GPZ Dream Team

bon, j'suis un peu paumé mais je crois que je suis au bon endroit?
je sais que la question a déjà été posé mais je la retrouve plus: à quoi qui sert le tube qui lit les deux collecteur?
sur l'er5, qui est le même moteur, y'en a pas et sur ma ligne 2en1 y'en a pas non plus(remarque la liaison se fait au rejointoiement des deux collecteurs au silencieux...)
donc si on vire se tube sur un 2 en 2 c'est grave(en bouchant bien sur )

A rien, il solidifie la ligne car elle tien avec peu de choses, mais a mon avis c'est "bouchable"...

y'a pas une histoire de retour de gaz ou machin chose technologique d’ingénieur en aéroconception nucléaire???

Considerant qu'il existe une ligne 2 en 2 et 2 en 1, je dirais que ça doit pas etre si important..

En théorie oui, ya pleins de mouvement de gaz dans une ligne d'échappement.

Faut y faire gaffe sur les bécanes a injection pointues modernes, mais sur nos engins (a carbu donc reglable) qui ont 20 ans de conception...

Meme avis que gwen :

C est important, mais pas pour notre 500

sur une des gipie que j'ai, ça a été bouché et semble pas faire grand chose, à la base c'est un tube d’équilibre, censé maintenir la même pression dans les 2 échappements

Les ondes de pression, et donc le remplissage optimal de ton moteur seront modifiés si tu bouches ce tube, ça doit pas jouer sur beaucoup mais c'est mieux avec. D'ailleurs, je viens d'acheter un collecteur 2-1 d'ER5 et j'ai bien ce tube aussi avant le Y

mais quand le soupapes d’échappement sont ouvertes d'un coté, elles sont fermées de l'autre?
donc se qui sort d'un coté n’influe pas sur l'autre...

C'est un peu plus compliqué que ça, tiens regarde
http://shadocs.perso.sfr.fr/meca/fabpot ... ement.html
Même principe au final pour le 4 temps

hop hop hop, si je ne m'abuse, le 2temps n'a rien à voir avec le 4 temps, dans le 2 temps les gaz d'échappement ne doivent pas être libérés librement, il faut qu'une partie des gaz reviennent vers le cylindre , pas sur que la même chose doive s'appliquer au 4 temps
apparemment la ligne de pot d'un 4 temps sert surtout à étouffer le bruit
maintenant j'y connais pas grand chose
mais en tout cas merci pour tes recherches

Ca c est sur!
L echapemmenterie en 2Temps n as rien a voir avec le '4 temps

oui, bien sûr, le principe est un peu simplifié pour un 4 temps, mais il n'empêche que l'échappement doit être accordé! Les ondes de pression ne doivent pas être négligées.

oui, je ne dis pas non plus qu'il faut négligé, pour ça que je demande bien

pas forcement plus simple, different

sur un 4 temps les paramétres importants sont la vitesse et le débit de sortie, c est conditonné par les cintrages de tubes, le diamétre, la dissipation thermique est tres important aussi car le gaz ne cirucle pas a la meme vitesse suivant sa température

Sur un 2 temps ce qui est super important c est la décompression des gaz qui est importante ainsi que le flux des gaz et la résonnance

En tout cas, c'est étrange que tu n'es pas la liaison sur ton 2-1 d'ER5 alors que moi je l'ai
Un ptit truc que j'ai remarqué aussi, sur le 2-2 d'origine du gpz, le tube des collecteurs est rétréci de 2mm de diamètre environ à l’extrémité culasse sur 6-8cm de long (pas bon pour les perfs ça ), alors que sur le 2-1 d'ER5 ça n'y est pas

non, c'est sur ma ligne 2en1 lazer qu'il n'y en a pas