GPZ Dream Team

Bon ben voila, je viens de me faire avoir comme un bleu... j'ai pas anticipé mon niveau de pétrole et je n'ai eu que 2 choix:

petit A = pousser les 250kg de mon 1100 sur plusieurs km
petit B = foutre cet saleté de bio 95 de m.... dans mes carbus avec leur pointeaux tout neuf

Etant d'humeur feignante en cette fin d'après midi, ben j'ai choisi la solution B et je vous le donne dans le mille, mon fidèle destrier ne l'a pas du tout digéré et a commencer a ratatouiller au bout de 3km et a puer l'essence. Direct arrivé dans le garage, action-réaction et syphonage des 5L

Ce qui me fait hurler ce soir, c'est que je suis tombé pour la 2° fois sur des stations qui ne laisse plus que le choix qu'entre gasoil et cette saleté de E10. Non seulement on est pris en otage a payer le SP98 plus cher, mais va t il finir lui aussi par disparaitre?!!!

Je n'arrive pas à me résoudre à un futur avec des moteurs au mazout ou à la fée électricité Sniffffffffffffff

Même pas le choix de mettre du 98 ?
L'E10 dégrade le moteur avant de dégrader tes pointeaux... t'inquiète pas

je le répète on est pas si mal en Belgique ( pas de E10 , rien que du bon sp 95 et 98 )

Moi perso, je tourne toujours au 1998, et jusque là, y'en a toujours ou je passe!

salut,
Juste pour infos toutes les essences ou diesels routiers vendus aujourd'hui en France ont une partie de bio, c'est la loi.
Si les distributeurs de carburant n'ateignent pas les % ils doivent payer une taxe supplémentaire: la TGAP. ( les % d'incorporation augmentent chaque année)
En simplifiant:
-Le diesel: 6 à 7% d'huile vegetale, animale ou usagée.
-Les essences:
SP95-E10: incorporation d'ETBE + Ethanol à hauteur de 7 à 8%
SP95: ( en fait du E5) d'ETBE + Ethanol à hauteur de 4 à 5%
SP98: contient de l'ETBE mais j ne me souviens plus des taux.
E85: théoriquement 85% ethanol mais qui varie suivant les saisons jusqu'à seulement 65-70% l'hiver.

Les véhicules récents acceptent ces mélanges mais on comprend bien le problème pour les véhicules à carbu. De plus le truc ennuyeux c'est que les bio ont un pouvoir calorifique plus faible que les carburant classique.

Pour conclure considérer le E10 comme une "saleté de E10" puisqu'il contient du bio, c'est à nuancer, tous les carburants en ont aujoud'hui.

riodji-49 a écrit :-Le diesel: 6 à 7% d'huile vegetale, animale ou usagée.

Je comprends mieux pourquoi ma Hyundai Diesel sent la frite
Prochaine étape, on lui mettra un concombre dans le pot.

pffff même les concombres vont rendre malade nos brêles ^^

N'empêche que j'ai remis du 98 et que le moteur a retrouvé un fonctionnement normal au bout de 5mn

GPZ66FD a écrit : je tourne toujours au 1998

Ta meilleure année ,????

En fait, il explique juste qu'il tape dans les stocks d'essence qu'il avait mis de coté depuis 1998. Punaise, tu vas pouvoir te faire une sacrée plus value

Moi perso, il m'est arrivé une fois de ne pas avoir le choix que de mettre du 95/E10, mais j'ai juste remis 2L, puis j'ai fais les 5 petits km qui me restais à faire pour aller finir mon plein au bon vieux SP95... Et j'ai eu aucuns soucis ainsi mélanger...

jennygpz500 a écrit :

GPZ66FD a écrit : je tourne toujours au 1998

Ta meilleure année ,????

Le millésimé, y a que ça de vrai

MDR !!!

Ahhh ça fuse les blagues sur le 1998.... XPLDR !!!
Bon oui j'ai eu du mal !


En même temps 1998 est un bon cru:

La victoire Française en foot de la coupe du monde ou même les non-fans de foot comme moi en profitent!!!
La victoire, les défilés et les beuveries pour feter ça ( 1998, l'année de la cuite? ), les filles dénudées... OuPs, je m'égare LOL

C'était aussi mes 18ans, mon permis B etc...


Ah quelle année.... ^^

Alors oui si je le pouvais, je tournerais avec du SP 98 de 1998 !!!



Désolé pour ce gros HS Tu me copieras 100 fois: "Le hors sujet tue les forums!"

mmm...juste une question de newbie, perso je tourne toujours au 95 (vive les fins de mois quand on est étudiant ) ça change quelque chose?
Et euh... si il falait que je mette du 98, faut attendre d'avoir vidé mon réservoir ou je peux mélanger? (nooooon pas la tête, ça fait mal! )

oui il y a une difference entre 95 et 98 !!! alorsme demande des preuves chimiques je suis pas cale la dedans

La différence essentielle entre la sp95 et 98 réside dans le fait que la sp98 possède un additif qui recule le point d'auto-allumage(cliquetis,avec les conséquences désastreuses que cela peut apporter à un moteur).La sp95 lors de son explosion provoque plusieurs foyers à l'inverse la 98 n'a pas ce désavantage!


Pour les moteurs à caractère sportif qui prennent donc des tours/min ,la sp98 est plus approprié!! Perso ,j'ai toujours mis de la 98 et je ne le regrette pas!

On a dit aussi que la sp98 bouffait(action décapante) les joints composant le circuit d'alimentation en carburant et les joints de carbus,mais cela ne s'est jamais réellement vérifié à ma connaissance

voili voila !!!!

Gabor 122 a écrit :mmm...juste une question de newbie, perso je tourne toujours au 95 (vive les fins de mois quand on est étudiant ) ça change quelque chose?
Et euh... si il falait que je mette du 98, faut attendre d'avoir vidé mon réservoir ou je peux mélanger? (nooooon pas la tête, ça fait mal! )

les japoniaises sont prévues pour tourner au 95 depuis X temps, donc y'a aucuns risque a mettre du 95, sauf si y'a E10 dans le nom.

Bulgroz28 a écrit :les japoniaises sont prévues pour tourner au 95 depuis X temps, donc y'a aucuns risque a mettre du 95, sauf si y'a E10 dans le nom.

Exact !

GPZ66FD a écrit :Tu me copieras 100 fois:[/size] "Le hors sujet tue les forums!"

Ah nan on va pas partir comme ça, j'ai plus envie de gratter !!!

Le hors sujet c'est bon mangez en !!!


Pauve topic sans plomb ....

Encore une fois, méfiance avec le 95... En discutant avec le gérant d'une station ce matin, suite à ma mésaventure, il me confirme que beaucoup de station ne prennent pas la peine de changer les pictos SP95 et que pour lui, la quasi des pompes tournent à l'E10, chose qu'un vénérable boulbif de 16 ans ne supporte pas