GPZ Dream Team

Bien que d'un profil loup solitaire à moto, il n'est pas impossible que je sois dans la situation de dégrossir des nouveaux motards en les accompagnant en ballade.

D'où la question suivante:
- Comment organisez vous vos ballades en groupe ?

Je ne parle pas de roadbook mais de circulation sur la route.

Qui roule devant ?
Qui ferme la marche ?
Les intervalles judicieux ?
Quel est le nombre à ne pas dépasser ?
Comment gérer les différences de niveau, et éviter que certains roulent au delà de ce qu'ils savent vraiment faire sans que d'autres s'ennuient de trop ?
Comment gérer la communication entre les pilotes ?

Voila, à votre bon coeur pour vos retours d'expérience

Sur le forum ZZR on a mis en ligne des règles pour les balades en groupe. Je recopie tel quelle ici.
jusqu’à présent on a pas eu trop de soucis

Les règles de bonne conduite... à partir de 2 motos


La moto, c'est souvent en solitaire, quelquefois en duo, et régulièrement en groupe. Un groupe signifie des différences d'ages, d'expérience, d'aptitudes, de caractères, de motos : autant de facteurs qui font que chacun évolue de façon différente. L'objectif est donc d'organiser le groupe afin de circuler en toute sécurité. Il existe pour cela des règles de bonne conduite, qui permettent d'assurer la sécurité de chaque motard et du groupe en toutes circonstances : en ligne droite, en courbe, lors des dépassements.

Il y a plusieurs façon de rouler en groupe, selon le niveau de pilotage des participants, leur nombre, et l'humeur du moment (balade tranquille, balade rapide, arsouille). Certaines règles s'appliquent en permanence, quel que soit le rythme. L'important est de bien les connaître, et de se mettre d'accord.

Pour rouler en groupe, il faut qu'il y ait suffisamment de motards assez expérimentés pour être capable de regarder ailleurs que là où ils veulent faire passer la moto. En effet, il faut pouvoir surveiller les autres membres du groupe de temps en temps, et quelquefois (très rarement), il peut être utile que deux motards se mettent à la même hauteur pour échanger quelques mots (à vitesse réduite mais sans s'arrêter).



Organisation des motos.

La première moto joue un rôle tout particulier.
Elle se place sur la partie gauche de la voie, en "éclaireur".
Elle doit connaître le parcours et guider les autres.
Elle ajuste sa vitesse par rapport à la moto qui se situe derrière.


La seconde moto.
Elle doit être la plus petite cylindrée, ou
La plus faible autonomie ou
Conduite par le motard le plus novice.


La dernière moto.
Elle surveille l'ensemble du groupe.
Elle prévient un problème par appel de phare.
Elle est conduite par un motard expérimenté.
Elle doit être performante et en bon état de façon à ne jamais être larguée.
Elle doit pouvoir remonter la file en cas de problème majeur.



Conduite.

En ligne droite.
Le faible encombrement de la moto permet de se déplacer sur toute la largeur de la route.
En solitaire, on se place au milieu de la chaussée, et même décalé légèrement sur la gauche par rapport au centre.
En groupe, la moto doit se placer à droite ou à gauche de la voie, chaque moto étant placée en quinconce par rapport à celle qui la précède et la suit. Cela permet un groupe plus compact, et des distances de sécurité plus importante, sans besoin d'évitement en cas de freinage intempestif. Ce placement en quinconce offre un avantage supplémentaire : un couloir de vision central qui permet à chaque motard de voir loin.


En courbe.
Le placement en quinconce reste de rigueur. Maintenant, le placement idéal en courbe autorise une trajectoire idéale et si l'on est au sein d'une série de virolos rapprochés, il est possible de se remettre en file indienne.


Lors des dépassements.
La première règle réside dans le fait que l'on garde toujours sa position dans le groupe. Maintenant, il peut être nécessaire de doubler un autre usager de la route : camion, voiture... Les dépassements s'effectuent alors un par un, à tout de rôle, en respectant l'ordre du convoi. Chaque motard dépasse donc en attendant son tour et surtout en attendant que le motard précédant ait terminé son dépassement. Il se place alors sur la gauche de sa voie et commence son dépassement quand l'espace est suffisant entre le motard qui le précède et le véhicule. Une fois le véhicule dépassé, il est important de ne pas réduire sa vitesse afin de laisser de la place de se rabattre au motard suivant.


