GPZ Dream Team

2 roulements de chaque coté soit 4?

Parce que la dans mon cas avec 4 roulements il n'y aurai que 5 mm de vide. Je pense que ca peux fonctionner comme cela. Quasiment tout l'axe sera porté.

A ma connaissance ya pas de filtre KN pour cette machine, la seule chose à faire c'est mettre des cornets au cul des carbu.

Après ce qui est à améliorer selon les possesseurs de ZRX c'est le flux d'huile et mettre des durites aviation pour améliorer la lubrification du moteur, et je pense aussi que c'est un point négatif de ce moteur.

Il y a l'avance de l’allumage aussi que certains font aux USA et si je ne me trompe pas ils renforcent aussi le tendeur car susceptible de lâcher vers 100 000 kms. Regarde sur Facebook le groupe ZRX1100/1200 c'est une mine d'informations.

Sur la mienne je suis en train de passer sur un train avant de 1100 ZZR, plus grosse fouche plus gros freins qui pour moi est le point faible de cette moto, malheureusement le moteur est super pour mon style de conduite mais le châssis ne suit pas..

Et aussi regarde a tes joints de puis de bougie, car ça me cause des problèmes d'allumage, les miens sont à faire la moto à 60k kms

Normalement les joint de puits de bougies c'est tous les 12000 en même temps que le jeux aux soupapes ...
C'est un moteur bien plus proche de celui du ZZR 1100 que de celui du ZRX 1100
le GPZ a un refroidisseur d'huile et une boite 6 là ou le ZRX en est dépourvu

dnstouron a écrit : ↑

31 juil. 2020, 11:55

Normalement les joint de puits de bougies c'est tous les 12000 en même temps que le jeux aux soupapes ...
C'est un moteur bien plus proche de celui du ZZR 1100 que de celui du ZRX 1100
le GPZ a un refroidisseur d'huile et une boite 6 là ou le ZRX en est dépourvu

Ça reste je pense le même bloc, le refroidisseur d'huile à certainement été ajouté dus aux carénages. Mon dernier jeu aux soupapes date de 20 000kms mais lors de la dernière révision elles était ok selon le mécano.
Tu parlais d'une maintenance aisée as tu un tuto pour faire cet entretien ? Car je prévois à la prochaine révision de faire l'embrayage les joints de puis de bougie et contrôle des soupapes

On a des tutoriels sur le forum ZZR, pour la distribution ou la chaîne d'alternateur (et son tendeur qui casse quand la chaîne est HS et pas l'inverse ) oui mais pas pour le jeux aux soupapes
Le manuel d'atelier est a disposition peut-être que c'est pour ça qu'on a pas de tutoriel pour cette opération réguliére

Sur mon 1100 le jeux a bougé (diminution) jusqu’à ces 110000 km pour ce stabiliser ensuite

Merci pour toute cette lecture!

Du coup vous me conseiller de changer la chaîne et tendeur d’alternateur?

Sinon j'ai peinturlurer le bras oscillant la ou il était le moins beau..... Première couche sur la photo.


Savez vous comment récupérer proprement cette usure?


Merci!

Je ne sais pas combien, de km a ton moteur, mais si tu dois changer le tendeur (148€), tu peux changer la chaine (18€).

Quant à l'usure, polissage, huile de coude et patience.

Le moteur aurai 74 000km .

Dnstouron dis que le tendeur casse à cause de la chaîne usé, juste changer la chaîne ne suffirai pas?

Concernant la distri c'est connu fragile ou solide sur ces moteurs?

Sous mon 1100, J'ai changé chaine et tendeur à 90000.
Longueur de la chaine: 158,5 pour la nouvelle, 158,75 pour l'ancienne. Longueur maxi: 161,5. Elle était donc encore neuve.

Concernant la distri, c'est connu qu'il faut la faire à 10000km.

Je verrai ces histoires de chaîne plus tard, déjà finir de la remettre en route proprement et je ferai une prochaine grosse révision dans 30 000 soit dans 3/4 ans..... d'ici la......

