GPZ Dream Team

slt tout le monde!!! Me voila possesseur d'un 900 ninja de 1985, acheter le 27/09/2012 à Laurentzx44.

La voila quand j'ai été la chercher.

C'est un modèle 85, dans son jus avec quelque pièces neuves ou pas vielle comme: Les pneus, plaquettes, disques de freins, durite avia,kit chaine...
Donc quand je l'ai acheter, Laurent m'a dit elle tourne mais je peux pas la démarrer car elle reste bloquer haut dans les tours.
La moto arriver dans mon garage, je commence par mettre de l'essence dans le réservoir, pour essayer de démarrer.
Rien ne ce passe le démarreur tourne très bien mais la belle ne pète pas, de plus le robinet d'essence fuit de partout.

Le lendemain je commence par démonter le robinet, nettoyer tous sa et changer les joint torique, je remonte la fuite a disparu sa c'est fait.
Ensuite je démonte et nettoie les bougies contrôle l'allumage, c'est ok.
Je remonte le réservoir, met de l'essence, démarreur et hop la ninja démarre et monte dans les tours je coupe tout à suivre !
J'ai rapidement vue que le problème venais du passage des câble, je repasse tout sa dans les règles de l’art, et hop sa démarre.
La moto tourne très mal, elle ce mets à pisser l'essence dans la boite à aire!!!
Démontage et réglage de la rampes oblige!

Tout l'intérieurs étais plain de vers de gris, le nettoyant carbu étant mon amis sa c'est plutôt bien passer^^
Mise à part un chapeau de carbu qui est péter:
Âpres avoir tout remonter, elle tourne bien une petite synchro "hande made" et c'est bon!


Le moteur tournant rond, j'ai constater qu'il y avais des fuites au niveau des joints d’échappement (jointure entre les silencieux et le collecteur, les joints étais monter de travers j'ai aussi constater malheureusement que le collecteur était bien attaquer par la rouille et commençais à percer à plusieurs endroit!
Bref, rien de grave pour l'instant, j'ai aussi commencer à réparer les téton qui fixe les caches latéraux, les deux étais casser, j'ai acheter un lot de visserie avec des entretoise et caoutchouc pour les carénages, j'ai détordue l’araignée car aucune fixations ne tombaient en face (radiateur, sabot)... J'ai acheter des joints cuivre pour les banjos de radiateur d'huile pensent que la fuite venais de la, manque de pot lui aussi est casser en effet intérieures des pas de vis sont fissurer (j'avais jamais vue sa).

Pour le moment j'en suis la, je recherche un radiateur d'huile en bonne état, de plus mon garage est inonder donc stand-by!! La suite du programme c'est tout remonter en conformité, voire comment la belle ce comporte et faire comme pour le 500 https://forum.gpzdreamteam.com/restaurat ... 10913.html
c'est à dire, mettre la moto en carton, peinture complète (partie cycle; moteur; carénage) changement des roulement de roue, colonne bras oscillant et réfections diverse et varier!!!

j'adore les sujets comme ça je vais le suivre

salut gars .
beau travail de finition ,elle est belle en vert ,tu vas la faire repeindre de quelle couleur ?

domage de virer le vert , c est une couleur tres recherchee et tres rare

par contre pour la rampe , je vais dire deux mot au pote mecano , car il ma dit l avoir demontee et entierement nettoyer et remonter au poil , donc il s est foutu de moi est ca j aime pas !!!!!

c'est peut être le faite d’être rester sans essence et sans tourné, la condensation, et puis de toute façon maintenant c'est tout propre

Petite question pour les puriste, c'est un colorie d'origine?? sa me parais étonnant ou alors c'est les autocollants qui ne le sont pas! et je pence que mon choix peinture, se portera sur un de c'est modèles.

dnstouron a écrit :j'adore les sujets comme ça je vais le suivre

+ 1 !
(le pas de vis du radiateur d'huile fissuré, comment est-ce possible )

c'est de l'acier "tendre" si tu serres comme un bûcheron ça casse ...

thibaultsaw49 a écrit :Petite question pour les puriste, c'est un colorie d'origine?? sa me parais étonnant ou alors c'est les autocollants qui ne le sont pas! et je pence que mon choix peinture, se portera sur un de c'est modèles.

Ce sont deux colorie d'origine ! le premier est un A2 le second A1 .
Etant donné que ta Janine est de 85 elle "devrait" avoir un colorie de type A2 . Il existe aussi le BlueGalaxie/Sylver .
J'aime bien en vert , meme si ce colorie était dédier a la 750, mais il est rare et souvent recherché .

merci, du coup c'est pour sa que je ne trouvais pas à quelle année correspondais mon colorie!! bref je ne sait pas encore vers quelle colorie je vais me tournée, et puis, quand il n'y auras plus que sa à faire....

voila pour les teintes d origine de 1984 a 2003

http://www.900r.de/ger/index.html

et apres tu tape sur "modelle" a gauche , et la tu as tout

Merci bien.

Salut gars .
Fait moi plaisir ,ne fait pas comme certains couper la bavette arrière ,sinon tu me la donnes et je te donnes une coupée .

A titre indicatif ,le garde boue avant du modèle A 1 ci dessus présenté n'est pas d'origine ,le prolongateur anti boue est un accessoire.
Le réflecteur latérale sur le modèle A2 n'est pas courant sur un véhicule Français mais d'origine sur un modèle étranger .

ça fait plus sport

Tu as raison goldo, les machines d'un certain age doivent rester proche de leur jus d'origine, même si tes transformation sont a mes yeux simplement exceptionnelle

Il a la coup d'oeil non amis GOLDO

et oui mon pot ,je vois que tu es du même avis , soit tu gardes ta brelle d'origine et là elle a de la valeur ,ou alors elle est bricolée voir massacrée et là je banni le mec .
C'est vrai que le vert palmeraie ref ac 529 de Citroën est la teinte exact du kawa ,mais c'est dommage de la refaire ,elle est neuve ,mais bon chacun fait comme il veut , mais même si c'est la teinte du modèle 1985, elle ne sera pas d'origine .

Salut mon POT Colthard .
Je viens de rentrer à la maison après une dure journée familiale ,c'est la vie .
J'en reviens à mes moutons ,mon con de facteur c'est barré avec l'habillage du ZR 1100 que j'attend depuis trois mois .

ne te fait pas de souci elle restera d'origine (bavette, garde boue)etc. Pour la peinture c'est plus que la tête de fourche est pas exactement de la même couleur, et qu'il y à des petit bout de carénage casser à droite à gauche...
Du coup je me connais, je vais pas supporter de la laisser comme sa, même si c'est des détails que certaine personne ne vont même pas voir, moi je sait qu'il sont la...
c'est surement et purement psychologique! Donc la laisser en vert pourquoi pas mais elle va quand même recevoir des retouche ou une complète ,en ce basant sur l'origine.

Bon comme je suis gentil voir même très gentil je te dis tout de suite que les teintes kawa personne ne les as , j'ai fait faire au spectromètre les teintes d'origines et j'ai les références et les codes donc pas de soucis si tu veux refaire ta ninja aux teintes de 1984.
Cela te rassures t'il ?