GPZ Dream Team

voici mon gpz 1000 rx de 1986 :

Une petite question en passant: tu as le droit de la rouler
Parce que si 125 cv carte grise, tu as autant rouler sans permis ni assurance…
Je ne dis pas cela pour t'encourager dans ce sens mais pour te faire saisir toute la portée de l'achat d'une moto «officiel» 125 chevaux avec un permis passé après 1985.
Parce que dans le cas d'une moto aux normes (et débridée), faut un expert pour te chopper (en général après un crash).
Mais là, avec une meule affichant plus de 78 kw sur sa carte grise, au 1° coin de rue, un képi fait que tu rentres à pieds avec une invitation à comparaître…

Quel pays de merde ...

M'enfin, tu parles de MA FRANCE!!! un peu de respect, morveux
L’essentiel est de savoir si le service carte grise a mentionné 92 kw sur sa nouvelle carte grise.
Si c'est le cas…

SI elle a été immatriculée avant mars 86 on s'en fout de la puissance puisque le décret d'application quand au bridage des motos est de fin mars 1986 !!!

Elle a de la gueule.
C'est sympa à conduire un GPZ 1000 ?

Je ne suis pas de ton avis, au risque de me tromper je voudrai bien mais j'en doute
Le permis «motocyclette» comme son nom l'indique t'autorise à rouler, je te le donne en 1000: une motocyclette.
Considérons le statut de ladite motocyclette.
Même en considérant la dernière évolution du permis du 19 janvier 2013, le carton rose permet la conduite, non pas d'une libellule mais d'une «motocyclette» dans son acceptation au moment de l'obtention du papier.
Et en France depuis 1987, une motocyclette, c'est au mieux:
Décret nº 2004-209 du 4 mars 2004 art. 1 Journal Officiel du 11 mars 2004)
(Décret nº 2004-935 du 30 août 2004 art. 1 Journal Officiel du 4 septembre 2004)
(Décret nº 2005-173 du 24 février 2005 art. 1 Journal Officiel du 25 février 2005)

motocyclette : véhicule à deux roues à moteur ne répondant pas à la définition du cyclomoteur et dont la puissance n'excède pas 73,6 kilowatts (100 ch) ; l'adjonction d'un side-car à une motocyclette ne modifie pas le classement de celle-ci.

En conséquence, un 1000RX 125cv d'avant 1987 n'est une motocyclette que pour les vieux avec un permis antérieur à la loi des 100 cv car à l'époque, une moto de plus de 100cv était une motocyclette au sens de la loi.
Il faut donc comprendre qu'en 1987 en France, c'est la définition du mot «motocyclette» qui a changé.
Le permis d'avant permet de chevaucher les motos d'avant et d'après.
Le permis d'après seulement celles d'après.

Elle est de début 86 , avant de l'acheter je me suis renseigné , pour la carte grise et assurance pas de soucis .

Merci de ces précisions Kawasutra.
Toute façon, au 1er Janvier 2016 c'est fini la limite de puissance à priori.

Alors Kawa sutra je suis sure et certain de ce que j'avance!
Mais libre a toi de faire les meme démarches que moi , c'est a dire de te rendre dans un commissériat et d'y demander les info . Ou si comme beaucoup tu es allergique au milices gouvernementales de te rapprocher d'un club de moto ancienne ( tout comme moi ) ou de joindre la FFMC ou l'AFDM et tous te confirmeront mes dires.

anto85 a écrit :Elle est de début 86 , avant de l'acheter je me suis renseigné , pour la carte grise et assurance pas de soucis .

Et tu peux me dire ce qu'il y a en p2 sur ta carte grise

FréFré a écrit :Toute façon, au 1er Janvier 2016 c'est fini la limite de puissance à priori.

Oui, pour ceux qui passeront leur permis à ce moment et achèteront des motos neuves.
Pour les autres, il va falloir attendre et éplucher les décrets d'application qui pourrait bien réserver des surprises

en P2j'ai 0 de marquer .

colthard a écrit :Alors Kawa sutra je suis sure et certain de ce que j'avance!

