GPZ Dream Team

Depuis hier matin je suis l'heureux propriétaire d'une 500 gpz s de fin 1992 avec 33 000 km au compteur =) .
Toutes les révisions sont ok, pneus quasi neufs, plaquettes de frein et kit chaine en bon état .
Le carénage est vraiment en très bon état vu son âge, à part quelques imperfections ( petites rayures, et peinture qui s'écaille à un endroit mais rien de méchant ) .
Dans la semaine je vous posterais quelques photos , elle est de couleurs noire et grise avec des liserets rouge et gpz écrit en rouge .

Juste un dernier mot à dire , c'est un vrai bonheur à conduire et que de belle sensations à son guidon =) .

Salut et bienvenue!

Bonne route au guidon de ta nouvelle bécane et profites-en bien, j'ai commencé par une Gipie et j'y reviendrais

Sympa. le GPZ je l'ai depuis peu, c'est ma première moto et j'adore! Bonne route
V

difficile de ce faire une idée avec des photos aussi sombre
En tout cas pense a prévoir de nouveaux pots les tiens semble bien boursouflés

oh la vache, naaannnn, pas un 92........c'est les pires, tu vas être emmerdé tout le temps avec un étron pareil......
je veux bien te rendre service et te soulager de ce boulet















































































aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ça faisait longtemps , que j'avais pas fait ça, ça me manquait
je plaisantes mais dnstouron a fait une juste remarque : les boursouflures des pots sont signe de fatigue de ces derniers..

il dit des bêtise, j'ai une 92 que je remet en route pour la piste et je ne vois pas pourquoi elle marcherait mal ! vérifie juste si tu as déjà un rotor modifié ou si tu as encore le vieux modèle, si c'est le vieux remplace le vite avant d'avoir des aimants cassés partout dans ton carter d'huile !

Arrête cwalker9 tu ma fais peur en lisant le début de ton message ^^. Pour les pots je vais surement les changer cet été mais bon pour le moment y a pas vraiment de souci dessus .
Par contre drake62 je ne sais pas si se fameux rotor a été changé . Comment tu peu voir si c'est un rotor modifié ou le vieux modèle drake62 ?

Voici une photos moins sombre =)

tu la sors jamais ta moto ? les photos c'est mieux en extérieur

Jaimerai la sortir mais sur besançon y a au moin 5 cm de neige dehors et il fais froid ^^

riodji-49 a écrit :tu la sors jamais ta moto ? les photos c'est mieux en extérieur

Il a bien dit "photo moins sombre", il n'a pas dit "photo plus claire".

en tout cas elle est bien propre pour une mamie de 92
pour le rotor, tu ouvre le bouchon du haut sur le carter d'allumage(a gauche)
si tu vois des aimants noir c'est celui d'origine, tu peux commencer à chercher un rotors de post(après 94) en prévention

merci de la réponse sebusss

tu démontes ton carter côté gauche en penchant ta moto sur la droite sinon tu vas mettre plein d'huile par terre, tu regardes si tu as un nouveau ou un vieux rotor, (vieux aimants séparés), nouveau l'aimant fais le tour complet.
Et si tu as un vieux rotor a aimant séparés qu'il est encore en bon état tu peux le garder mais il finira par claquer, si il y a des aimants qui partent c'est à changer d'urgence ^^

Merci drake62

Je vais essayer de regarder le rotor la semaine prochaine avec mon oncle car niveau mécanique moto je sais juste faire une vidange ^^ . Juste par curiosité jai tel à mon concessionnaire kawa et le d''un rotor est de pratiquement 400 € cest pas donné . Sinon sa fais quoi si le rotor claque ? Jimagine plus d'allumage mais sa n'abîme pas le moteur ni autre chose de mécanique ??

si ça lache = plus d'allumage
ça risque d'abimer le stator(bobine d'allumage)
mais sinon rien d'autre

tu peut trouver en occas' un rotor de gpz post, il faut à se moment la limer un des capteurs