GPZ Dream Team

Bonjour,

Ma volonté de réaliser une Gipie pour la piste me trottant en tête depuis un petit moment, je passe (enfin) le pas !!

J'ai trouvé sur le bon coin (un peu par hasard) une GPZ de 1994, au tarif relativement intéressant de 350€.
Bon je ne cache pas qu'il y a un peu de travail dessus mais tout ce qui est "mort" aurait de toute facon du être changé! (bon plan)

La préparation va être relativement simple (car budget plus que limité) mais continue. sauf si je la plante à la première sortie....

Grosso modo ce que je veux faire:

Pneus avant et arrière (je ne sais pas encore quel modèle prendre) BT 003 rs comme Mika 45000 ou Dunlop d209 comme Jenny....
Mc de zzr (d'après ce que j'ai pu lire ca change la vie)
Durit Avia
Plaquettes av + ar (elles sont mortes sur la GPZ)
Echappement en 2 en 1 (si possible en position haute)
Refonte complet du tableau de bord (avec une "sécurité chute")
Préparation fourche (mais pour la première sortie je la laisse d'origine pour voir)
Commandes reculées

et plein de petits trucs que j'ai oublié...

je mets des photos du démontage dès ce soir, il y aura surement un tas de pièces à récupérer, a bon entendeur

N'hésitez pas à commenter car je pars a l'aventure et je prends tous les conseils qui viennent!!

Salut je roule avec la kawa en championnat de france donc je suit ton topic si tu as besoin d'un coup de main (ou de pied )

j'ai vu un autre de tes topics (datant de 2008 donc GROOOOOOOS déterrage...)

Qu'as tu fais au niveau de tes durits avia??
un petit plan ou une photo légendée sera parfaite!!

et pour tes pneus tu roules sur quoi??

cool je vais suivre ça avec attention...mais en m'abstenant de conseils pourris, vu que j'ai jamais touché à la piste

Alors pour les pneus on roule en D209 c'est moi qui les a filés a Jenny,c'est vraiment le top du top donc mais ca tout de suite.
Durite aviation c'est simple,tu vire le repartiteur d'origine et tu monte 2 durites en prise directe du maitre cylindre a chaque etrier.
Pour les platines file moi ton mail par MP je t'envoie un plan PDF

héhé
J'ai recommencé à avoir un petit peu de stock

moi aussi faut des pneus ! ^^

Je suis au circuit de carole (region parisienne) pour la derniere course le dernier week end de septembre

si tu veut des carenages de rechange j'ai sa j'ai de cul complet

merci pour toutes ces infos!!

Bon j'ai commencé a dégraisser la grosse...

j'ai viré tous les carénages, ouvert le faisceau qui est plus que complexe. je sais pas si il est d'origine mais pfiiiooouuuuuu
Je ne sais pas trop quoi couper car j'ai peur des sécurités!!! j'ai déjà découvert celle de la poignée d'embrayage. il y en a d'autre?

je poste les premières photos dès que possible!!

la tete en moins




mise a nue

pierminator a écrit :héhé
J'ai recommencé à avoir un petit peu de stock

Ohhh merci

Je te ferai un peu de place dans le garage, je serais surement pas à carole fin septembre c'est overbooké ce mois ci mais si ça tient pas jusqu'à Croix en T on avisera

A tout hasard pour les durites avia jette un oeil chez SBA, ils te font du sur-mesure garanti a vie, et là tu peux te faire un montage direct, pas comme ces m**rdes de kit france équipement...

je n'ai rien trouvé chez SBA... mais merci pour l'info !!!

http://www.sba-france.com/durites-aviat ... esure.html

voila le lien, et c'est tres simple, tu leur indique ta moto, ce que tu veux en longueur, en banjo, en couleur, totu ca quoi et le tour est joué! J'en ai depuis 3ans et j'en suis toujours aussi content!

Sinon pour les durites avia tu as ça : http://www.silverperformance.fr/freinag ... _1447.html
Le site a l'air pas mal au vu de ce qui s'en dit sur d'autres forum (pas d'expérience perso).

edit : je viens de voir que c'est pareil (même marque de durites) que le site proposé par Randy Mimollette, mais en un peu plus cher (à voir avec les frais de port).

ça change vraiment le freinage ou bien c'est plus pour le look et le fait de pouvoir virer le répartiteur?

Ben franchement? Pour de vrai? Les durites avia ca sert a etre content, a avoir un élément sur la moto 100% fiable et avec une longue durée de vie, ni plus ni moins...apparament sur les suzuki c'est le jour et la nuit, mais vraiment sur mon gpz j'ai rien senti de tres tres different. De meme que je n'ai jamais senti mes durites gonfler dans de grosses descente..bref bref, apres je pourrai toujours te trouver des argument techniko-komplexes mais la vérité c'est que toi pauvre humain tu n'es absolument équipé de tous les capteurs qui mesurent les coeff de dilatation du cahoutchouc de la durite et tout ce bordel...c'est comme le mec qui met un echappement libre et qui t'affirme que ca marche mieux. A 99% c'est faux si tu fais des mesures. C'est comme ces histoires de DOT 4, 5, 5.1...meme sur circuit j'ai jamais vue mon pauvre dot4 bouillir...mais je suis surement pas assez bon! Quant a virer le répartiteur ca ne sert a rien concretement si ce n'est simplifier le montage, car dans un autre sens, ce répartiteur il sert a rien. Tant que tu as la meme longueur de durite de chaque coté y a pas de raison que ca chie...sérieusement le seul truc où tu sens une différence sur le freinage c'est de la bonne plaquette genre EBC HH et une purge réguliere.

Salut Coreybmx, t'as fini par l'acheter ton gipie de piste? ^^
Je suis allé voir le GPZ "barbecue", je vais le chercher demain pour le mettre sur piste également...(j'irais tourner à Carole avec le SV probablement le 27/10 si le Gipie n'est pas prêt)

Tu peux trouver des durits avia chez Exact France (je suis sur le forum Binano, ils ont fait un achat groupé) pour 74€ le kit avant + arrière et les frais de port.

@Randy : la durit avia ne change pas la puissance mais la durabilité du freinage. Donc ça peut être important, néanmoins je te rejoins là dessus, des bonnes plaquettes, une bonne purge, il n'y a que ça de vrai.