Ce que j'évoque, c'est la loi, bête et méchante.
Tu prends un 1000RX, très bon choix.
Tu vas voir ton assureur qui t’accueille à bras ouverts pour te prendre ton blé.
Tu roules, jusque là, tout va bien.

Maintenant, mets toi à la place d'un képi qui connait les articles que j'ai mentionné.
Il te contrôle, lit 92 KW en P2 sur la carte grise.
Il est fondé à te verbaliser pour non détention de permis puisque qu'une motocyclette est par définition depuis 87 en France motorisée à 106 CV max en tenant compte de la tolérance légale.
Tu circules donc sur une moto sans en posséder le papier en autorisant l'usage.

De même, ton assureur se fout que tu ai le droit de rouler ou pas ta meule.
Légalement, il a même le droit d'assurer ladite RX que j'ai eu la sagesse de mettre au nom de mon fils de 10 ans, histoire de ne pas perdre de points sur mon permis.
Mais si tu te plantes…
Il va gentiment te dire que tu n'est pas assuré pour les mêmes raisons que le képi du dessus.

Nul n'est sensé ignorer la loi; pas celle que les uns et les autres racontent en toute bonne foi mais celle, souvent mal faite mais frappée du sceau de la république.
C'est en vertu de cette loi et de sa jurisprudence que tu est jugé et dire à la barre que telle assos ou même qu'un flic t'a dit que, ça ne vaut pas un kopeck .

Ce que je recommande chaudement quand on se renseigne au niveau loi, c'est de se faire écrire la position prise par les gens à qui on a à faire et en particulier les administrations.
Au moins, en cas de pépin, tu peux te retourner contre elles.

Ensuite, tu as la façon dont la loi est interprété, par les képis, les administrations et les magistrats notamment.
Exemple: le 1000RX, si la mention 92kw n'est pas inscrit, tu es hors la loi mais couvert.
Tu es couvert «légalement» parce que tu arbores le produit d'une bavure préfectorale mais qui a force de loi.

Tout ça pour dire que, sans élément probant démontrant le contraire et en mémoire du pote qui s'est fait pourrir dans les années 88-90 à ce sujet, je reste sur ma position.
Ce qui ne veut pas dire que les autres ont tord; je ne suis pas juriste et les choses ont pu évoluer.
Simplement, je trouve le sujet important et méritant d'être tranché de façon indiscutable.

La mention en P2 n'est pas remplie sur beaucoup de model avant 86, sur mon 900 par exemple. De meme que le dB ne sont pas indiqués sur la CG .

anto85 a écrit :en P2j'ai 0 de marquer .

Alors, tu es tranquille.
Te concernant, la question est réglée
Il serait intéressant de savoir si c'est le même P2 pour les autres, ce qui tendrai à me faire penser que c'est le système de carte grises depuis 2009 qui sauverait la mise

colthard a écrit :La mention en P2 n'est pas remplie sur beaucoup de model avant 86,

J'ai à 50 km de chez moi le cas d'un 1000rx badgé 92kw en p2.
Il ne s'agissait pas de la CG originale, comme souvent avec les vieilles motos.
C'est pour cette raison que je ne l'ai pas acheté cet été, appréhendant la revente…

Pour les Cg Faut faire super gaffe , je viens de me faire avoir en refaisant le cg de ma R25 ...

La moto de mes rêves. La couleur champagne change des traditionnelles noires ou rouges.

Ensuite pour Kawasutra, je ne pense pas qu'il y ai un rapport entre le permis de conduire et la loi des 100ch.

C'est un sujet complexe ,et comme le dit fort justement Kawasutra ,un assureur assure mais il est attaquable juridiquement parlant ,pour défaut d'information .
Un véhicule dont le propriétaire n'est pas titulaire du permis adéquat doit si le véhicule est sur le domaine publique l'assurer .
Lors d'une demande de carte grise en préfecture, le permis de conduire le véhicule n'est pas demandé .
Donc je me garde bien de conseiller a Antos 85 de rouler avec sa brelle ,qui dit permis non conforme dit pas d'assurances, donc poursuites au pénal ,et là çà craint .

Rata a écrit : je ne pense pas

On peut tous penser mais quelle est la réalité factuelle