GPZ Dream Team

oui il y as pas mal a gratter sur le cadre et la boucle AR !
déjà toutes les fixation inutile !
l araignée réduite au minimum !

y as au moins 2 kg a gagner !
tu veux gagner 3 kg, investie dans un batterie au lithium .
ma Gipiste as finit a 175 kg en ordre de marche !
bon c'est un PRE mono disk donc plus legere déjà a la base !!!

après je sais pas au tu veux finir niveau prepa !
mais faisceau électrique light, compteur light ,ETC...
contrairement a ce qu'on dit chaque gramme en moins c'est des millième en accel ET de l'énergie en moins a faire passer dans les freins ...


après pour ton réglage amorto ! refait SURTOUT ta course morte sinon ... tu vas tâtonner et tu finiras pas abandonner !
et finir par rouler avec une bécane dangereuse !

oui un poil trop gonfler. mais garde cette pression a chaud !!! donc 1.6 a froid ! POUR UN D209GP bien sur !!!

Je vais essayer d avoir le stricte minimum sur la moto , je pense pas qu elle retournera sur route un jour !
Pour simplifier le compteur , ayant un compteur de pre je ne sais pas dutout si les connectiques sont les meme sur les compte tours des post ?
La boucle arriere je suis entrain de voir pour choper un poly , deja sans la selle d origine on gagne pas mal .

Je vais me pencher serieusement sur l amortissement , pas envie de me foutre au tas ^^

Ok ok 1.6bar a froid comme ca a chaud je tourne dans les 2.0bar

non les compteur de post en sont pas compatible !!!
enfin il peuvent fonctionner ,il ne sont pas plug and play .
j'avais un compteur de post made by Nutella et une jauge de T de 125 nsr !

une ampoule de pression d huile( peinte en rouge) et une autre de point mort ( peinte en blanc).

1.6 bar a froid MAIS selon la t° je suis descendue jusqu'as 1.2 B a l'arrière .
surtout LA COURSES MORTE a faire avant koi ke se soit !
reglages-partie-cycle-t16264.html
dilemne-sur-reglage-t15792.html

J ai enfin mesuré la course morte des amortisseurs .
Donc a l avant j ai 2cm de course morte , ce qui est bon .
Pour l arriere jai egalement 2 cm ..
Moto droite jai 36cm et une fois la moto soulevé je suis a 38cm ( en ayant gardé le meme point de repère et mesuré sur l axe de roue )
D'apres le tuto que j ai vu sur le forum il faudrait entre 8 et 10mm .

Donc maintenant qu est ce que je suis sensé faire pour le reglage en sachant que la moto louvoie sur les virages rapide ?
La precontrainte du ressort est réglé au milieu et la vis de reglage de "precharge"( ? ) est reglable sur 3 tours de vis ( je suis actuellement sur 1 tour )

J avoue etre un peu perdu sur les reglage d amortisseur

tes réglage et ta courses morte sont déjà équilibré .
pour la course morte ,
l'important c'est d avoir le même enfoncement sur chaque train !
je sais plus si on en as parlé ! mais PAS de jeu nul par ( surtout bras oscillant et colonne).
c'est vachement complexe le bon réglage de suspension !

tente d assouplir l arriere !

Jai vérifié egalement, je n ai aucun jeu !
Je vais essayer de decompresser un peu le ressort arrière et normalement je vais rouler jeudi a Carole donc je pourrais essayer ce reglage

Les plaquettes Sinter on été monté aussi donc petit rodage a faire avant d attaquer