Recommandations essentielles.
Toujours garder la même place au sein du groupe.
Toujours mettre ses clignotants en cas de dépassement.
Ne pas hésiter lors de tout ralentissement à faire des appels de feux stop (pressions légères et répétées sur le frein).
Relayer jusqu'à la moto de tête les appels de phare de ceux qui sont coupés du groupe (feu rouge, véhicule lent, panne, etc...).
Rester vigilant en se méfiant du phénomène d'endormissement lié au fait de se contenter de suivre.


Source : divers site motards.

Merci à tous les deux

Je viens de réaliser que tout seul pour encadrer des novices, c'était pas beaucoup
Faut être devant pour donner l'exemple et derrière pour surveiller
Voulais être loup solidaire mais me demande si je vais pas rester loup solitaire sur ce coup là

Et dégrossir un bleu en faisant le sac de sable ?
Cela me tente pas trop compte tenu de la contrainte supplémentaire au niveau pilotage.
Mais, d'un autre coté, on est aux 1° loges pour constater les erreurs de conduite; peut-être même trop prés

kawasutra a écrit :
Et dégrossir un bleu en faisant le sac de sable ?
Cela me tente pas trop compte tenu de la contrainte supplémentaire au niveau pilotage.
Mais, d'un autre coté, on est aux 1° loges pour constater les erreurs de conduite; peut-être même trop prés

Beau papa ma dégrossi comme sa! c'est très formateur surtout pour voire le positionnement du corps sur la moto en fonction de l'enviroment de la vitesse courbe.... et maintenant je le suis il ouvre la route je voit sa traje...

en ce qui me concerne quand je fais des virer en groupe,on utilise toujours le systeme du tirroir,la premiere machine donne la direction a là seconde qui s'arrete et dirige le groupe,la seconde a l'arret redemare juste devant le serre file qui lui garde toujours sa place,je trouve ce systeme tres bien,on a jamai perdu une moto et le fait de changer de place dans le groupe supprime un peu là morosité de toujours suivre là meme machine.vous aurez compris que quand la seconde s'arrete c'est là troisieme qui prend le relais pour indiquer là direction aux autres,ect ect

Commode (elle est facile celle là), le système à tirroirs

C'est marrant, jenny déconne et se modère dans la foulée
c'est sûr, elle est compétente en ... "dressing"
Oh oui, fais moi mal, encore !

ouai c'est vendredi ,ça vole bas

Indépendamment de la règle des "800 roues" pour organiser un rassemblement, je me demande s'il n'y a pas une limite de 20 véhicules sur route ouverte pour le roulage en groupe sans déclaration préfecture etc..
À vérifier, je n'en suis pas sûr mais "ça me dit quelque chose".

Bonjour
en effet il y a des règles, il faut faire une déclaration en préfecture au delà de 10 véhicules qui se suivent en indiquant les routes empruntées.
Autant dire que c'est pas fait à chaque fois par monsieur lambda ( mariage, .....)

gp13 a écrit :en ce qui me concerne quand je fais des virer en groupe,on utilise toujours le systeme du tirroir,la premiere machine donne la direction a là seconde qui s'arrete et dirige le groupe,la seconde a l'arret redemare juste devant le serre file qui lui garde toujours sa place,je trouve ce systeme tres bien,on a jamai perdu une moto et le fait de changer de place dans le groupe supprime un peu là morosité de toujours suivre là meme machine.vous aurez compris que quand la seconde s'arrete c'est là troisieme qui prend le relais pour indiquer là direction aux autres,ect ect

Wai mais ta méthode est bien si tout lmonde a la meme exepérice et des motos qui se vallent et surtout il faut que tout le monde connaisse la route ...

ben justement c'est le but ,celui qui s'arrete est là pour donner là direction a suivre
on utilise ce systeme dans les balades a la cool trankil pepere koi