GPZ Dream Team

Bonjour à tous

Je me présente Sébastien, dit Kyoku57 sur le Web. Je suis un ancien GPZiste, qui suite à un accord avec une amie, m'a fait bénéficié de son GPZ pendant un an, et j'avoue que le lui rendre a été le truc le plus difficile que j'ai pu faire. J'ai eu trop de plaisir avec c'te moto.

C'était une GPZ 500 (S ou pas, j'ai jamais su la différence) de 87, blanche qui dormait depuis 2 ans dans le fond d'un garage. Plus de batterie, de la merde plein de reservoir, il aura suffit de la pousser dans une côte et boummm, démarrage instantannée. La moto avait fait 5 ans d'auto école avant, sur 48 000 km, et cette amie avait fait monter le compteur à 75 000, je lui ai rendu à 90 000 km au bout d'un an, et aucun problèmes grave. (J'ai changé le collecteur d'echappement, un pneu à l'arrière, et la roue libre du démarreur ... et c'est tout, avec les vidanges.)

Bref, tout ça pour dire qu'après X années de retour à la marche à pied, je vais devoir reprendre un véhicule 2 roues pour faire 2x 30 km par jour pour faire maison/boulot. Je suis super tenté par une ER-6 (N, F) ou la Versys via leur rapport qualité / prix, mais je me dis qu'à budget équivalent, je pourrais bouffer 3 GPZ d'occasions pour un usage purement trajet domicile/maison. Ca va me faire du environ 18000 km par an ... donc bon, vu que la GPZ que j'avais eu à 75 000 km ne m'a quasiment jamais posé problème, je me demande si une GPZ trouvée d'occasion à 40 000-50 000 km serait une bonne idée (sans compter l'assurance, l'entretien, la consommation de carburant)

Voilà, je n'ai pas connu les évolutions de cette moto, et j'aimerais votre avis sur un choix de GPZ pour ce type d'usage. Est-ce que ça vous semblerait cohérent comme choix ?

V à tous

Bienvenue sur le forum


Pour faire 18.000km/an, la GPZ peut tout à fait te convenir
C'est quel style de route ? Parce qu'il faut aussi que tu penses à la neige et au verglas.

En fait, j'ai le choix ... soit départemental ligne droite avec traversée de quelques villages ... sinon, c'est l'A4 autoroute quasiment sur tout le trajet.

J'ai une vieille Megane qui me servira pour les jours glacées c'est surtout pour éviter de payer le parking à Metz durant le reste de l'année. (et pour me faire plaisir en 2 roues aussi ).

L'année où je roulais la GPZ, je faisais environ 80 km / jour et même par temps enneigé (mais j'étais peut-être jeune et inconscient aussi ....)

Bienvenue !

En attendant ma future vieille GPZ, voici ma moto actuelle


Mais sinon, c'était ça mon ancien monstre :


Et puis, suite à une réparation complète de ma part, j'avais du la repeindre rapidement...je n'avais pas eu le temps de refaire la peinture avant de la rendre.

Voila une présentation qui va finir en "petite annonce" !

Merci beaucoup pour la proposition "Tazounette". Je dois juste réfléchir un peu car je suis sur une autre proposition actuellement et j'attends de savoir comment ça va se goupiller par respect pour la première offre. Je vous recontacte par MP votre moto a l'air en parfait état.

Bon ben Tazounette va recevoir un MP

Voilà, après deux essais de la moto, il se trouve que la moto, présentée ci-dessus par Tazounette, est mienne maintenant et va dormir quelques temps de mon garage le temps que je m'achète du cuir et un casque tout neuf. (je parlais de la moto et pas de Tazounette)

Merci encore à Tazounette et son mari qui ont été très sympa, et m'ont permis de récupérer un GPZ en très très bon état.

Précédemment dans le dernier épisode

"Été 2014, le froid est là et Sébastien avait besoin de pognon pour son divorce, il dût se séparer de sa moto pour quelques brouzoufs et entama une longue période de statut de piéton-automobiliste. Finalement, grâce au notaire qui se planta comme une grosse otarie bourrée à la bière dans les méandres des finances étatiques, il pu retrouver une somme d'argent salutaire pour son besoin de cheveux aux vents. Moto ? Décapotable ? Ayant repris une vie de couple avec une femme toute neuve, il pencha pour la décapotable et se prit une MX-5 NB de 1996."

Mais voilà, cela a changé depuis

J'ai racheté la moto que j'avais vendue en 2014 (^_^). Elle n'a pris que 3000 km en trois ans et tourne comme une horloge.

Par contre, je suis entrain de refaire les carénages arrières. Ceux qui ont installé le top case pour l'ancien proprio à l'arrière en ont pété une partie ... LEGO + Acetone, il n'y a que ça de vrai J'ai racheté des carénages pour 50 € au cas où je foire mon coup quand même. Un peu de bricolage par si par là, mais franchement, elle est nickel.

Avant de l'assurer, faut que je refasse la suspension arrière. Elle fonctionne mais bon, la bécane a fait 60 000 kms, je suppose qu'il va être temps de le reconditionner ou de le modifier.

J'avais juste une question à vous poser. En DUO, on peut monter à combien en poids ? Car ma femme aimerait beaucoup faire des balades, mais on se dit qu'on est peut-être un peu trop lourd à deux.

Et du coup, j'ai une MX-5 en vente pour ceux que ça branche

Aucun problème pour le duo… sauf si elle ressemble à ça:

Là, tu serai en surcharge et assis sur le réservoir.

en regardant la RMT il est indiqué poids en ordre de marche 196kgrs pour les pre 1994 et 200kgrs pour les post 1994
et la charge totale est de 380kgr, ce qui te laisse 180kgr

Le duo vas bien meme avec un passagère bien portante . Les sac et le top cas ( heureusement qu elle ne liras jamais ca )
Bon j ai un amortisseur de Z750 aussi .

[/img]

pour exemple
presque 90kg x2 ( pilote , et passager ) + le chargement , tente 2 tapis de sol gonflables + les duvets , plus outillages+fringues plus qu il n en faut + le bagster plein a craquer
jamais vu un tel chargement pour la gp4
et une bascule sur reserve a 330km , en lui mettant bien dans la gueule a travers la corniche des cevennes ( marseille , mendes = 330km
donc tu peut y aller , elle ne te diras rien


ah , j oubliais le retour plus de 600 bornes avec le meme chargement trempé (pluie a sceaux ) tu compte le poid du bordel mouillé
elle n a encore rien dit , non plus