ma MARTIN M16 1100 GPZX de 1984

[speed R1]

OUIIIII pour le Triton day......à suivre de pres !!!


-sinon, depuis ...purge des freins avant selon la méthode de mon Ami Roger Ruiz

-montage des rétroviseurs tout beaux

-ai résolu-je pense- le souci que j'avais au niveau passage de la 2eme vitesse : sur ces moteurs la 2eme vitesse ne
peut etre enclenchée en dessous de 10/ 15km h raison que de toute façon..quoique je fasses çà passais pas ...

Donc à suivre !!

-réceptionné les kits réfection carbus/Filtre huile et tot le reste..çà va gazer !!!


A+
Michel

[matmax59]

Gazzzz

[speed R1]

Gazzzz

BIENTÖT.....................BIENTÖT !

[OLDesignMoto]

J'ai résolu-je pense- le souci que j'avais au niveau passage de la 2eme vitesse : sur ces moteurs la 2eme vitesse ne
peut etre enclenchée en dessous de 10/ 15km h raison que de toute façon..quoique je fasses çà passais pas ...

Suis étonné quand même, j'ai eu un 1100 GPZ, une 1000 J, deux 1300, et je ne me souviens pas de ce système.
Déjà Al Zheimer qui se fait pote avec moi ???
Par contre sur la ZX9R, c'est comme çà, impossible de passer en seconde tant que la roue ne tourne pas.
Et je crois bien que la 900 GPZR c'est pareil, mais pas sûr, pas encore roulé avec

[piertlr]

Je te confirme, sur le 900, moteur arrêté, tu ne peux passer que la première. Mais moteur tournant, il n'y a plus ce souci, tu peux démarrer en seconde, par contre ça claque. J'ai eu un 750 ZX, je me souviens pas de ce type de fonctionnement