment les Tés sont descendu dans les tubes ...
sinon le montage est propre

je pense que l'intéré et le freinage ...

et les tube sont descendu que de 10mm voir 15mm pas énorme je trouve ...

Perso si un jour je devais changer la fourche je pense que je partirais sur une fourche inversée du genre zx6, gqxr. A se faire chier pour adapter autant monter une fourche réglable.Mais je ne sais pas si il y a un réel intérêt à faire cette modif...

Il y a peut être un gain de poids avec l'inversée... je ne sais pas.

je ne crois pas mais c'est a voir

Après avoir une fourche inversé n apporteras rien si elle n est pas réglage ...
Par rapport a une normale

En terme de poids ca dépend ...
Si c est une douche inversé comme sur le zx9r tous en magnésium. Ou comme sur les cbr acier et alu ...

Après l intérêt de la modif de fourche ...
Deja de partie sur une fourche prévue pour une sportive avec un bon freinage ...
C est surement mieux que la fourche d origine meme préparé...

sa risque pas d’être tellement rigide que sa mettrai à mal le cadre de la gipi?

Salut la dream
@SUDISTE pour la conso du Kawa je partais avec 6 à 8 l pour une course d'environ 25' pour une séance d'essai de 20 minutes je mettais toujour 6L. J'ai fais le test la kawa commence à déjauger à partir de 1 Litre restant dans le réservoir !

A+

1L ... Carement
Impossible pour ma gipiste de faire le para de lezennes avec moins de la moitie du réservoir... Âpre j avoue ça fait longtemps que j ai pas tester ... Vue que je part a plein le matin et que je fait quasi toute la journée...
Mais en promosport vous êtes aussi obliger de mettre de l anti déflagration dans le réservoir ...
Ca vient sûrement de la en plus ça évite le balourd d essence ...

pierminator a écrit :Salut la dream
@SUDISTE pour la conso du Kawa je partais avec 6 à 8 l pour une course d'environ 25' pour une séance d'essai de 20 minutes je mettais toujour 6L. J'ai fais le test la kawa commence à déjauger à partir de 1 Litre restant dans le réservoir !

A+

Merci pour l'info Pierre !

@Matmax non je n'avais même pas de mousse dans le réservoir ! Le circuit où elle déjaugeait le plus c'etait sur le gros freinage de carole en fond de ligne droite où là j'etais obligé de finir avec mini 1.5l pour ne pas déjauger !

peut être a cause de ton réservoir de post !!!
je sens que je vais faire le test !

Par contre à Carole avec une dent de moins sur pignon de sortie boîte sa tire beaucoup trop long... je vais donc passer en la couronne arrière en 44. Tu en pense quoi Pierre ?

Tu est en combien ...

41 dents

D'origine 16x41 et je passe en 15 x44.

Par contre je pense qu'il va me manquer 2 maillons à la chaîne pour le coup...