GPZ Dream Team

les ninja passent trés prés et avec le collecteur inox ça arrange pas
celui-ci touche pas l'autre coté oui ...

Bon, tu nous racontera mais ton analyse est étrange…
Non pas que je mets en doute ce que tu as constaté mais les raisons qui y conduisent.
Je m'explique:
Les plaquettes ont la même surface en contact avec le disque, qu'elles soient coté piston que de l'autre coté.
L'étrier est flottant, ce qui veut dire que la pression donnée par le piston est répartie équitablement des deux coté.
C'est un peu comme une pince multiprise: le fait de bouger un coté de la pince ou l'autre, du moment qu'en face, c'est immobilisé, cela entraîne un serrage équitable des deux coté de la pince.

Un étrier, c'est pareil.
La force de poussée l'est entre la plaquette droite et la plaquette gauche qui sont sensées être garnies de la même qualité de plaquette et contre un disque du même métal recto et verso.
Donc, à part quelque chose qui gène le coulissement de l'étrier de part et d'autre du disque…

À suivre mais je voudrais bien savoir le fin mot de l'affaire.
Avec des pistons de frein en bon état, je ne vois guère qu'un bridage sur le guidage de l'étrier pour expliquer le phénomène.
Est-il produit par des cotes de fabrication mal foutu de ces étriers
Je ne sais pas et n'ai rien constaté sur ma 1° kawette (celle avec laquelle j'ai le plus roulé) mais comme je n'utilise presque pas le frein arrière…

Si ma mémoire est bonne Denis tu as toi aussi des silencieux ninja. As tu des photos de tes collier de silencieux ?

Et tu penseras a refaire passer la durite dans le petit "cercle" prévu a cet effet sur le BO

guiguibu49 a écrit : ↑

01 mai 2017, 16:10

Si ma mémoire est bonne Denis tu as toi aussi des silencieux ninja. As tu des photos de tes collier de silencieux ?

tu veux quoi comme photo ?

Ange_blond a écrit : Et tu penseras a refaire passer la durite dans le petit "cercle" prévu a cet effet sur le BO

impossible la durite est trop courte ... l’étrier ne permet pas de placer la durite comme sur l’étrier arrière et donc il me manque entre 2 cm et 3 cm

les collier qui se fixe au cale pied arrière, ceux qui maintienne les silencieux

j'ai percé les colliers pour qu'ils maintiennent dignement le pots en conservant le système de montage des pots d'origine ( derrière les cales pieds)

Donc mon collier est bien celui d'origine?

Oui pas de soucis

Le pot ballotte énormément dedans, donc je comprend qu'il faille repercé. le problème est que je ne possède qu'un seul collier sur les deux

récupération de la tête de fourche repeinte et réparée le 23 !!

Enfin, ça se termine

Tu n'oubliera pas les photos !

Le problème avec ses photos, c'est la jalousie que ça engendre.      

+1

bon ok pas je ferai pas de photos alors

De toute façon j'aurais pas le temps de remonter tout de suite, j'ai des weekend chargés ... ou alors il n'y a pas assez de weekend par semaine

mais si justement, fait des photos

Mais oui heu !
Comme ça, ça donne des challenge pour les artistes en herbe parmis nous de te battre

(Et puis papy t'as pas grand chose a lui envier avec ta GPZ immaculée )

Jaloux de quoi

Met nous plein de photos tant pis pour les jaloux

ça y est la GPZ a fini d'effacer ces blessures ...
la nouvelle selle est en place et voilà, elle me plait toujours la petite ( elle est pas super propre semaine pluvieuse en région parisienne )

112000 km et ça roule toujours

dnstouron a écrit : elle est pas super propre semaine pluvieuse en région parisienne

Meme quand je lave la mienne elle est plus sale que la tienne quand elle est "pas super propre"
En tout cas, elle reprend la route c'est super