GPZ Dream Team

Pour une fois que j'étais raisonnable en enfourchant une meule qui allait bien avec mon petit corps malade.
Miss xj avait tout ce dont j'avais besoin: confort, position de conduite, protection, cardan, appétit mesuré, perfs suffisantes pour ne pas se traîner.
Elle était même bien conservée, pour ne rien gâcher ...


Elle avait tout ce dont j'avais besoin, mais pas ce dont j'avais envie: trajectoires aux cordeau, vivacité, touché de frein, boite rapide, moteur caractériel, bref il me fallait de nouveau un vieux truc qui commence par K et fini par I ...

Alors voila:


Bon, j'ai un peu de boulot dessus: collecteur d'échappement, roulements de bras oscillant, disques de freins, électricité, mais avec un peu d'huile de coude, cela devrait se régler en douceur.

Par contre, pour la maladie mentale qui m'a fait acheter une moto qui va me faire mal avant même de me faire tomber, j'ai bien peur que ce soit incurable ...

C'est super !
Comme ça tu pourras choisir ta monture au jour le jour, suivant ton feeling du moment.
"Aujourd'hui je me sens comment ? Ben tiens, je vais prendre plutôt celle-ci."
L'idéal, quoi .

Et bien non
Je suis en train d'éparpiller la XJ façon puzzle pour financer ma nouvelle vieille kawette !
C'est pas par vice, juste que je n'ai pas les moyens pour entretenir deux maîtresses, alors je suis bien obligé d'en euthanasier une pour en vendre les reliques !

Tu culpabilisais vis à vis de Kawa, hein !

J'abjure !!!

Déraisonnable au possible......Attitude admirable....

Jolie meule ^^
tu nous met plus d infos a propos d elle ?

Disons que je viens de l'avoir et qu'il est trop tôt pour faire un compte-rendu d'essai complet.
Bon, puisque tu es curieux, petit scarabé, je vais quand même te renseigner.

Cette gpx750r a 89000 km et je la surveillais depuis avant que je me paye la Yam xj.
A l'époque, le gars en voulait 1100€ puis, le temps passant ...950€...800€...
Bref, je viens de la toucher à 400€ en négociant dur avec le type.

Faut dire qu'elle n'est pas sans reproches:
- Collecteur d'échappement en perdition
- Disque de frein amaigris
- jeux au niveau du bras oscillant
- 2-3 trucs qui déconnent niveau électricité

Les bons cotés:
- Peinture récente
- Moteur en bonne forme
- Chaîne de distri changée

Concernant mes 1° impressions de conduite ... c'est pas trop évident d'aller vite avec une meule qui a une roue arrière qui ne veut pas suivre la roue avant.
Le bras oscillant a un tel jeu qu'il est en train de se faire attaquer par les écrous des silencieux en sa balladant à droite et à gauche de là ou il devrait rester.
A part cela, on se sent dessus tout de suite à l'aise, un peu comme c'était le cas avec la 500gpz.
Elle est à peine plus lourde et plus haute et la prise en mais est facile.
Le moteur est, à mon sens, une vrai réussite.
Il est puissant (106cv) mais pas au détriment de la souplesse en bas et du couple à moyen régime.
Ce qui fait que l'on peut tout à fait enrouler en 6° sans se traîner et repartir sans mollesse sans rétrograder.
L'autre option consiste, comme sur la 500gpz, à garder l'aiguille du compte tours entre 7 et 12000 et là c'a se déchaîne !
Même si, comme je l'ai dit, c'est déjà bien en dessous de 7000, on sent quand même une nette modification du caractère entre avant et après; un vrai moteur kawa comme je les aime pour tout dire !
Sur le papier, c'est une moto qui vaut 11,3 secondes aux 400m da et 240 en vmax; des perfs bien sympa, même un quart de siècle plus tard !

Prends un max de plaisir a son bord, et je te préfères sur une Kawa plutôt que sur la XJ

Pour le bras oscillant bon courage pour les roulements, je ne sais pas si le GPX est équipé comme le GPZ d'un unitack mais si c'est le cas faudra lui aussi le contrôler et y changer tous les "consommables" car a bouger dans tous les sens il dois plus rester grand chose dedans

j'en ai eu une, c'est du vif argent, bientôt le 900 gpz alors..........tu verras c'est un autre monde...hé hé hé kawa ça mord et ça ne lache plus

millerX a écrit :.tu verras c'est un autre monde...

Bon, au siècle dernier, il m'est arrivé d'avoir entre les jambes des trucs bien affutés à 150 cv à la roue arrière, alors même si c'a marche bien, j'ai connu mieux
Reste que pour les routes bretonnes avec souvent des virages aveugles, une machine comme celle la, pas lourde, petite chasse pour la maniabilité et pas mal de nerf quand même, c'a le fait plutôt bien !

Et à l'entretien, ça coûte rien, alors que les modernes.................

un gpx, cool....
heureux de te revoir en kawa(sutra). C'est particulier la conduite du gpx, c'est vrai.....

La moto est rarement une histoire de raison

Bon, j'ai réglé mon problème d'échappement et de bras oscillant.
La tenue de route s'est (un peu) améliorée, le temps de me rendre compte que le jeu coté colonne de direction était pas mal non plus
Mais reprendre le guidon après un mois d'abstinence, c'est sympa quand même.
Changement carte grise hier matin.
Pour me remercier, ma chère et tendre gpx me fait le coup de la panne l'après-midi
1° ... 2°... 3°... Ben mince, plus de 3°
Bref, il y a un truc qui a dû tilter coté barillet de sélection.

Question pour les mécanos-gynécos (ceux qui ont les yeux au bout des doigts ):
Peut-on désolidariser les fourchettes et sortir le mécanisme de sélection sans ouvrir le moteur en 2
Parce que si il faut, je le fais; mais si je peux me l'éviter ...