GPZ Dream Team

Salut, alors je vous présente mon GPZ acheté au moi d'avril cette année, il est de 2000 et a 36000 km et était complètement d'origine.



l'ancien proprio est tombé avec donc le coté gauche est un peu abimé mais rien de méchant, le réservoir à une bosse aussi.


Après moi j'ai changé les plaquettes avant, mis un calorstat, changement du LDR, nettoyage des carbu, j'ai mis un filtre à air green, percé la boite à air de façon identique des deux cotés, changé les bougie par des NGK Iridium et règlé les pointeaux à 2,5 tours. Résultat, un gain de perf non négligeable, plus de reprise à bas régime et surtout le moteur pousse fort jusqu'à la zone rouge, avant j'avais un trou entre 6-7000 tr et le moteur poussait moins fort après 9000tr maintenant c'est un vrai régal et tout ça avec une sonorité rageuse. Je suis love de cette moto.

oups j'ai zappé ça, d'habitude je rempli mon profil et j'ai oublié.

Donc j'ai 24 ans et j'habite Segré dans le 49, je possède 2 Polo 3, une de 94, 1L, 45ch et une polo G40 de 92, 1L3, 115ch.





voilà

Bienvenue !

sympa le G40
tu doit bien t amuser avec

oupppsss!

y avait longtemps que j'en avait po fait une de boulette!

c est moi ou .... serge .... répond pour flo

pas de soucis ca peu arrivée a tout le monde
enfin a certain plus qu a d autre
et surtout pas a moi

j'ai corrigé c'est pour ça tu la voit po !

j'ai cru que le message précèdent m'était destiné en fait non carrément po ! vala !

bienv . phil la boulette est la ou alors ces la boulette de chez boulette

Merci de votre accueil !

en effet c'est bien sympa la G40 ( ça avance mieux que la gipi )

La fripouille

Bienvenue sur le forum

salut
et une question me tarrabistouille
( et tes point avec tout ça????).

Elle est très chouette en BLEU !!!

merci

sinon Tommy je te rassure j'ai pas 12 points , 10 ça va encore.

Bienvenue

Y a une couche de poussière énorme ici !

Alors je viens vous donner des nouvelles de ma gipi suite aux dernières modif effectuées.

les modif concernent la carburation donc dans l'ordre :

- boîtes à air grande ouverte, pas la modif habituelle, j'ai ouvert l'arrière des boîtes complètement, ça donne 2 grandes ouvertures de forme rectangulaire.
- filtre green
- gicleur de ralentit de 42
- gicleur principal de 140
- boisseau repercé à 3,5mm et poli
- une rondelle sous les aiguilles, environ 0,8 mm
- niveau des cuves remonté d'1 mm
- vis de CO au ralentit à 1 tour
- bougies iridium
- collecteur d'origine mais coupé de 5 cm en sortie
- silencieux Delkevic 450 mm

avec ça j'obtient un super comportement, c'est exploitable à tous les régimes, plus de trou entre 6 et 7000 et on peu même rouler dans cette zone sans problème, à haut régime ça envoi sérieux jusqu'à la zone rouge. La conso est resté à peu près la même, 5-6 L/100, ça consomme un peu plus quand je fais de la route à 120-130.
J'ai testé plusieurs fois avec un pote en SV650 (débridé en 2 et 3) et en MT07, j'arrive à le suivre sans problème et surtout il reste derrière jusqu'à 160-170, elle marche donc plutot bien !

Voilà, merci au Forum pour toutes les infos que j'ai pu utiliser afin de trouver les meilleurs réglages.

La bête :