GPZ Dream Team

Il faudrait les regrouper sur un dvd et qu'il soit OBLIGATOIRE dans les auto-écoles, donné avec chaque inscription.

Tu m'étonnes, y a rien de plus formateur

Des situations graves, du quotidien...heureusement que le type est vigilant et sérieux au guidon, sans quoi il serait mort 35 fois déjà...

"naaaan, il va pas le faire"...et 2 secondes plus tard "ah si, il l'a fait"

Combien de fois ça arrive ça

Scènes de la vie ordinaire ...
Combien de moniteurs de moto école disent à leurs élèves qu'il faut regarder la roue avant des voitures qu'ils doublent ou qui évoluent prés d'eux...

kawasutra a écrit : Combien de moniteurs de moto école disent à leurs élèves qu'il faut regarder la roue avant des voitures qu'ils doublent ou qui évoluent prés d'eux...

On me l'a jamais dit ça, c'est quoi l'idée sousjacente?

kawasutra a écrit:
Combien de moniteurs de moto école disent à leurs élèves qu'il faut regarder la roue avant des voitures qu'ils doublent ou qui évoluent prés d'eux...



On me l'a jamais dit ça, c'est quoi l'idée sousjacente?

Le changement de direction des roues se voit légèrement avant le changement de direction d'une caisse. Prendre un giratoire à deux voies en parallèle avec une voiture (toi à l'intérieur du giratoire) est un bon exemple, en observant bien tu peux voir si elle va sortir à la même sortie que toi ou bien si elle va te couper (clignos ou pas...)

Ouaip une base qui aide vachement
Mon mono me l'a appris dès le départ et ça change (sauve) la vie

minioim a écrit :

kawasutra a écrit :'il faut regarder la roue avant des voitures qu'ils doublent ou qui évoluent prés d'eux...

On me l'a jamais dit ça,

A moi non plus , je l'ai trouvé tout seul, mais très efficace pour rester vivant quand on prend la route pour une roulette Russe, comme je l'ai fait à un âge ou je n'étais pas à une bêtise prés...

Je te donne l'exemple le plus parlant mais c'est utile dans toute situation où tu dois surveiller le cap d'un véhicule qui t'environne:

- Tu dépasses plusieurs véhicules se suivant.
La possibilité que quelqu'un dans la file de droite ait la même idée que toi existe.
Celle qu'il déboîte alors que tu peux toucher son aile arrière gauche avec ta main droite aussi
Bref, il ne t'a pas vu parce que tu es dans son angle mort ou parce que, de toute façon, comme il a oublié de mettre son clignotant, il a aussi omit de regarder son rétro et de tourner la tête...

Mais, un truc qu'il ne peut absolument pas oublier de faire, c'est de tourner le volant et donc ses roues.
Hors, il se trouve que tu es dans une position parfaite pour voir, quasi au mm pré, tout changement de braquage de la roue avant gauche.

Je t'assure que tu vois ce changement un ou deux 10° de secondes avant que l'auto ne commence à se déplacer latéralement et que ce mouvement qui pourrait sembler insignifiant est visible à près de 10 m avec une vision normale.
C'est autant de temps en plus que tu as pour réagir et sauver tes os !
En plus, en regardant devant toi en étant conscient du phénomène, cela devient vite une "seconde nature" et est intégré dans ton cerveau "en mode automatique".
Ce qui fait que ce truc est d'une efficacité redoutable parce sans concentrer ta volonté, il va enregistrer "temps réel" le changement d'angle associé au léger soulèvement du passage de roue par rapport à la roue comme autant de signaux à exploiter .

Si je peux en parler aujourd'hui autrement qu'a titre posthume, c'est aussi grâce à cela ...

Keryann a écrit : Mon mono me l'a appris dès le départ et ça change (sauve) la vie

Purée, pour une fois que je croyais avoir l'exclusivité de quelque chose et que je m’apprêtais, quasiment à titre de testament à vous laisser le truc en héritage ...
PIRATES !!!

^^ et bien merci pour les infos, je testerais ça en rentrant ce soir

Ouais, le coup de la roue avant c'est pas le mono, c'est pôpa qui me l'a dit...17 ans de moto sur Paris par tous temps, ça forge un homme ^^

Autre chose aussi, apprendre à "ressentir" le comportement des véhicules alentours...une caisse qui roule en zigzag, a un rythme foireux, qui freine pour rien, etc, a beaucoup de chances de te faire une crasse. Donc soit on reste loin, soit on double prudemment mais sans trainer.

Il faut aussi apprendre a regarder dans le rétro du véhicule que tu veux doubler...si on voit la tete du conducteur, il est susceptible de nous voir aussi...s'il tourne la tete, c'est qu'il nous a vus.

Bref, prendre ses distances, etre concentré, rouler "secure" est le meilleur moyen de rester en bon état sur ses roues...

Ah pour finir, se méfier des 2 roues, qu'ils soient mobylettes, scooters ou moto. Beaucoup se permettent, sous prétexte que c'est un congénère, de doubler a droite n'importe quand, de froler, de rouler trop près (en remonte-files notamment, comme si c'était pas assez dangereux). Pour moi sur la route, moto/voiture sont mes ennemis a part égale.

+100... (expérience hier d'un scoot qui pousse au cul pendant un remonte file (de l'ordre de 30cm entre lui et moi), et une XJ6 qui me passe par la droite toujours pendant cet inter file Oo... je roulais à 30-40, voitures à 0. j'trouvais déjà ça un peu rapide...)

kawasutra a écrit :

Keryann a écrit : Mon mono me l'a appris dès le départ et ça change (sauve) la vie

Purée, pour une fois que je croyais avoir l'exclusivité de quelque chose et que je m’apprêtais, quasiment à titre de testament à vous laisser le truc en héritage ...
PIRATES !!!

Ben merde pour une fois que je te grille sur une bonne info