GPZ Dream Team

Tout est là :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/339998094.htm

La poulie damper de la voiture a laché, et je n'ai plus le temps de m'en occuper. Si quelqu'un la veut pour pièces, je descends à 500 pour toute la bagnole

Et pour rester pas trop hors sujet : ça me servira à acheter des pneus pour la GPZ

Une vanne egr sur un diesel atmo ??? Ah bon

Ben oueh, tu trouves ça surprenant ? Ce que je sais, c'est qu'une fois déconnectée, elle roule nickel la voiture ^^

EDIT : Tu m'as mis le doute, mais je confirme. Le 1.9D présent aussi dans la Clio est bien équipé d'une vanne EGR

Bizarre j'en ai pas eu sur la mienne. Clio II 1.9D.

Jeremy59 a écrit :Bizarre j'en ai pas eu sur la mienne. Clio II 1.9D.

Ben oueh mais tu tapais déjà dans le haut de gamme avec ta clio II Et puis Renault c'est bien connu : moins ya de pièces, mieux c'est Mais bon, au niveau de l'admission, qu'est ce que tu peux déconnecter d'autres ?

la voiture date de 1999, avant 1997 à priori, la vanne EGR n'était pas présente sur les atmos.

Ben rien!

J'avais la Clio II en véhicule de fonction.

Renault pour moi c'est terminé, j'ai une Laguna II 2.0 16v, que des petites pannes à la con, mais ras le bol. Je retourne chez les Allemandes, rien d'autres.

J'ai racheté une Hyundai i30 essence Les petites coréennes, ça roule bien. (et au Luxembourg, elles sont bien moins chères)

Ta vanne egr déconnectée ne te fera pas échouer au contrôle technique
Aucune incidence sur l'opacité des fumées, donc pas de problème de ct et auto qui marche mieux.

Comme cela, avec un ct si possible ok, ton auto serait plus vendable.
A réfléchir; une poulie damper, c'est pas bien compliqué à changer

Ta vanne egr déconnectée ne te fera pas échouer au contrôle technique

+1, la mienne crée un "trou" à l’accélération sur ma laguna, elle est déconnectée depuis bien longtemps et passe au contrôle sans souci...

Ben oui, l'EGR se ferme à pleine charge, donc ne recycle plus les gaz, et lors du CT on fait l'anti pollution en pleine charge. Donc aucune incidence.

Jeremy59 a écrit :Ben oui, l'EGR se ferme à pleine charge, donc ne recycle plus les gaz, et lors du CT on fait l'anti pollution en pleine charge. Donc aucune incidence.

Même s'il marchait à pleine charge, cela ne changerait rien au CT
L'analyseur du CT est optique et ne contrôle pas le taux de nox qui est réduit quand l'egr est actif.
Il chasse juste les suies consécutives de combustions foireuses, genre tx de compression insuffisant ou injection défectueuse.

Il n'y a donc que des avantages (hors nox) à virer cette saleté d'egr.
Egr= pipe d'admission crasseuse, turbo en danger, conso en plus et perfs en moins.
Inutile de dire que cette cochonerie (avec son frère catalyseur) n'a jamais fait long feu sur mes diesels

kawasutra a écrit :Ta vanne egr déconnectée ne te fera pas échouer au contrôle technique
Aucune incidence sur l'opacité des fumées, donc pas de problème de ct et auto qui marche mieux.

Comme cela, avec un ct si possible ok, ton auto serait plus vendable.
A réfléchir; une poulie damper, c'est pas bien compliqué à changer

Je sais, j'y songe

kawasutra a écrit :

Jeremy59 a écrit :Ben oui, l'EGR se ferme à pleine charge, donc ne recycle plus les gaz, et lors du CT on fait l'anti pollution en pleine charge. Donc aucune incidence.

Même s'il marchait à pleine charge, cela ne changerait rien au CT
L'analyseur du CT est optique et ne contrôle pas le taux de nox qui est réduit quand l'egr est actif.
Il chasse juste les suies consécutives de combustions foireuses, genre tx de compression insuffisant ou injection défectueuse.

Il n'y a donc que des avantages (hors nox) à virer cette saleté d'egr.
Egr= pipe d'admission crasseuse, turbo en danger, conso en plus et perfs en moins.
Inutile de dire que cette cochonerie (avec son frère catalyseur) n'a jamais fait long feu sur mes diesels

C'est pour ça qu'a chaque diésel je les déconnecte ou reprogramme pour ne plus qu'elles fonctionnent.

Mais maintenant en essence je suis moins emmerdé.

Bon ...

je n'ai pas pu m'en empêcher même si la nouvelle voiture est en commande



Donc l'annonce du boncoin n'est plus valide. Je la referais à 700 € avec la poulie changée (commande faite chez Oscaro = 58 €) et le CT passé. Ca partira sûrement mieux.



Méchante sal******pe

Et pour Jerem, une photo de la vanne EGR


C'est cadeau, ça me fait plaisir

Perso, avec un ct ok, je tenterai 1000€
Ben oui, tu viens de transpirer; toute peine mérite salaire !

Oueh ben en fait, j'abandonne ... Oscaro n'a pas la pièce, et j'ai pas envie de chercher 3 semaines la poulie sachant que la nouvelle voiture va arriver la semaine prochaine. Il faut que je me débarrasse de la voiture au plus vite. Donc hop, je la renvoie sur le bon coin. A 700 €, j'avais déjà reçu 5 coups de fils en 24h mais ils voulaient tous savoir si elle roulait.

Là, j'ai été clair : pour pièces uniquement, et je la passe à 500 €.

J'ai pas envie de racheter une pièce à 100 € puis un contrôle technique pour avoir :
1. le risque que personne la rachète
2. que le potentiel acheteur me fasse chier après la vente pour un défaut non dit à la vente.

Bref, vous l'avez compris, c'est ça ou la casse. Donc si quelqu'un veut des pièces à vendre après démontage, qu'il prenne le plateau, 500 boules, et je lui offre une bière

PS : J'ai conscience que c'est pas bien. On ne devrait pas jeter une voiture qui roule à la poubelle ... mais bon, là, je n'ai pas le temps.