GPZ Dream Team

Salut à tous



La turbine frotte contre la fonderie du turbo. En effet, j’ai rempli le moteur d huile et celle-ci a du passer doucement par les paliers bronzes pendant l’arrêt de la moto. Je vais interroger les vendeurs du kit de réfection de TURBO pour avoir la méthodologie.

http://www.turbointernational.com/image ... itachi.pdf

http://www.youtube.com/watch?v=RllKCWxKUNI

http://www.youtube.com/watch?v=bg-4SRsL7TM

Et

Et ça couine, et ça fume

bizare que l'ellice touche parce qu'un peu d'huile est passer par là non ?? j'dis ça mais les turbos connais pas leurs specifficités

Si l'huile arrive à passer c'est qu'il y a du jeu au niveau de l'axe et c'est pour ça que ça frotte !

Pour info :

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 423639.htm

http://www.youtube.com/watch?v=akkrF9SRBX0

http://www.youtube.com/watch?v=MQEAcL8_qlc

est ce que le circuit d'huile du turbo a été réamorcé avant lancement?


ton kit de refection turbo(je suppose que ce sont juste les paliers)....qui les a montés?

Réamorcer le TURBO ? Bizarre comme question (étant plus bas que le niveau d'huile il a plutôt tendance à en avoir de trop !). Pour ce qui est du Kit je l'attend pour la réfection de mon turbo. C'est un kit donc, bagues bronze, joint toriques et carbone, buté...

StefZXA83 a écrit :Réamorcer le TURBO ? Bizarre comme question (étant plus bas que le niveau d'huile il a plutôt tendance à en avoir de trop !). Pour ce qui est du Kit je l'attend pour la réfection de mon turbo. C'est un kit donc, bagues bronze, joint toriques et carbone, buté...

une photo du montage du turbo par rapport au reste du moteur?

avec l'alim' et le retour en huile.....

Photos et vidéo pour bientôt. Tout le monde sera servi...

StefZXA83 a écrit :Photos et vidéo pour bientôt. Tout le monde sera servi...

surtout jenny ! kiss jenny

Jai reçu le kit de réfection


On voit bien les deux bagues bronze qui prennent du jeux quand le moteur est coupé (circuit d'huile n'étant plus sous pression) sans avoir attendu que le turbo se stabilise. Généralement de 30 à 1 minutes avant la coupure moteur.

Et vu que ma moto présente des traces de Vol (demi guidon cassé, neiman remonté avec une vis sur deux..) je suppose qu'elle a du être mal menée

Tant que j'y suis, une petite photo de la préparation culasse :

Voici une chambre de combustion au retour du décapage par acide (sous traité) de la culasse. En fait, la peinture d'origine est tellement bonne que ça n'a rien fait !

Et là la sortie d'échappement

J'ai commencé par polir les échappements mais j'ai vite équipé ma mini perceuse d'embouts pour meuler les fonderies afin de tirer le maximum du démontage (suite à la rupture d'un goujon d'échappement).

En cours de polissage

Toujours en cours de polissage..

Et le travail fini ! Prévoir environ une dizaine d'heures pour un travail complet (rodage soupapes, montage démontage soupapes, remplacement joints queues de soupapes, usinage et polissage sans oublier le sablage de l’admission pour optimiser le mélange)

Le conduit d'admission une fois sablé

Un piston avant décapage à la brosse rotative

En une fois décapé

La peinture du moteur se fait en deux fois : la première avec peinture 3 composants (carters lisses) et la seconde avec peinture à base de silicone (ailettes)

Un dernier sablage avant peinture

Et voilà le travail une fois peint (produits Restorm)

Je suis impressionné par tout le travail réalisé, ça me donne fortement envie de mettre à la restauration, et encore plus de goûter à une 750 turbo !

Tres beau travail

merci

c'est plus que magnifique !!

la grande classe!

t'as des photots du turbo !!

Voici à quoi ressemble le turbo. Il est placé devant le moteur dans le bec du sabot de carénage.



Le voici une fois en place (photo internet)