GPZ Dream Team

salut,
je viens de voir une annonce sur LBC ou il dit que son 500 gpz sort 102 bourrins a la roue arrière!!!!!


C'est possible ça?

pour info le liens (je sais pas si j'ai le droit...)

http://www.leboncoin.fr/motos/338226469.htm?ca=18_s

même si elle fait 532 cm3 au lieu de 500... ça fait beaucoup!!!

j'aime bien la notion de "préparation" avec un radiateur d'origine et le reste qui semble d'origine aussi ^^ freinage d'origine, bras oscillant arrière et chaine d'origine ...

ça sent le bon gros mytho quand même ...

Je pense qu'il essaye de refourguer sa meule à un jacky

Un banc de puissance tu peux lui faire dire n'importe quoi
102cv à la roue ça fait environs 130cv au vilo soit 2x la puissance d'origine du moteur.

Sur le forum, il y a bien des sujets qui parlent de kit pour passer à 520cc (https://forum.gpzdreamteam.com/kit-520cc ... 13629.html), mais de là à sortir 102 bourrins!!! Le gars à peut être confondu et mis un 1100 au banc
Ce qui est sur c'est que c'est une des gpz les plus cherès d'occaz (surtout de 1995 avec 45000 bornes et la peinture perso/douteuse!), il est pas prêt de la vendre.

Et puis un 500 gpz avec 102 bourrins, avec les freins d'origine faut être cinglé!

(+500 pour le gros mytho)

Alpes a écrit :
Et puis un 500 gpz avec 102 bourrins, avec les freins d'origine faut être cinglé!

(+500 pour le gros mytho)

Il faut être suicidaire oui!!! même en 34CV j'ai le frein avant qui me semble limite.. mais alors a 102 cheval.... no comment

sans compter la poignee de frein totdue et le fuite (bouchon de radiateur)

Moralité : cette annonce aurait sa place dans "les perles du coin coin" (https://forum.gpzdreamteam.com/les-perle ... le#p189737)

arti a écrit :sans compter la poignee de frein totdue et le fuite (bouchon de radiateur)

même le prix attend tu vend pas un 500 à 4500€ ! C'est impossible !

il la vendra jamais sa meulle

c 'est clair....trop cher, et meme si y'a une grosse prepa cylindres-/piston, le reste suivra pas..bielles, embiellage...etc..du moins en utilisation loisir comme nous.

ca c est sur

meme si ya eu une preparation sur le haut moteur
le reste ne pourrais pas supporter autant de puissance

tu ouvre en grand et tu te prend une bougie dans le c*l !
et sans preliminaire, j ose pas imaginer

Alpes a écrit :Moralité : cette annonce aurait sa place dans "les perles du coin coin" (https://forum.gpzdreamteam.com/les-perle ... le#p189737)

ah bah vala, je le cherchais ce topic

33Custom a écrit :ca c est sur

meme si ya eu une preparation sur le haut moteur
le reste ne pourrais pas supporter autant de puissance

tu ouvre en grand et tu te prend une bougie dans le c*l !
et sans preliminaire, j ose pas imaginer

Ba il a peut être une fuite d'huile, ça aidera un peu...

Dommage, je retrouve pas l'annonce sur LBC où un gars vendait sa vieille R19 1100cc en donnant comme argument (de poids, SVP ) : "Elle mange une Porsche au démarrage".

Le GPZ 500 de 102cv, si tu as mis un moteur de ZZR peut-être, sinon c'est que le gars vient de fumer un gros pétard...

Arf on trouve de tout! Pour la R19 ça l'fait!
J'avais vu une ER5 rouge, désignée comme ER5 Ducati dans l'annonce (y avait bien écrit Kawasaki sur le réservoir).
En conclusion, les motos rouges sont toutes des Ducati!
Lui aussi a dû sacrément fumer!

dnstouron a écrit :102cv à la roue ça fait environs 130cv au vilo soit 2x la puissance d'origine du moteur.

Ce qui nous fait 204cv au litre et un mille en full ça fait en gros 180cv.
Devrait ce faire engager comme mécano en GP ce gars là

en même temps... une 125 mange une porche au démarrage (sur un bon 20cm tu gagnes, après... ^^)