A priori le PSB serait pas usé, j'ai pas encore pris le temps de le nettoyer et je peux pas desserrer l’écrou, j'ai pas de clef à choc dans le box ou je suis mais normalement c'est bon.
Ca avance tout doucement.

J'ai commandé roulement et joint spy pour l'unitrack, la visserie complet en inox A4 pour le châssis du top cas/valise.

Je voudrai mettre un coup de peinture sur le moteur, il ne sera pas sorti du cadre, je vais faire du genre peinture sur merde égal propreté néanmoins j'aimerai connaitre le ral de la peinture..... Sinon je met un peinture standard moteur mais ca m’embête.

Des idees?

J'ai continué le nettoyage du moteur..... la partie arrière et la partie PSB.

Quasi fini, j'avoue que je me galère quand même dans ce box, pas tous les outils, pas tout les produits, pas de compresseur....... m'enfin ca suit son cours.

Le PSB présente une légère usure, je garde comme ca pour le moment étant donné que le reste est ok et déja nettoyé.

Le RAL peinture moteur, personne???? et ou sans procurer?

Aujourd'hui j'ai eu juste le temps de mettre les 4 roulements dans le bras oscillant, joint spy et passer l'axe. Pas grand chose mais du temps à passer quand on a pas de presse. C'est impeccable comme cela.

Photo demain.

climoute56 a écrit : ↑

05 août 2020, 21:01

J'ai continué le nettoyage du moteur..... la partie arrière et la partie PSB.

Quasi fini, j'avoue que je me galère quand même dans ce box, pas tous les outils, pas tout les produits, pas de compresseur....... m'enfin ca suit son cours.

Le PSB présente une légère usure, je garde comme ca pour le moment étant donné que le reste est ok et déja nettoyé.

Le RAL peinture moteur, personne???? et ou sans procurer?

Je suis pas le seul à bosser en parking souterrain , la ou le moindre truc met dix plombes à se faire ....

Je suis pas en souterrain je suis dans un box au rez de chausser. Je met la moto au milieu et je peux presque tourné autour...... et j'ai la lumière du jour c'est déjà plaisant? Au dessus j'ai une mezzanine ou je stock toutes les pièces propre prête a etre remonté. C'est galère mais bon.....

J'ai continué aujourd'hui, nettoyage moteur et démontage cache culbu, je vérifie le jeu au soupape demain.
Et en fonction je pourrai enfin passer une commande de plein de petites bricoles qui me manque pour avancé dans le remontage, avant de commencer à m'attaquer à la partie cycle avant.

J'ai zappé de vous mettre qq photo

Mise en place de roulement...... J'ai plier 2 serres joints j'ai du passer a ce modèle plus gros.....


Les 4 en places!


Suivi des joints spy et c'est tout bon!

Quelle misère le réglage soupapes !!!!!! Vive les réglages par vis comme le 500!

Bref toute façon c'était a faire! Et pas qu' un peu!

Seul deux soupapes d'admission correct, les autres 0,10, 0,05 au lieu de entre 0,13 a 0,15.
Coté échappement jeu entre 0,05 et 0,10 et une soupape sans jeu.... au lieu de entre 0,18 a 0,23.
Au vu des joints et du reste, je pense que ça n'a jamais été fait. Par contre les pastilles, via le tarif.....

J'ai profité pour regarder le tendeur de distri, il est sorti de 1/4, y a de la marge!

quand je dit que c'est important de faire le jeux aux soupapes sur ces blocs moteurs ... le jeux diminuant aucun bruit ne permet d'indiquer que t'es hors des clous
je pense qu'elle va bien mieux fonctionner maintenant !!

climoute56 a écrit :. . . Par contre les pastilles, via le tarif. . .

Pour ceux qui n'y connaissent rien (je) : Une idée de ce qu'il faut débourser ?

Entre 6€ et 8€ la pastille

Oui c'est le tarif..... C'est à faire donc je peux pas y couper.