GPZ Dream Team

Bonjour à tous.

Alors voilà je m'inscris sur ce forum pour plusieurs raisons. D'abord j'ai passé mon permis (il y a trop longtemps) comme beaucoup sur un 500 GPZ et j'en garde un super souvenir. J'ai toujours dans un coin de ma tête l'idée et l'envie de m'en racheter un un jour juste pour le fun. Ensuite je possède une moto super rare : un Kawasaki ZL Eliminator 750. Un exemplaire à ma connaissance en France (en Corse, coucou Léti !) et deux en Belgique où je vis (bien qu'étant français). Je suis actuellement en train de restaurer de A à Z ce 750 et de le modifier un peu (pas trop quand même). Parmi ces modifs j'envisage la pose d'un sabot moteur. Or comme le moteur est celui des 750 GPZR (dites Ninja aux US d'où vient mon 750) je me dis que le sabot d'un modèle GPZ devrait convenir. Vu le nombre de spécialistes de cette bécane ici, je me suis dit que je trouverais sûrement quelqu'un pour me renseigner. Pour info, le moteur de mon 750 est donc un quatre cylindres en ligne avec échappement 4 en 2 et refroidissement liquide (radiateur façon armoire Normande). Voici une photo de mon ZL et une simulation du résultat après modifs (pas réussi à insérer des images , alors j'ai mis les liens).

Le ZL 750 Eliminator 1987 :

http://img49.xooimage.com/views/a/d/9/i ... 6075f.jpg/

http://img47.xooimage.com/views/5/2/7/i ... 60719.jpg/

et mon projet :

http://img26.xooimage.com/views/e/3/2/z ... d4fe8.jpg/

Bienvenue sur le forum

Joli projet

Vraiment sympa comme projet, bienvenue!

welcome!!!

bienvenue a toi ^^

bienvenue

Merci les gars pour votre accueil. Est ce qu'un de vous pourrait me dire si je peux monter un sabot de GPZ (500, 750, 900...) sur mon ZL en sachant que le moteur est celui des 750 GPZ R de l'époque (86-87) et au vu des photos de mon premier message. Sinon, où est ce que je pourrais trouver les côtes intérieures de ces sabots pour mesurer sur mon ZL et voir si ça passe à défaut d'en avoir un sous la main ?

Bienvenue

C'est marrant, vu les images de ta gpz, elle me fait penser à la FZX 750 de chez Yam ...

Bon courage pour ta restauration.

Au plaisir de te lire ...

salut.
rien que sur les photos je peut te dire que le sabot de la 500 n'est pas assez large car a coté de ta moto la 500 est une mobylette.

val02 a écrit :Bienvenue

C'est marrant, vu les images de ta gpz, elle me fait penser à la FZX 750 de chez Yam ...

Bon courage pour ta restauration.

Au plaisir de te lire ...

Bien vu ! Elle te fait pas penser à une GPZ parce que...........c'en est pas une ! Et elle te fait penser à la petite soeur de la VMAX parce que c'est la petite soeur de la ZL 900 et de la ZL 1000, concurrentes de la VMAX.
En fait, moteur de 750 GPZR avec 80ch, transmission par cardan, deux disques à l'avant et un à l'arrière, refroidissement liquide, embrayage hydraulique, boite six, etc... Jamais commercialisée en Europe, seulement Japon et US.

A plus,

Ben, en tout cas, ça fait une belle machine ...

Ouais j'ai vraiment craqué. Ca faisait longtemps qu'une bécane m'avait pas fait çà.

Avant ma GPZ, j'étais tombé sur une FZX 750 très belle et bonne occas ... en photo, elle était MA-GNI-FI-QUE ... puis je suis allée la voir et ai demandé pour monter dessus ... ben, la hauteur de selle, c'était pas ça ... comme quoi, même si sur la doc, la hauteur de selle était abordable, en réalité, j'ai été franchement déçue ...

D'un autre côté, tant mieux puisque aujourd'hui, j'ai trouvé ma monture ...

Ceci dit, c'était quand même une très belle bécane ... et je comprend que tu sois tombé sous le charme ...

Merci mais pour éviter tout malentendu, la mienne n'est pas une YAM FZX750 mais une Kawa 750 ZL Eliminator avec un moteur de GPZ 750.

yo! salut est bienvenu,dsl pour le retard

bienvenue, belle bécane (effectivement le radiateur il est fat !)
pareil je pense que le sabot de la gipi va être un poil petit, mais bon avec un dremel les cotes et un sabot ... on peut s'en sortir je pense...

Pac a écrit : bienvenue, belle bécane (effectivement le radiateur il est fat !)
pareil je pense que le sabot de la gipi va être un poil petit, mais bon avec un dremel les cotes et un sabot ... on peut s'en sortir je pense...

Tout à fait Thierry, c'est pour ça que les côtes m'intéressent. Je me dirigerai donc à priori plutôt vers un sabot de 750 ou 900. Mais si mes souvenirs sont bons les sabots de 750 et de 900 sont composés de deux parties. Et la partie haute est incluse dans le carénage latéral et fixée à la partie basse par une série de vis, non ? Ca veut dire que pour faire un sabot seul à partir de ca il me faut le carénage complet non ? Pas simple cette histoire...

Pour vous donner une idée, voici la photo d'un Kawa ZL1000 Eliminator d'un hollandais qui a créé un moule de sabot sur mesure et magnifique (mais le prix aussi est magnifique...215€ !). Bon lui en plus c'est un grand malade parce qu'il a fait des modifs de ouf sur son engin:

http://img41.xooimage.com/views/9/e/a/p ... 3f7bb.gif/

Si vous avez reconnu la couleur et le "01", vous avez le nom de la bête... Allez un caramel mou au premier qui trouve...

Etonnante machine en effet !