Jeudi petite aprem piste a Carole =)
Pour les suspensions en ayant assouplie c’était pire :s la moto pompait énormément , donc j'ai durcit un peu la précontrainte est ce fut un peu mieux.
Avec des conseils d'un amis pistard j'ai également revu les rapports sur lesquels je prenais mes virages , affiné mes points de corde , le positionnement sur la moto, point de freinage... Donc ce fut plus une journée réglage et travail sur mon pilotage. Il reste encore pas mal de travail et de petit point a voir un peu partout mais d’après ce que l'on ma dit ce n'est pas trop mal
A noter un petite frayeur en fin de journée dans le virage Hotel j'ai perdu l’arrière le pneu qui a décroché ou alors le cale pied qui a trop frotté , par chance j'avais le genoux qui frottait donc j'ai gardé l’équilibre , et j'ai pu remettre les gaz




Par contre les pneu on ce coup ci vraiment fondu ^^ avec pas loin de 24/25°c ils ce sont bien bien usée mais en même temps c’était des ventouses ^^
donc si quelqu'un entend parler ou connait quelqu'un qui vent des pneu pas trop chere

Gazzzzz ...
Je suis sidérée de la rapidité d usure des pneu ...

je me régale à lire les aventures des collègues qui mettent aussi la GPZ sur la piste !! excellent !

Par contre je suis étonné de l'unanimité à monter du 150 à l'arrière, perso je suis resté en 130 et j'y resterai, je trouve que c'est nettement plus agile, j'ai testé les nouveaux Avon StreetRunner, ils sont très bien, très polyvalents et sans souci.

Je vais aussi changer mes plaquettes, parce que ce que j'ai est pas terrible, je vais suivre vos conseils lus ici.

une meilleure fourche et un amorto de Z750 suivront également !!

à plus

Bah nous aussi on seras rester en 130 .
Si ça exister bien sur .
Essaye des D209GP .ou des super corsa
Et tu pourras plus t en passer ...

Personnellement pour les pneu j ai suivis les conseils et jai aussi eu une bonne occas avec matmax , maintenant je suis satisfait des 150 donc je vais rester sur cette taille de pneu
Le gros soucis sur la gpz cest pour avoir du pneu piste , il ny a pas enormement de reference ,...

Les plaquettes de frein sinter/metal fritté , cest top

Je doit aller tourner a Carole le 15 juillet avec le TNT ( track normandie team ) mais je n ai tjrs pas de pneu ... J hésite a commander les bridgestone rs10 ..
Alpha 13 cest ce qui est utilisé en promo mais apparement beaucoup de mecontent avec cette gomme , il reste les super corsa II donc je ne sais pas trop , j adore le grip des d209 mais je n ai jamais rien testé d autre , bt003rs moins bon aussi apparement

Jai egalement une question je ne sais pas trop ou la poser donc je demande ici , sur les gpz au bout de combien de temps faut t'il faire la vidange moteur ? En utilisation piste bien-sûr.

quand elle devient noir !!!
une utilisation piste reste une utilisation severe !
moi je vidange 1 fois par an en gros.
quand on calcule ca fait 2000 km par an , a raison de 6/7 sortie par an

+1000 pour le ldf.

Au final l'ancienne huile etait bien noir ( castrol power 1 ) et comme cetait ma seul vidange depuis que javais la moto j'ai préféré jouer la securité en faisaint une nouvelle vidange avec de la Ipone 10w40

J'ai deja fait une vidange de ldf lors de la derniere session piste , apres l'hivers je me suis dit qu'elle avait surement pris l'humidité donc javais deja prevu sur ce coup

je me suis également amusé a légèrement changer la "deco" de la moto , avec 2 bande de chaque coté et les grilles phares avant et arrière en noir ( phare arrière retiré par la meme occasion )


Puisque j'ai prevu de rouler le 15 juillet et le 22 j'ai commandé les Bridgestone rs10 , a voir ce que ca donne

il y a t'il des personne qui on deja fait des commandes reculé ? j'en ai marre de frotter

oui pour les commande reculés !
plaque d acier de 4 MM et hop !

matmax59 a écrit :oui pour les commande reculés !
plaque d acier de 4 MM et hop !

tu n'aurais pas de photo par hasard ? je n'arrive pas a trouver .. je doit surement mal chercher :s

je vais essayer !!!
ca commence a dater tous ca !